日本铁路之最
日本铁路之最是按铁路不同类别分列的日本铁路之最列表。当中,“铁路”的定义为根据铁道事业法所指定的铁路线与轨道法所指定的轨道线。
车站
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Shinjuku_southview200505.jpg/240px-Shinjuku_southview200505.jpg)
地理
- 极点
- 日本最东车站 - JR北海道根室本线东根室站[1](东经145度35分49.97秒[2])
- 日本最西车站 - 冲绳都市单轨电车线那霸机场站[3](东经127度39分8.09秒[4][5])
- 日本最南车站 - 冲绳都市单轨电车线赤岭站[7](北纬26度11分35.64秒[4][8])
- 日本最北车站 - JR北海道宗谷本线稚内站[1](北纬45度25分1.3秒[10])
- 标高
- 日本地势最高车站 - 驹岳空中索道千叠敷站(标高2,612米[4])
- 日本地势最低(世界最低)的车站 - 青函隧道龙飞斜坑线体验坑道站(海平面下140米[16])
- 日本地势最低的车站(非地底) - JR东海关西本线和名铁尾西线弥富站(标高-0.93米[17][18])
- 与地面距离
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/JRW_uzui_sta.jpg/220px-JRW_uzui_sta.jpg)
- 倾斜
名称
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/ChojagahamaShiosaiHamanasuKoenmae_Station_200507_1.jpg/240px-ChojagahamaShiosaiHamanasuKoenmae_Station_200507_1.jpg)
其他
- 日本最少营业日的车站(暂停营业车站除外) - JR四国予赞线津岛之宫站、会津铁道会津线一之堰六地藏尊站、冈山电气轨道东山本线京桥停留场(临时车站,以上各站均每年只营业2日。津岛之宫站为8月4日和5日,一之堰六地藏尊站为8月23日和24日[26],京桥停留场为5月和10月的第一个星期日)
构造物
- 日本最长铁路隧道 - 海峡线青函隧道(53.85公里[27][28])
- 日本最短铁路隧道 - JR西日本吴线川尻隧道(8.7米[31])
- 日本最长铁路桥 - 东北新干线第1北上川桥(3,868米[32])
- 日本最高铁路桥 - 大井川铁道井川线关之泽桥(约71米[27])
- 日本最长铁路栈桥 - 南阿苏铁道高森线立野桥(136.8米[33])
- 日本最高铁路栈桥 - 仙山线第二广濑川桥[34]
路线、铁路公司
- 路线距离
- 日本总营业距离最短的铁路公司 - 鞍马山钢索铁道(207米[4][35])
- 日本最长营业距离的铁路线 - 东北新干线(713.7公里)
- 日本最长营业距离的单轨铁路 - 大阪高速铁道(28.0公里。曾被健力士世界纪录认定[4])
- 日本最长营业距离的旅客捷运系统 - Astram线(18.1公里[39])
- 日本最长营业距离的第三部门铁道 - 三陆铁道谷湾线(163.0公里)
- 日本最短营业距离的地下铁 - 名古屋市营地下铁上饭田线(0.8公里[40][41])
- 日本最长(世界最长)营业距离的索道 - 苗场、田代Gondola(5,481米[4])
- 车站之间距离
- 路轨数目
- 线形
- 其他
- 日本最平宜的车费区间(只限铁道事业法所指定的铁路线) - 100日圆
- 日本最平宜乘坐新干线 - JR东日本上越新干线(上越线)越后汤泽站至Gala汤泽站之间。车费150日圆 + 特定特急费用100日圆 = 250日圆。使用流动Suica时,车费为100日圆 + 特定特急费用100日圆 = 200日圆(截至2019年10月)。此区间使用新干线车辆,但法律上视为在来线,归属上越线的支线。
- 日本最多资本的铁路公司 大阪市高速电气轨道 2500亿日圆(截至2019年3月31日)
列车速度
- 日本最快试验列车(钢轨以外) - JR东海L0系(603km/h)
- 日本最快试验列车(钢轨) - JR东海955形“300X”(443km/h)
- 日本最快营业速度的列车 - JR北海道、JR东日本东北新干线隼E5系、H5系[53]与小町E6系[54](320km/h[55])
- 在新干线以外,日本最快营业速度的列车 - 京成成田空港线收费特急“Skyliner”[56](京成AE形)(160km/h[55])
- 若不需要支付特急费用,只需车票便可乘车的情况下,日本最快表定速度的列车 - 北越急行北北线超快速“雪兔”(88.6km/h[57])
注脚
- ^ 1.0 1.1 伊藤博康 2012,第164-165页.
- ^ 根室市観光協会. [2020-03-02]. (原始内容存档于2013-06-29).
- ^ 伊藤博康 2012,第170-171页.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 鉄道風景&名所800. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 2008年2月, 58 (2): 23–111. ISSN 0040-4047.
- ^ “ゆいレール”えきガイド (页面存档备份,存于互联网档案馆)(2017年7月21日参阅)
- ^ 6.0 6.1 伊藤博康 2012,第168-169页.
- ^ 伊藤博康 2012,第174-175页.
- ^ “ゆいレール” えきガイド (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 冲绳都市单轨电车株式会社
- ^ 伊藤博康 2012,第172-173页.
- ^ 日本最北端の駅 稚内 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - Ekinavi
- ^ 駅めぐり (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 立山黑部高山路线 官方指南
- ^ 伊藤博康 2014,第188页.
- ^ 地下铁短信 第225号PDF(日本地下铁协会 2016年1月21日发行)
- ^ 地下铁駅で高さ日本一 八木山动物公园駅 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(河北新报 2015年5月17日)
- ^ 仙台市交通局 建設工事の進捗状況. [2020-03-02]. (原始内容存档于2013-06-08).
- ^ 种村直树. 鉄道旅行術. JTB. 1997: 240. ISBN 4-533-02640-0.
- ^ 17.0 17.1 伊藤博康 2014,第190页.
- ^ 18.0 18.1 伊藤博康 2012,第162-163页.
- ^ 铁道ものしり王国(编) 2013,第182-183页.
- ^ “日本一のモグラ駅”の正体とは (页面存档备份,存于互联网档案馆) - All About
- ^ 伊藤博康 2014,第197页.
- ^ 22.0 22.1 伊藤博康 2014,第199-201页.
- ^ 23.0 23.1 铁道ものしり王国(编) 2013,第154-155页.
- ^ いばらきもの知り博士 Archive.is的存档,存档日期2012-09-09 - 茨城县官方网站
- ^ 钝行列车之旅(种村直树著 日本交通公社出版事业局 1979年)p.66 当时(1979年8月)曾记载该站的站牌
- ^ 伊藤博康 2014,第209-210页.
- ^ 27.0 27.1 伊藤博康 2014,第18页.
- ^ 铁道ものしり王国(编) 2013,第172页.
- ^ 東北新幹線八甲田トンネル 大坪工区JV工事, 鹿岛建设, 2002年2月 [2017-06-20], (原始内容存档于2006-11-13)
- ^ 6532mは非電化鉄道のトンネルでは日本一【私鉄に乗ろう98】三陸鉄道リアス線 その27. エキサイト. 2020-01-31 [2020-07-02]. (原始内容存档于2020-07-02) (日语).
- ^ 伊藤博康 2014,第21页.
- ^ 伊藤博康 2014,第22页.
- ^ 余部铁桥利活用検讨会 第1回会议 资料PDF 34页 中记载现时栈桥列表。在日本所有栈桥中,最长为旧国道4号青岩桥(189.0m)。
- ^ ‘余部铁桥’香美町 2007年 p.27
- ^ 伊藤博康 2012,第180-181页.
- ^ 伊藤博康 2012,第178-179页.
- ^ 铁道事业について (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 纪州铁道株式会社(2017年7月21日参阅)
- ^ 铁道ものしり王国(编) 2013,第156页.
- ^ アストラムライン(新交通システムの営业キロ全国1位)[永久失效链接] - 广岛市
- ^ 阿部亮吾、驹木伸比古、近藤晓夫、久保伦子、林 琢也、田中健作. 平成26年度国土政策関係研究支援事業研究成果報告書『名古屋大都市圏をモデルにした持続可能な地域政策のための基礎研究-人口減少時代のコンパクト都市圏モデルを目指して-』 (PDF) (报告). 2015年3月13日 [2020年3月2日]. (原始内容存档 (PDF)于2020年11月1日).
- ^ 伊藤博康 2014,第75页.
- ^ 佐世保発、MRの旅 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - Daily Portal Z、2007年12月21日。
- ^ 伊藤博康 2014,第203页.
- ^ 宇都宫线、京滨东北线、山手线、常磐线、东北新干线5复线
- ^ 伊藤博康 2012,第190-191页.
- ^ 伊藤博康 2012,第194-195页.
- ^ 鉄道敷設情報. 江之岛电铁株式会社. [2017-03-22]. (原始内容存档于2020-10-30).
- ^ 48.0 48.1 伊藤博康 2014,第56-58页.
- ^ 伊藤博康 2012,第110页.
- ^ 箱根登山铁道株式会社 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 日本民营铁道协会
- ^ 杉山淳一. 【連載】鉄道トリビア34 日本一運賃が安い「北大阪急行電鉄」に存在する謎のトンネルとは?. My comic journal. 2010-02-06 [2011-01-04]. (原始内容存档于2014-02-11).Business Media 诚:近距离交通特集:どうなる、こうなる近畿圏の铁道网(后编) (2/6) (页面存档备份,存于互联网档案馆) *2017年4月1日料金改定
- ^ 京都・鞍馬の紅葉を電車に乗って楽しもう - [鉄道旅行]All About. [2020-03-02]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 2013年3月ダイヤ改正についてPDF
- ^ 2014年3月ダイヤ改正についてPDF
- ^ 55.0 55.1 伊藤博康 2014,第116-118页.
- ^ 石川修. 2010年7月17日開業 成田スカイアクセスの概要. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 2010年10月, 60 (10): 104–109. ISSN 0040-4047.
- ^ 栗原景. 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意. 东洋经济online. 2015-08-01 [2017-08-03]. (原始内容存档于2020-12-03).
参考文献
- 伊藤博康. 日本の鉄道ナンバーワン&オンリーワン ―日本一の鉄道をたずねる旅. 创元社. 2014. ISBN 978-4-422-24069-5.
- 伊藤博康. 鉄道名所の辞典. 东京堂出版. 2012-12-30. ISBN 978-4-490-10829-3.
- 铁道Monoshiri王国(编). メッチャおもしろくて、タメになる!最強の鉄道雑学王. 河出书房. 2013-04-05. ISBN 978-4-309-02175-1.