跳转到内容

九龙巴士2号线

添加链接
维基百科，自由的百科全书
此条目页介绍的是现称2号线、二次大战结束前的1号线。
九龙巴士2号线
KMB Route 2
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂(L)
使用车辆Enviro 500 MMC（ATENU）
富豪B9TL 12米（AVBWU）
BYD BED
线路信息
起点站长沙湾（苏屋邨）
途经长沙湾、深水埗（荔枝角道）、旺角、油麻地、佐敦
终点站尖沙咀码头
线路长度7公里
运行周期52分钟
起点站运营时间05:30-23:50
终点站运营时间06:15-00:35
发车间隔12-20分钟一班
票价$5.4
相关线路
运营时间以外
替代线路		九巴N241线、隧巴N122线
竞争交通九巴6、红色小巴等
港铁荃湾线
← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
线路图

路线资讯与停站参考资料：[1][2]

九龙巴士2号线是香港九龙市区的一条日间巴士路线，来往长沙湾（苏屋邨）及尖沙咀码头，它是首条首施分开空调巴士和非空调巴士收费的路线

历史

  • 战前：投入服务，来往尖沙咀至深水埗，由中华巴士营运，当时编号为1号线。
  • 1933年6月11日地区专利生效后：由九巴接办，同时设置头等及二等收费，当时头等收费为首两段一毫，其后每段五仙；二等车费为首两段五仙，其后每段五仙，军人及小童可以使用二等车票乘搭头等。
  • 1941年12月：因日军侵占香港而停驶。
  • 1942年3月：恢复服务，当时只有一辆巴士行走本线。
  • 1942年10月：日军重整陆上交通，被编为2号线。
  • 1943年8月12日：日占时期日军能源短缺，把该线缩短至南昌街。
  • 1944年中：停驶。
  • 1945年9月：二战后，本线重开。
  • 1950年2月1日：九龙市区人口因国共内战大幅增加，因此本线获派双层巴士行走。
  • 1960年2月1日：延长至李郑屋宝安道。
  • 1964年3月5日：延长至苏屋邨。
  • 1990年6月29日：增派单层空调巴士行走（日本三菱单层巴士），是香港首条以空调巴士及非空调巴士混合行走的专利巴士路线，当时空调巴士服务不像今日普及，当时空调巴士车费达到$4，而当时普通巴士收费只是$1.7，相差超过一倍，认为是上等人士的专利品。
  • 2003年8月24日：因深水埗区议会要求减少长沙湾道的巴士流量，本线往苏屋方向改经荔枝角道、东京街、保安道及长发街，不再途经黄竹街、汝州街、钦州街及长沙湾道。[3][4]
  • 2007年4月28日：改为全线采用空调巴士行驶。
  • 2010年4月16日：本线联同2A、112、118、118P及N122线往东京街东行方向之长沙湾工厂大厦站更名为长沙湾铁路站。
  • 2015年6月27日：增设到站时间预报。[5]
  • 2019年12月16日：为配合202线开设，本线往尖沙咀码头方向，原经至东京街后，改经荔枝角道，不经青山道及钦州街，取消“营盘街”及“福荣街”两站，新增“长沙湾站”、“丽阁邨”及“丽阁邨丽箩楼”三站。[6]

服务时间及班次

长沙湾（苏屋邨）开 尖沙咀码头开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30-08:30 12 星期一至五 06:15-09:15 15
08:45 09:15-11:55 20
09:00-11:00 20 11:55-17:10 15
11:00-13:30 15 17:10-19:10 20
13:30-23:50 20 19:10-21:55 15
21:55-00:35 20
星期六 05:30-18:30 15 星期六 06:15-11:35 20
18:30-23:50 20 11:35-22:35 15
22:35-00:35 20
星期日及公众假期 05:30-09:30 20 星期日及公众假期 06:15-12:15 20
09:30-18:30 15 12:15-20:15 15
18:30-23:50 20 20:15-00:35 20

收费

全程：$5.4

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

使用车辆

为庆祝九巴成立80周年，在2013年7月15日至2014年1月13日，本路线调入8部来自不同车厂、披上不同款式“九巴情载80年”复古车身色彩的巴士，向市民及游客展示九巴车队的演变历程。[7]。

由于本线途经专营巴士低排放区，故必须使用达到欧盟五型或以上排放标准的车辆行走。[来源请求]

现时本线使用3辆富豪B9TL 12米（AVBWU）、1辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）及3辆比亚迪B12D 12米 (BED)

车队编号 车牌
ATENU738 TS780
BED21 ZC5633
BED22 ZC4712
BED27 ZD9768
AVBWU382 TC8009
AVBWU386 TC8860
AVBWU407 TJ6090

行车路线

苏屋开经：广利道、东京街、荔枝角道、弥敦道及梳士巴利道。

尖沙咀码头经：梳士巴利道、弥敦道、荔枝角道、东京街、保安道及长发街。


具体停站请参考资讯框[1]

客量

本路线与港铁荃湾线及九巴6号线重叠，但沿线需求量甚大，加上本路深入远离港铁站的苏屋邨及李郑屋邨，因此仍有一定的客量支持。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 九巴官方路線資料：2. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2022-07-10]. （原始内容存档于2022-06-26） （中文（香港））. 
  2. ^ Transport Department. Kowloon Urban Route No. 2. Service of Schedule. 2022-07-02 （英语）. 
  3. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈2线于深水埗区改道〉［新闻稿］，2003年8月20日。
  4. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈九巴第2号线改道安排〉［交通通告］。
  5. ^ 〈九龙巴士（一九三三）有限公司，146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新闻稿］，2015年6月26日。
  6. ^ 2 永久改道 (PDF). [2019-12-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 九巴新闻稿：九巴仿古怀旧巴士再现香江 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴网站

外部链接

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龙巴士2号线
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=九龍巴士2號線&oldid=82332572”