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今里筋线

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大阪地下铁 今里筋线
今里筋线使用的80系车辆
日语原名今里筋線
假名いまざとすじせん
罗马字Imazatosuji sen
概览
运营范围 日本 大阪府大阪市、守口市
服务类型地下铁
所属系统大阪地下铁 大阪地下铁
起点站井高野站
终点站今里站
路线代号I I
路线编号8号线
技术数据
路线长度11.9 km
最高速度70 km/h
正线数目复线
车站数目11个
轨距1,435 mm（标准轨）
电气化方式DC 1,500 V 接触网供电
闭塞方式车内信号闭塞式
信号系统CS-ATC、TASC
车辆基地鹤见绿地北车库（日语：鶴見緑地北車庫）
使用车型80系
运营信息
开通运营2006年12月24日
日乘客量平均 64,385（2014年）
拥有者大阪市高速电气轨道（轨道经营者）
运营者大阪市高速电气轨道

今里筋线（日语：今里筋線／いまざとすじせん Imazatosuji sen */?）是大阪地下铁的路线之一，连结大阪府大阪市东淀川区的井高野站和东成区的今里站，于2006年（平成18年）12月24日开业。

线路的正式名称为高速电气轨道第8号线，在铁道要览中以今里筋线（8号线）记载，其英文代号为“I”，代表颜色为橙色。

路线资料

  • 路线距离（实际距离）：11.9 km
  • 轨距：1435 mm
  • 站数：11个（包括首末站）
  • 复线路段：全线
  • 电气化路段：全线（直流 1500 V、高架电缆）
  • 闭塞方式：车内信号式（CS-ATC，TASC）
  • 最高速度：70 km/h
  • 编组辆数：4辆（2006年至今）
  • 月台最大编组辆数：6辆
  • 最大混杂率（2012年度，往今里方向）：69.8%（鴫野站→绿桥站间）[1]
  • 最大混杂率（2012年度，往井高野方向）：55.9%（鴫野站→蒲生四丁目站间）[1]

概要

与长堀鹤见绿地线一样，本线采用直线电机列车，全线月台均在通车时已配备月台闸门。

淀川地下走的铁道路线为继JR东西线路线第二条路线。于JR大阪环状线的内侧通行初的地下铁路线，国道479号（大阪内环状线）、国道163号、国道1号（京阪国道）、今里筋（市道大阪环状线（都市计划道路森小路大和川线））的地下走行，于大阪市东部南北纵断走行，放射状延的地下铁路线与京阪本线，片町线（学研都市线）连接。全是大阪市内路线，太子桥今市车站附近的守口市通行。沿线的住宅地居多。

建设费约2,718亿日元（井高野 - 今里间）。今后，今里筋之地下的今里之汤里六丁目伸延计划，本工事费用约1,320亿日元。

今里筋线单独站之改札，既存站新设有关今里筋线约改札，上部设现时刻・发车时刻・列车接近的案内的装备。月台同样有发车时刻的表示。

今里筋线开通后，今里站 - 关目成育站地的上走行的大阪市营巴士之班次减少，今里筋线的站间隔比较远，地上电车换乘时间较久，巴士1小时约2 - 3班的间隔运行。

本线大部份车站设有地下单车泊位。

运行形态

多数班次为井高野站 - 今里站的单一运转交路，平日繁忙时段每小时11~15班（星期六及节假日为9~10班），午间每小时7~8班（约8分钟的间隔）。

早晚时段有井高野站 - 清水站的区间列车，平日午前7班、午后5班，星期六及节假日则为午前3班、午后2班。

此外，平日有清水站→今里站的单向区间列车，午前开行2班。

清水车站与新森古市站间，有联络线前往长堀鹤见绿地线鹤见绿地站附近的鹤见检车场。

历史

地下铁今里筋线行通今里筋，1957年以巴士运行，大阪市电与大阪市内东部与都心部链接的职责担当。汽车交通量增加使该段巴士线在1969年废止，以市营巴士承继路线，受塞车的交通机关非常困扰，放射铁道路线补充的铁道路线，新的地下铁建设计划诞生了。

1989年的运输政策审议会第10号报告，今后整备之检讨的路线为上新庄車站 - 汤里六丁目车站间。今后、上新庄的经路为国道479号（大阪内环状线）与东海道新干线的交差点（大隅1交差点）的地下构建物的障碍，起点在1996年当时东淀川区内でも住宅开发，人口急增的井高野车站变更，1999年，井高野车站 - 今里车站间的轨道事业许可在翌年──2000年3月着工，2006年12月24日开业。馀下的今里车站 - 汤里六丁目车站间未着手动工。东淀川区的人口约18万人（2006年现在），大阪市的区内平野区、淀川区第3人口多的区域。

  • 2006年（平成18年）7月6日 爱称、车站名称正式决定。
  • 2006年（平成18年）12月24日 井高车野 - 今里车间(11.9km)开业。

车站列表

所有车站都位于大阪府大阪市[* 1]。

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线 所在地
I11 井高野 井高野 Itakano - 0.0   东淀川区
I12 瑞光四丁目 瑞光四丁目 Zuikō-Yonchōme 0.9 0.9  
I13 大桐丰里 だいどう豊里 Daidō-Toyosato 1.0 1.9  
I14 太子桥今市 太子橋今市 Taishibashi-Imaichi 1.8 3.7 大阪市高速电气轨道：T 谷町线（T13） 旭区[* 1]
I15 清水 清水 Shimizu 1.2 4.9  
I16 新森古市 新森古市 Shimmori-Furuichi 0.9 5.8  
I17 关目成育[* 2] 関目成育 Sekime-Seiiku 1.3 7.1 京阪电气铁道：KH 京阪本线 … 关目（KH06） 城东区
I18 蒲生四丁目 蒲生四丁目 Gamō-Yonchōme 1.4 8.5 大阪市高速电气轨道：N 长堀鹤见绿地线（N23）
I19 鴫野 鴫野 Shigino 0.9 9.4 西日本旅客铁道： 片町线（学研都市线）（JR-H40）
I20 绿桥 緑橋 Midoribashi 1.2 10.6 大阪市高速电气轨道：C 中央线（C20） 东成区
I21 今里 今里 Imazato 1.3 11.9 大阪市高速电气轨道：S 千日前线（S20）
  1. ^ 1.0 1.1 太子桥今市站所在地是大阪市旭区，但车站设施大部分（今里筋线部分为全体）设于相邻的守口市内。
  2. ^ 关目成育站位于国道1号地下与京阪本线（关目站附近）交差，受地底埋设物影响，配置采用上下线的月台分离、地下2楼与地下4楼的配置。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 平成24年度 地下铁・ニュートラム 交通调查の结果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日阅覧。
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=今里筋線&oldid=84373651”