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廣梅汕鐵路

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廣梅汕鐵路
概覽
營運範圍 中國廣東省
服務類型長途旅客列車、貨物列車
主要車站廣州東東莞東惠州河源梅州汕頭
技術數據
線路長度597公里
最高速度140km
正線數目廣州東-龍川段、龍湖-汕頭段:2(複線鐵路
其他:1(單線鐵路
車站數目12
軌距1,435 mm(標準軌
電氣化方式廣州東-龍川之間 ,龍湖—汕頭之間25 kV交流
營運資訊
開通營運1995年12月28日
擁有者廣東鐵路有限公司
營運者中國鐵路廣州局集團有限公司

廣梅汕鐵路,是一條連接廣州梅州汕頭鐵路通道,橫貫中國廣東中部和東部,跨越17個市縣,總長度480公里,1991年5月31日開工,1995年7月20日全線貫通,12月28日通車[1]。廣州至常平段經廣深鐵路三、四線,常平至龍川京九鐵路,龍川至梅州站漳龍鐵路畲江龍湖段為畲龍鐵路,龍湖至汕頭段則為梅汕鐵路

鐵路營運方面,由中國鐵路廣州局集團的控股子公司廣東鐵路有限公司負責[2][3]。現時所有列車均由韶山8型電力機車和諧1B型電力機車和諧1C型電力機車(廣州東至龍川)及柴油機車(龍川至梅州,畲江至汕頭)牽引。

廣梅汕鐵路於潮州附近經由廈深聯絡線與廈深鐵路連接。

2018年8月3日,廣梅汕鐵路龍湖至汕頭段新建雙線電氣高架化工程完工,汕頭北站開通,動車組可由廈深鐵路直通行駛汕頭市區。

歷史

修建背景

潮汕鐵路因為日本侵華戰爭而拆除後,潮汕地區曾有數十年時間沒有鐵路通達。而當時的廣東省,在廣九鐵路以東大片地區卻沒有幹線鐵路,僅有1960年代修建的梅隆寸軌鐵路維持着梅州與河源之間的交通。這些地方與廣州來往長期只能通過公路運輸或者公鐵聯運方式,效率低下,成為廣東省發展的一大心病。這個問題在改革開放初期更為突出。

而廣州經梅州至汕頭的鐵路早在民國時期即有規劃,稱廣梅鐵路,但由於當時戰亂頻繁,資金缺乏,最後僅完成了規劃就沒有後續了。

中華人民共和國成立之後,由於鐵路建設優先上馬省際幹線和三線備戰建設,處於東南沿海的廣東省鐵路網發展受限,長期沒有大型鐵路幹線新建。

1989年,出生於大埔的中國人民大學教授、嘉應大學復辦後第一任校長楊培新先生,曾公開撰文,呼籲儘快開始建設廣梅汕鐵路。

規劃與建設

創新籌資方式

廣梅汕鐵路建設初期,國家財政十分困難,便採用了前所未有的管理模式——打破了由國家獨家興建鐵路的先例。在廣東省政府的政策支持下,鐵路建設資金的籌集採用了「兩條腿」走路的方針。當時全線概算18.5億元人民幣,鐵道部投資3.5億元,廣東省財政提供6億元,中國建設銀行提供貸款2億元,亞洲開發銀行提供貸款2億美元,其餘採用發行債券、招商引資等多種渠道籌集。

為了實現各投資主體的利益,1988年10月8日,在建設的準備階段時,就成立了廣梅汕鐵路總公司,由它來負責鐵路的籌資、建路和還貸工作。這家公司當時確定為廣東省屬國有企業,委託廣鐵集團代管。1997年改制為廣梅汕鐵路有限責任公司。

為了克服資金困難,廣梅汕鐵路採取了各種辦法來加速資金的回籠。其中一個是運營上採取「邊建邊開」的辦法。運用先通段的利潤補足後續段的建設資金。

另一個是向境內外招商引資,尋求合作方共同建造車站、經營客車、貨場等。例如在建設車站站房時,採用鐵路出地、對方出錢、合作建站、物業分成、各自經營的方法。在客車方面,廣梅汕公司與上海鐵菱公司簽訂了合作協議,由上海鐵菱出資1.1億元購買3列客車,年固定回報率為10.5%。貨場方面,廣梅汕公司出讓地皮使用權,對方出錢,利潤五五分成,30年後貨場無償歸還鐵路。

建設與通車

1989年1月,廣梅汕鐵路常惠段開工。

1992年7月1日,常惠段正式開通貨車。同年11月1日,開通客運,使用蒸汽機車開行惠州-長沙客車。終結了惠州沒有鐵路通過的歷史,當時惠州的總站為現惠州西站

1993年7月1日,惠州至仙塘段開通,開始辦理貨運。10月8日,開通客運至河源。

1993年12月30日,開通貨運至龍川。

1994年8月1日,開通興寧至梅州段貨運。10月28日,開通客運至興寧。12月28日,開通客運至梅州。

1995年7月1日,畲江至揭陽段開通貨運。

1995年7月20日,廣梅汕鐵路全線貫通。

1995年9月28日,開通貨運至汕頭。12月28日,全線開通客運。這是自潮汕鐵路拆除之後,潮汕地區再次有鐵路接入。

早期運營

擴能改造

龍川站至東莞東站一段複線全長220公里,投資26.98億元人民幣,於2001年3月開工,2003年1月建成通車。至此,廣梅汕鐵路行經京九鐵路段的複線全線貫通。

2012年12月16日京九鐵路龍川東莞東段電氣化改造工程順利完工。廣梅汕鐵路行經京九鐵路段在2012年底實現了全線電氣化。 [4]

途經主要車站

廣州東常平東莞東惠州河源龍川華城興寧梅州豐順揭陽南潮州汕頭

參考資料

  1. ^ 存档副本. [2007年12月30日]. (原始內容存檔於2010年7月30日). 
  2. ^ 广深铁路收购三茂和广梅汕铁路若干运营资产. 新浪財經. 2016-10-27 [2016-10-28]. (原始內容存檔於2016-10-29). 
  3. ^ 中国铁路广州局集团有限公司机构设置情况. 中國鐵路廣州局集團有限公司. 2022-09-30 [2022-11-22]. (原始內容存檔於2022-11-21). 
  4. ^ 人民鐵道報》:京九鐵路實現全線電氣化 ,2012年12月19日。