高千穗丸
| 高千穗丸 | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 拥有国 |  大日本帝国 |
| 拥有者 | 大阪商船 |
| 制造厂 | 三菱重工业长崎造船所 |
| 动工 | 1932年11月20日 |
| 下水 | 1933年10月5日 |
| 服役 | 1934年2月10日 |
| 结局 | 1943年被击沉 |
| 技术数据 | |
| 全长 | 138.16米 |
| 全宽 | 17.98米 |
| 吃水 | 7.393米 |
| 动力 | 燃煤烟管式锅炉7具，蒸汽涡轮发动机2台，9,185匹马力 |
| 最高速度 | 14.66节，极速：19.18节 |
| 载重容积 | 832名 |
高千穗丸（平假名：たかちほまる）是大阪商船的豪华客货船，第二次世界大战期间，该船只遭到美国潜艇的攻击，并造成大量人员伤亡。
概要
台湾航线的历史
甲午战争结束后，大阪商船迅速考虑开辟一条来往台湾的路线，并派遣员工到达，并增加了资本以为开辟路线做准备，因此向台湾总督府方提交了开线申请。最终总督府下令在明治29年（1896年）4月17日补助大阪商船，命令其开设神户基隆间的命令航路，由神户出发，经由鹿儿岛、冲绳等地到基隆，而大阪商船则引入大型通客货船，供连结日本内地与台湾的海运航线使用。
建造
在基隆神户线经营期间，大阪商船透过于国外其他船运公司的交易，开始将笠户丸、蓬莱丸、扶桑丸、瑞穗丸投入使用，其中高千穗丸，则是首艘帝国当局针对台湾航线而自行建造的纯国产船舶，同由高砂丸的设计者和辻春树所设计，总吨数8,100吨，长473呎，时速18节，载货容积5,100吨，船内装饰则全面使用日本趣味様式的风格，并在1934年（昭和9年）1月于三菱重工业长崎造船所建造完成，同年2月10日的处女航由神户开往基隆，首批乘客约340余名。
在中日战争的初期，曾与瑞穗丸一起被陆军征用。1942年5月，归因船舶运营会成立。大阪商船的神戸・基隆直航则交由运营会移管，高千穗丸则继续作为客货船提供载客服务。
沉没事件
1943年（昭和18年）3月14日，高千穗丸从神户出港，航经濑户内海停靠门司，并于同日航向基隆，当时船上共有约913人，其中船员则为176人，当时船上多是台湾商人、留学生、前往台湾赴任的日本警察和公务员等人。其中，原定要返回台湾的陆军幼年学校学生也在船上。
3月19日上午9点30分，高千穗丸在基隆外海彭佳屿东北方航行时。遭到美国潜舰金枪鱼号（SS-234）发射三发鱼雷击中，尽管高千穗丸立刻向左舵闪避，躲过第一发鱼雷，但第二发则命中了右舷船尾，又有两枚鱼雷击中，其中一枚未爆炸，但另一枚再度命中右舷船舱。导致船体向右倾斜，爆炸的冲击破坏了无线装置，仅有三艘救生艇成功降下。
上午9点39分，“高千穗丸”在载有844名乘客和船员的情况下沉没。成功逃生的245人分乘救生艇，抵达彭佳屿处并获得救援，附近的船只未接收到遇险信息，因此未能即刻前往救援。其中一艘在途中翻覆，该救生艇只有1人被军舰救起。部分幸存者则被附近的冲绳渔船救起。
包括船客和船员在内，罹难者共844名，幸存者仅245名，幸存者被附近的冲绳渔船救起后，送至基隆港。[1]，其中死者包含担任台北帝国大学副教授的东嘉生全家，雕塑家黄清埕与其钢琴家女友李桂香等人。[2]东京陆军儿童学校的10人中，有7人失踪（事实上死亡），其他则有广岛陆军幼年学校3名，和熊本陆军幼年学校5名学生幸存。
事故后
事故发生后，日方于第一时间掌握此消息，是基隆港方面在高千穗丸入港时间已迟了两天，却没有任何无线电通知之后，才辗转由基隆宪兵队命令海军警备艇搜索高千穗丸，并在最终于八斗仔海岸发现残破的小船破片及部分幸存者。 日本当局则曾一度封锁船难事件的消息，并将获救的幸存者带到警局和有关单位联络后，安置在基隆陋园约一周的时间，直到3月24日，递信省正式透过《台湾日日新报》公布高千穗丸遇难，其中日本政府对于罹难者家属均无交代亦无补偿，也因担心此消息打击士气，故对幸存者下了禁口令。
因本事件的影响，位于台湾的日本船只则实行出港后不停地变换航向及航路的方式以到达目的地，并配备护卫舰组成舰队、前往台湾赴任的日本警察和公务员等，军人和船员都被奉祀在靖国神社，殉难的警察则得到正式褒赏。
林献堂于事件发生后的日记中写到：‘八时余就寝，昨日接黄洪炎来诗（书）言，余所作“三月十九日侄女织云侄女婿汉墩航海遭难以志悲怀”五古十八韵，被当局禁止揭载，思之几不成寐。’日本政府当局怕影响战时人心，连林献堂所写悼念事故中亡逝亲人的诗都予以禁绝刊登。[3]
纪念
慰灵祭在船难事件后一个月的4月19日于基隆举行，政府当局则藉一系列新闻操作，激发人民对英美盟军的同仇气氛。
1960年，在同期生的努力下，以陆军幼年学校的7名学生为题材的纪录片《心之歌》在每日放送电视台播出。以此为契机，在东幼、广幼、熊幼的校友们的努力下，1976年（昭和41年）10月17日，七名学生被合祀于靖国神社。[4]
高千穗丸题材的作品
- 《心之歌》（毎日放送、1960年）
- 《南方纪事之浮世光影》（黄玉珊导演、2005年）
関连项目
同时代发生的沉没事故
注脚
- ^ 朝日新闻 昭和18年3月25日
- ^ 尋找黃清埕――雕塑家的南方紀事. 高雄市立美术馆. 2022-06-29 （中文（台湾））.
- ^ 林, 献堂. 灌園先生日記/1943-04-08. 中央研究院台湾史研究所.
- ^ 东幼史编集委员会. 『東京陸軍幼年学校史 わが武寮』. 东幼会. 1982-10: 699.
- ^ 民生報記者林祖煥. 客新闻 HakkaNews. 2024-09-04 [2024-10-27] （中文（台湾））.
- ^ 人间福报. 願為文化傳燈人 | 緬懷大師. 人间福报. [2024-10-27] （中文（台湾））.
参考文献
- ‘大阪商船株式会社五十年史’大阪商船、1934年
- 马公警备府司令部‘自昭和十八年三月一日至昭和十八年三月三十一日 马公警备府戦时日志’（昭和18年3月1日～3月31日 马公警备府戦时日志） アジア历史资料センター レファレンスコード：C08030510400
- 佐世保镇守府司令部‘自昭和十八年三月一日至昭和十八年三月三十一日 佐世保镇守府戦时日志’（昭和18年3月1日～昭和18年3月31日 佐世保镇守府戦时日志（1）） アジア历史资料センター レファレンスコード：C08030343300
- 船舶运営会‘昭和二二年六月 船舶运営会会史（前编）上’（昭和22年6月 船舶运営会会史（前编）上（11）） アジア历史资料センター レファレンスコード：C08050001400
- 财団法人海上労动协会编‘复刻版 日本商船队戦时遭难史’财団法人海上労动协会/成山堂书店、1962年/2007年、ISBN 978-4-425-30336-6
- 冈田俊雄编 ‘大阪商船株式会社八十年史’大阪商船三井船舶、1966年
- 木俣滋郎‘写真と図による 残存帝国舰艇’図书出版社、1972年
- 山高五郎‘図说 日の丸船队史话’至诚堂(図说日本海事史话丛书4)、1981年
- ‘朝日新闻缩刷版 昭和18年3月～4月（复刻版）’日本図书センター、1990年
- 野间恒、山田廸生编‘世界の舰船别册 日本の客船1 1868～1945’海人社、1991年、ISBN 4-905551-38-2
- 八代目林家正蔵、山本进编‘正蔵一代’青蛙房、2001年、ISBN 4-7905-0295-3
- 野间恒‘商船が语る太平洋戦争 商船三井戦时船史’私家版、2004年
- 郭维租 “高千穗丸の撃沈台湾医学生帰郷途上の遭难”. 《玉兰庄通讯》112期
- JPN - YN 533 TSS Takachiho Maru Structural Plans (1934)
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