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科威特航空

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科威特航空
الخطوط الجوية الكويتية
IATA ICAO 呼号
KU KAC KUWAITI
创立于1954年
枢纽机场科威特国际机场
飞行常客
奖励计划		绿洲俱乐部（Oasis Club）
贵宾休息室达斯曼休息室（Dasman Lounge）
机队数量33
通航城市43
公司口号Earning Your Trust Fly Safely
总部科威特科威特城
重要人物优素福·A·胡迈迪（主席）[1]
网站http://www.kuwaitairways.com/
Airbus A320-212

科威特航空（阿拉伯语：الخطوط الجوية الكويتية‎；英语：Kuwait Airways），是科威特的国家航空公司，总部设在科威特城，以科威特国际机场为枢纽，经营中东、印度次大陆、欧洲、东南亚和美洲等地的航线。[2]科威特航空是阿拉伯航空运输组织的成员。

历史

科威特航空最初由两位科威特商人于1953年提出构想，并于1954年3月成立，以“科威特国家航空”的名称开始运营，早期的通航目的地较为有限，包括阿巴丹、贝鲁特、大马士革和耶路撒冷等。次年，公司遭遇经济困难，科威特政府收购了公司50%的股份，随即又加倍注资，使公司度过难关，并最终完全转变为国有。[3]1958年，科威特国家航空更名为科威特航空，同时大幅更新了机队。

1962年，科威特航空首次引进喷气式飞机，租借了一架彗星－4C客机。公司的通航点也迅速增长，开通了飞往伦敦的定期航班。1968年，公司又引进三架波音707。[3]

1978年，科威特航空引进两架波音747-200型客机，进入宽体时代。同时，航点网络进一步扩大，西至纽约、东至马尼拉。随后几年，机队又先后增添了波音727-200、空中客车A310、空中客车A300-600、波音767-200ER等型号的飞机。[3]

海湾战争期间，科威特航空遭受重创，15架飞机被毁，未受损的飞机不得不撤离。科威特被占领期间，科威特航空的业务转场至巴林运营。战争结束后，科威特航空对机队进行大幅重组，并致力于航点网络的重建。[3]

目的地

截至2011年12月，科威特航空通达26个国家的37个目的地。[4]

此外，科威特航空通过代码共享、由其他航空公司实际运营的航点有：亚的斯亚贝巴、萨那和新加坡。[4]

机队

科威特航空首架空中巴士A330-800neo
已退役的科威特航空空中客车A340-300
科威特航空的波音747-400
科威特航空空中巴士A330-200

截至2020年11月，科威特航空的机队有以下飞机：[5][6]

科威特航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
F J Y 总数
空中巴士A320-200 13[nb 1] — — 20 110 130
空中巴士A320neo 3 12[8] — 12 122 134
空中巴士A330-200 5[9] — 17 30 165 212[10][11]
空中巴士A330-800neo 2 2[12] — 23 203 226 第一家使用空中巴士A330-800neo的营运商
空中巴士A330-900neo — 7 未定 未定 未定 未定 2022年2月尾增购，其后再于同年3月将其中四架A330-800neo订单转为A330-900neo。
空中巴士 A350-900 — 5 TBA 首架于2020年第三季起交付。
波音777-300ER 10 — 8 26 290 324
总数 33 26

退役机队

事故及意外

20世纪80年代，科威特航空发生了两起劫机事件。1984年，科威特航空一架客机被持枪歹徒劫持到德黑兰。僵持6天后，伊朗安全人员伪装成清洁工，登上飞机，才将劫机者制服。有两名美国乘客在这次事件中被杀害。[13]1988年4月，一架注册号为9K-ADA的波音747-200型客机执行科威特航空422次航班，运载112名乘客及机组人员，由曼谷飞往科威特城。飞机被两名什叶派穆斯林劫持，先后在伊朗马什哈德和塞浦路斯拉纳卡停留后，又飞往阿尔及尔。劫机者要求科威特政府释放17名被关押的恐怖分子。这些恐怖分子参与了1983年的美国及法国驻科威特大使馆爆炸案。整个劫机事件持续了16天，期间有两名科威特人质被杀害，最终的结果是劫机者被允许离开阿尔及利亚，同时释放其余全部人质。[13][14][15]

注释

  1. ^ Seven aircraft of the type initially on order. Template:Cardinal to word already delivered, making Template:Cardinal to word aircraft still on order.[7]

参考文献

  1. ^ Our People: Board of Directors. 科威特航空. [2011年12月9日]. （原始内容存档于2010年2月18日） （英语）. 
  2. ^ Directory: World Airlines. Flight International. 2007年4月3日: 103. （英文）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Corporate Profile: Our History. 科威特航空. [2009年8月9日]. （原始内容存档于2010年2月18日） （英语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Route Map. 科威特航空. [2011年12月9日]. （原始内容存档于2011年7月13日） （英语）. 
  5. ^ Kuwait Airways Fleet. airfleets.net. [2011年12月9日]. （原始内容存档于2018年2月21日） （英语）. 
  6. ^ Network & Fleet Info: Our Fleet. 科威特航空. [2011年12月9日]. （原始内容存档于2010年2月18日） （英语）. 
  7. ^ Trenwith, Courtney. Kuwait Airways receives first new aircraft in 17yrs. ArabianBusiness.com. 2 March 2015. （原始内容存档于2015-04-17）.  
  8. ^ Kuwait Airways begins fleet upgrade with first A320 Sharklet delivery (新闻稿). Airbus. 22 December 2014. （原始内容存档于2015-01-03）.  
  9. ^ KAC receives second Airbus A330 plane. Kuwait Times. 2 July 2015. （原始内容存档于2015-07-17）.  
  10. ^ Kaminski-Morrow, David. Kuwait Airways receives first A330-200. London: Flightglobal. 25 June 2015. （原始内容存档于2015-06-26）.  
  11. ^ Blachly, Linda. Kuwait Airways takes delivery of first A330-200. Air Transport World. 25 June 2015. （原始内容存档于2015-06-26）.  
  12. ^ Kuwait Airways signs agreement to buy eight Airbus A330-800neo planes. euronews. 2018-10-15 [2018-10-15]. （原始内容存档于2018-10-15） （英语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 History of airliner hijackings. BBC. 2001年10月3日 [2009年8月9日]. （原始内容存档于2017年7月11日） （英语）. 
  14. ^ ACCIDENT DETAILS. planecrashinfo.com. [2009年8月9日]. （原始内容存档于2020年1月20日） （英语）. 
  15. ^ John Greenwald; Sam Allis; David S. Jackson. Terrorism Nightmare on Flight 422. Time. 1988年4月25日 [2009年8月10日]. （原始内容存档于2012年10月8日） （英语）. 

外部链接

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