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早来站

坐标42°45′55.08″N 141°48′50.92″E / 42.7653000°N 141.8141444°E / 42.7653000; 141.8141444
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早来站
车站大楼(2017年7月)
车站大楼(2017年7月)
日语名称
早来 – はやきた – Hayakita
车站概览
位置 日本北海道勇拂郡安平町早来大町
地理坐标42°45′55.08″N 141°48′50.92″E / 42.7653000°N 141.8141444°E / 42.7653000; 141.8141444
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ハヤ
历史
启用日期1894年(明治27年)8月1日[1]
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
远浅
5.4km
室兰本线
距离长万部158.3km
安平
5.7km
位置
地图
备注
简易委托车站
早来
日语名称
早来 – はやきた – Hayakita
车站概览
地理坐标42°45′55.08″N 141°48′50.92″E / 42.7653000°N 141.8141444°E / 42.7653000; 141.8141444
历史
启用日期1922年(大正11年)1月18日
关闭日期1951年(昭和26年)3月27日
邻近车站
上一站 早来铁道 下一站
起讫站 早来铁道线
距离早来0.0km
中土场
3.1km
位置
地图

早来站(日语:早来駅はやきたえき Hayakita eki */?)是位于北海道勇拂郡安平町早来大町,北海道旅客铁道(JR北海道)的室兰本线车站

此站是旧早来町的代表车站。曾经此站可转乘早来轨道(后来为早来铁道),现时由厚真巴士日语あつまバス的巴士路线行走该区间。

历史

1975年早来站周边约750米范围。
  • 1894年(明治27年)8月1日:北海道炭矿铁道室兰线苫小牧站至追分站之间开设此站。当初为一般车站[1]。而当初车站名称读法应该为“はやき[2]
  • 1904年前:车站名称的读法变更为“はやきた[3]
  • 1904年(明治37年)12月:三井物产合名会社敷设马车轨道用作运送木材,建设区间为土场至知决边(厚真村字チケッペ)之间,全长4里25链(约7公里)[4][5]
  • 1906年(明治39年)10月1日:北海道炭矿铁道的铁路线被国有化日语鉄道国有法,成为官设铁道车站[1]
  • 1909年(明治42年)10月12日:制定路线名称室兰本线
  • 1911年(明治44年)4月:车站大楼与站内进行翻新[4]
  • 1922年(大正11年)1月18日:早来轨道(后来为早来铁道,现时为厚真巴士日语あつまバス)早来站至知决边站(后来为厚真站)之间开通(后来该铁路线延伸至幌内站)[4]
  • 1951年(昭和26年)3月27日:早来铁道线被批准全线废除(早来站至厚真站之间)。铁路服务转换为巴士[4]
  • 日期不详[注 1]:成为业务委托车站
  • 1980年(昭和55年)5月15日:结束货物起卸业务[1]。成为业务委托车站[6]
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日:结束行李起卸业务[1]
    • 4月1日:成为无人车站[7](简易委托)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)营运[1]
  • 1989年(昭和63年):现时的车站大楼竣工[8]

车站构造

车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接[9],跨线桥是コ字形设计[9]。靠近车站大楼一方为上行1号月台,对面月台为下行2号月台[9]。截至1993年(平成5年度)3月,1号月台靠近长万部一方,车站大楼南边设有缺角式月台,该处曾经设有货物月台和货物侧线。在2号月台靠近长万部一方设有侧线[9]。另外截至1983年(昭和58年)4月,此站设有货运列车待避专用的中线(上下行线专用)[10]

此站是由追分站管理的简易委托车站(柜台营业时间为8时30分至18时00分)。车站大楼位于站内东边(岩见泽方向侧为右手边),邻接1号月台中央部分[9]。车站大楼在有人车站时代曾经翻新。在1989年(平成元年)翻新完成后[9]附上“道之驿”(日语:道のえき)的名称。车站旁边设有“安平町物产馆”与“町民亲睦广场”[11]。车站大楼内设有厕所[11]

月台

月台 路线 上下行 方向
1 室兰本线 上行 苫小牧糸井方向
2 下行 追分岩见泽方向

使用状况

  • 在1981年度(昭和56年度)的1日上下车人次为394人[10]
  • 在1992年度(平成4年度)的1日上下车人次为388人[9]
  • 在2012 - 2016年(平成24 - 28年)的乘车人次(指定平日调查)为平均143.6人[12]
  • 在2013 - 2017年(平成25 - 29年)的乘车人次(指定平日调查)为平均133.0人[13]
  • 在2014 - 2018年(平成26 - 30年)的乘车人次(指定平日调查)为平均120.0人[14]
  • 在2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)的乘车人次(指定平日调查)为平均106.2人[15]

车站周边

早来町中心。在2006年(平成18年)合并后成立后的安平町,此站邻近安平町公所。

相邻车站

北海道旅客铁道(JR北海道)
室兰本线
远浅早来安平

曾经存在的路线

早来铁道
早来铁道线(废止)
早来中土场日语中土場駅

注脚

注释

  1. ^ 截至1981年(昭和56年)4月,当时车站变为业务委托站(书籍《コロタン文库36 国铁駅名全百科 56.4订补版》(小学馆,1981年10月发行)54页)。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 655. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ 大日本铁道线路全图 General railway map of Japan. 1899 逓信省铁道局著 1899年 东阳堂支店出版页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)(国立国会图书馆数码化收藏)
  3. ^ 大日本铁道线路全图 General railway map of Japan. 1904 逓信省铁道局著 1905年 东阳堂支店出版页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)(国立国会图书馆数码化收藏)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 早来町史 昭和48年3月发行。
  5. ^ 追分町史 昭和61年8月发行。
  6. ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 (日语). 
  7. ^ 「通報」●函館本線蘭越駅ほか29駅の駅員無配置について(旅客局). 铁道公报日语鉄道公報 (日本国有铁道総裁室文书课). 1984-03-31: 4. 
  8. ^ 地域の活性化に“甦える駅”. 交通新闻 (交通新闻社). 1989-08-17: 2 (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》(小学馆,1993年6月发行)90页。
  10. ^ 10.0 10.1 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)85页。
  11. ^ 11.0 11.1 书籍《北海道铁道駅大図鉴》(著:本久公洋,北海道新闻社,2008年8月发行)117页。
  12. ^ 駅別乗車人員(2016) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 8. 2017-12-08 [2018-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17) (日语). 
  13. ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 3. 2018-07-02 [2018-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17) (日语). 
  14. ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-18) (日语). 
  15. ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-02) (日语). 

相关条目