妙见之森缆索线

钢索线 （妙见之森缆索线 妙見の森ケーブル）
1号车“微笑”（2017年8月）
日语原名	鋼索線
假名	こうさくせん
罗马字	Kōsakusen
概览
运营范围	日本 兵库县川西市
服务类型	缆索铁路
起点站	黑川站
终点站	钢索山上站
技术数据
路线长度	0.6公里
最高速度	2.2 m/s（7.2 ft/s）
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,435毫米
最大坡度	424 ‰
最高高度	223米（732英尺）
运营信息
开通运营	1925年8月1日
停止运营	第一次：1944年2月11日 第二次：2023年12月4日
恢复运营	1960年4月22日（只限下部线）
拥有者	能势电铁
运营者	能势电铁
路线图 0.0 黑川 海拔237米 钢索线 （旧下部线） 0.6 缆索山上 海拔460米 0.0 中间 亲睦广场 上部线 妙见之森吊椅 0.8 妙见山

妙见之森缆索线（日语：妙見の森ケーブル／みょうけんのもりケーブル ^{Myōken no mori kēburu */?}）是能势电铁拥有的钢索铁路。路线连接兵库县川西市的黑川站至钢索山上站。在2013年3月16日前的名称为妙见缆索线（日语：妙見ケーブル）。另外，在铁路正式名称为钢索线，但是未收录在国土交通省监修《铁道要览》内。

路线是位于能势妙见堂所在地妙见山的山脚下。在钢索山上站可步行5分钟前往亲睦广场站转乘妙见之森吊椅。

日本主流的轨距是1067毫米，但是此路线使用了少有标准轨（在缆车中更为少见）。车辆方面，1号车名为“微笑”（日语：ほほえみ），2号车名为“激动”（日语：ときめき）。车辆由浪速工机制造（在经过ALNA工机后变成现时的ALNA车辆），现时使用了1960年再次开业时的车辆。

路线数据

• 路线距离（营业距离）：0.6公里
• 轨距：1435毫米
• 车站数目：2个（包括起终点站）
• 最大坡度：424‰（约22°58′）
• 最小坡度：151‰
• 高低差：229米

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  1号车“微笑”（2007年11月）
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  1号车（1991年5月）
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  2号车“激动”（2017年8月）
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  2号车（1991年5月）

运行形态

通常每20分钟一班，在多客时期每10分钟一班。乘车时间5分钟。在2006年12月起，周未会暂停服务，除了冬季的年初、能势妙见堂举行活动和举行“能势电远足”当天。

历史

在1919年，东谷村、多田村和川西村（均现时成为川西市）内有8位有志人士一同申请建设连接妙见山山麓至山上之间的妙见钢索铁道。而能势电气轨道（现时：能势电铁）也申请同样计划。经过交涉后，能势电轨出资一半资金成立妙见钢索铁道。在1922年，钢索线得到建设许可。在1924年，取得建设连接钢索线和能势电轨妙见站（妙见口站）之间的电气铁道线（轨距1435毫米，距离1哩24锁，建设费15万日圆）的许可（1937年许可失效）。在1925年，钢索线（缆车）泷谷至中间之间的下部线，以及中间至妙见山之间的上部线开通。当时每年运送约37万人。后来由于战时路线成为不要不急线，使全线暂停服务，并把物资供出。当中上部线的物资在战后转移至在1956年开通的伊豆箱根铁道十国钢索线。现时该路线还使用在1925年的模样。

在战后，为了吸引乘客乘坐妙见线，能势电气轨道把下部线复活，成为现时的妙见之森缆索线（上部线由妙见之森吊椅替代）。但是，阪急设有连接池田站至山顶的直通巴士路线。加上前往能势妙见堂的人士减少，使妙见之森缆索线、索道的客量只是战前的1/2至1/3。

• 1922年（大正11年）
  • 2月18日 - 妙见钢索铁道发起人得到铁道许可。
  • 5月29日 - 妙见钢索铁道株式会社成立。公司由能势电气轨道出资。
• 1924年（大正13年）
  • 7月18日 - 得到铁道延长敷设许可（连接大阪府丰能郡吉川村至兵库县川边郡东谷村之间）。以连接钢索线和能势电气轨道妙见线。
  • 11月30日 - 工程竣工期限延期得到许可（第1次）（理由：工程困难 原本在1925年5月31日到期）
• 1925年（大正14年）
  • 6月16日 - 工程竣工期限延期得到许可（第2次）（理由：土木工程作业方法变更申请 原本在1925年8月31日到期）
  • 8月1日 - 妙见钢索铁道 下部线泷谷至中间之间，上部线中间至妙见山之间开通。
• 1937年（昭和12年）2月5日 - 铁道许可失效（大阪府丰能郡吉川村至兵库县川边郡东谷村唐间，在期限前还未开始动工）。
• 1944年（昭和19年）2月11日 - 妙见钢索铁道 下部线和上部线由于不要不急线而废除，以供出物资。
• 1945年（昭和20年）4月1日 - 妙见钢索铁道株式会社解散。
• 1949年（昭和24年） - 为了重建缆车，能势妙见钢索铁道株式会社成立。
• 1950年（昭和25年）5月18日 - 能势妙见钢索铁道取得下部线、上部线的建设许可。
• 1952年（昭和27年）4月 - 能势妙见钢索铁道下部线和上部线的建设许可转让给能势电气轨道。
• 1959年（昭和34年）6月16日 - 上部线的敷设许可失效。变更为索道。
• 1960年（昭和35年）4月22日 - 能势电气轨道黑川至山上之间再次开通。
• 1965年（昭和40年）4月1日 - 山上站改名为缆索山上站。
• 2013年（平成25年）3月16日 - “妙见缆索线”改名为“妙见之森缆索线”。

车站列表

黑川站是位于山脚，缆索山上站是位于山顶一方。在战前下部线撤走前，黑川站名为泷谷站，缆索山上站名为中间站。中间站可转乘下部线和上部线。曾经妙见山站的位置变成为妙见之森索道乘车处。

钢索线（旧下部线）

黑川站34°55′18.3″N 135°27′3.3″E – 缆索山上站（34°55′25.8″N 135°27′25.6″E）

上部线（废除）

中间站 - 妙见山站

• 
  黑川站
• 
  缆索山上站

接续路线

• 黑川站：能势电铁妙见线 妙见口站（步行20分钟，乘坐阪急巴士5分钟（妙见站 - 黑川站（缆索前停留所）增发巴士只于星期日与假日行走））
• 缆索山上：妙见之森吊椅（亲睦广场乘车处）

运输、营业业绩

年度	运送人次（千人）	一日每公里平均通过人次（人）	铁路业营业收入（千日圆）	铁路业营业支出（千日圆）
1979	148
1982	145	417
1983
1984	131	381
1985
1986	120	347
1987	110	318
1988	105	306
1989	115	333	22,432	95,196
1990	108	312	20,962	105,811
1991	117	343	22,956	118,801
1992	120	354	24,682	98,753
1993	136	393	28,318	109,800
1994	147	440	30,939	134,099
1995	131	373	33,524	97,494
1996	134	389	34,193	124,696
1997	129	374	32,698	111,811
1998	131	383	33,133	108,586
1999	129	449	32,735	68,332
2000	108	376	27,946	60,560
2001	131	458	34,445	63,814
2002	120	451	31,617	68,786
2003	102	364	26,970	55,352
2004	98	345

• 参考资料：民铁主要统计《年鉴世界の铁道》1983年《年鉴日本の铁道》1985年、1987、1989-2007年，铁道杂志社

妙见钢索铁道

年度	运送人次（人）	营业收入（日圆）	营业支出（日圆）	营业利润（日圆）	其他利润（日圆）	其他支出（日圆）	支付利息（日圆）
1925	273,375	60,976	40,066	20,910	其他事业649	折旧2,226	12,620
1926	391,803	88,015	49,810	38,205	土地及房屋租赁业务1,033		15,826
1927	355,030	80,776	44,746	36,030			15,249
1928	318,501	89,956	49,863	40,093		土地业46折旧1,000	14,796
1929	280,116	79,772	44,272	35,500		土地及房屋2,625 折旧500	9,950
1930	251,728	70,113	42,329	27,784		土地及房屋业等其他3,757	9,084
1931	215,344	61,941	35,769	26,172		土地及房屋业2,137 杂费1,907	8,804
1932	198,515	56,993	34,494	22,499		土地业6,084 折旧6,800	5,857
1933	204,911	56,377	34,239	22,138		土地及房屋业12,047	5,024
1934	223,098	60,347	33,467	26,880		土地及房屋业4,746 折旧8,000	2,660
1935	220,828	61,962	34,470	27,492	土地及房屋业112	折旧4,000	6,250
1936	236,450	66,817	38,639	28,178	土地及房屋业720	折旧2,000	5,358
1937	217,307	61,278	37,389	23,889	土地及房屋业与其他888	杂费4,150	5,378
1939	305,703
1941	377,335
1943	351,256

• 参考资料：铁道统计资料、铁道统计、国有铁道陆运统计各年度版

其他

• 缆索山上𫠜是基于铁道事业法和轨道法而设的车站，同时为兵库县内最东车站。上述提及缆索线在冬季暂停服务，因此在整年营业的车站中，兵库县内最东车站是阪急神户本线园田站（尼崎市）。

参考文献

• 川西市史编集专门委员会《川西市史》第三卷，兵库县川西市，1980年，pp.283,386, 568-569, 571
• 《能势电铁80年史》 能势电铁株式会社，1991年，p54, 55, 84
• 森口诚之《铁道未成线を歩く〈私铁编〉》JTB，2001年，p.178
• 《第十门・地方铁道及轨道・二、地方铁道・妙见钢索铁道・巻一・大正十一年～大正十五年》（国立公文书馆可以在数码档案中查看图像）

相关条目

• 日本铁路线列表

外部链接

• 妙见之森缆索线｜路线图、车站资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 能势电铁