三条站 (京都府)

京津三条站*
京津三条站*
	京津三条站（1997年9月摄）
日语名称
	京津三条 – けいしんさんじょう – KEISHIN SANJŌ
车站概览
地理坐标	35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E
拥有者	京阪电气铁道
途经线路	京津线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	0.0公里（起点站：京津三条）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面2线
历史
启用日期	1912年（大正元年）8月15日
关闭日期	1997年（平成9年）10月12日**
服务
	京津线东山三条►; （0.6公里）
位置
位置
备注
	废除同日，京都市营地下铁东西线三条京阪站开业
	* 改称经历; - 1949年三条大桥站→三条站; - 1987年三条站→京津三条站; ** 京津三条－御陵间部分废线

三条站
三条站
	三条站北大楼
日语名称
	三条 – さんじょう – Sanjo
车站概览
位置	日本京都府京都市东山区三条大桥东诘
地理坐标	35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E
换乘交通	地下铁东西线（三条京阪站）
车站构造
站体类型	地底车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	三（站名略称方式）
历史
启用日期	1912年（大正元年）8月15日*
上下车人次; 统计年度	平均每日35,096人次 ; 2018年
邻近车站
站线配置图
站线配置图
	图例
位置
位置
备注
	京阪线开业为1915年（大正4年）10月27日;
	1997年伴随地下铁东西线开业废除京津线在此站的到发（但是，京阪本线地下化的1987年以后作为“京津三条站”闸外转乘）

三条站（日语：三条駅／さんじょうえき^{Sanjō eki */?}）是一个位于日本京都府京都市东山区，属于京阪电气铁道的铁路车站。车站编号为KH40。此站可与京都市营地下铁东西线的三条京阪站联络，周边地域也称为“三条京阪（日语：三条京阪）”。

至1949年为止与京津电气轨道（日语：京津電気軌道）的三条大桥站邻接。京津电轨与京阪合并后，1949年并入至三条站。1987年京津线自京津三条站分离，而京都市营地下铁东西线开通后京津线的三条－御陵间废线，京津三条站自此废除^[1]^[2]^[3]。虽然不是京都市电的车站，但仍是京都市街地重要的总站之一^[3]。

历史

地面时代

地面时代车站设施位于三条通以南，三条大桥东诘南。此处记载京阪线地下化工程开始前（1978年顷）的情况^[4]。京津线下车月台也设有编号，但京阪线没有编号。

京阪线月台
1	中书岛、宇治方向宇治线直通	往宇治月台
2	京桥、淀屋桥方向	特急月台
3	中书岛、枚方市、京桥、淀屋桥方向	急行、准急月台
4	中书岛、枚方市、京桥、淀屋桥方向	普通月台

京津线月台

平面图上形成“E”字形的栉形月台。。

5	急行、准急下车用月台
6	急行、准急月台
7	普通月台（“琵琶湖号”直通轨道的一半）
8	普通下车用月台

车站构造

设有待避设备的岛式月台2面4线的地底车站，是京都市中心部分的七条站－出町柳站间规模最大的车站。闸口、大堂位于地下1楼，月台位于地下2楼。闸口设于北闸口与中央闸口2处。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	鸭东线	上行	往出町柳
3、4	京阪本线	下行	中书岛、枚方市、淀屋桥、中之岛线方向

月台有效长度为8节编组。

使用情况

近年1日使用人数推移如下表^[5]^[6]。

年度	上下车人次	上车人次
2007年	36,992	17,587
2008年	36,803	18,375
2009年	35,964	18,132
2010年	35,732	18,011
2011年	36,595	18,227
2012年	37,252	18,742
2013年	36,293	18,896
2014年	37,860	19,611
2015年	40,454	20,522
2016年	34,036	17,052
2017年	35,225	17,781
2018年	35,096	17,764

相邻车站

京阪电气铁道

京阪本线、鸭东线

■快速特急“洛乐”、□Liner（只限平日）、■特急、■通勤快急（只限平日下行）、■快速急行

祇园四条（京阪本线）（KH39）－三条（KH40）－出町柳（鸭东线）（KH42）

■急行、■通勤准急（只限平日下行）、■准急、■普通

祇园四条（京阪本线）（KH39）－三条（KH40）－神宫丸太町（鸭东线）（KH41）

曾经存在的路线

京阪电气铁道

京津线（1997年废除路段）

京津三条－东山三条

参考资料

^ 出典 : PHP研究所 (2014) pp.82-83
^ 出典 : 広冈 (2011) pp.51-52
^ ^3.0 ^3.1 出典 : 生田 (2015) p.68-69
^ 出典 : ‘铁道ファン’1978年2月号“特集・私铁のターミナル”（No.202）、pp.32 - 33。
^ 京都市統計ポータル／京都市統計書. [2017-04-07]. （原始内容存档于2017-05-17）. 1日平均乘降人员は暦年数値を日数で除したものであり、统计表は年1回実施される流动调查の実绩を基础として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-07-12）. 1日平均乘车人员は年度数値を日数で除して算出。

参考文献

京阪电気铁道、2000、‘街をつなぐ心をむすぶ’
京阪电気铁道、2011、‘京阪百年のあゆみ’
‘铁道ピクトリアル No.281 1973年7月临时増刊号 <京阪电気铁道特集>’、电気车研究会、1973年
‘铁道ピクトリアル No.382 1980年11月号 <京阪电车开业70周年特集>’、电気车研究会、1980年
‘铁道ピクトリアル No.427 1984年1月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、1984年
‘铁道ピクトリアル No.553 1991年12月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、1991年
‘铁道ピクトリアル No.695 2000年12月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、2000年
‘铁道ピクトリアル No.822 2009年8月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、2009年
藤井信夫(编)、1991、‘车両発达史シリーズ 1 京阪电気铁道’、関西铁道研究会
冲中忠顺编著、2007、‘JTBキャンブックス京阪特急鸠マークの电车が结んだ京都・大阪间の50年’、JTBパブリッシング
関西铁道研究会、2010、‘関西の铁道别册第1巻京阪电気铁道戦后分离独立后の歩みPartI’
植村善博、2011、‘京都の治水と昭和大水害’、文理阁
広冈友纪、2011、‘日本の私铁京阪电気铁道’、毎日新闻社
PHP研究所(编)、杉浦博道、松尾谕、小川裕夫、杉田一马、河野孝司、2014、‘京阪电铁のひみつ’、PHP研究所
生田诚、2015、‘京阪电车街と駅の1世纪’、彩流社
中山嘉彦、2017、“日本初の连节车　京阪电気铁道 60 型びわこ号　登场の谜とその生涯”、‘レイル’103

参见

维基共享资源上的相关多媒体资源：三条站
维基共享资源上的相关多媒体资源：京津三条駅
日本铁路车站列表

外部链接

三条站 - 京阪电气铁道

[1] 出典 : PHP研究所 (2014) pp.82-83

[2] 出典 : 広冈 (2011) pp.51-52

[#1-3] 3.0 ^3.1 出典 : 生田 (2015) p.68-69

[4] 出典 : ‘铁道ファン’1978年2月号“特集・私铁のターミナル”（No.202）、pp.32 - 33。

[5] 京都市統計ポータル／京都市統計書. [2017-04-07]. （原始内容存档于2017-05-17）. 1日平均乘降人员は暦年数値を日数で除したものであり、统计表は年1回実施される流动调查の実绩を基础として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。

[6] 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. （原始内容存档于2015-07-12）. 1日平均乘车人员は年度数値を日数で除して算出。

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