笠戶丸
此條目可参照日語維基百科相應條目来扩充。 (2023年7月14日) |
历史 | |
---|---|
船名 | 笠户丸 |
船东 | |
建造方 | 威厄姆·查理森 & Sons Ltd.,泰恩河畔纽卡斯尔 |
原始造价 | £97026 |
船廠編號 | 362 |
下水日期 | 1900年6月13日 (as SS Potosí) |
完工日期 | 1900年8月25日 |
结局 | 在堪察加半島外海遭到擊沉[1] |
技术数据 | |
噸位 | 6003 grt |
船長 | 123.4米(405英尺) |
型宽 | 15.4米(51英尺) |
高度 | 5.8米(19英尺) |
動力輸出 | 600 n.h.p. |
動力來源 | 2 x 3 cyl. triple expansion engines, dual shaft, 2 screws |
船速 | 14.5 節 |
笠户丸(かさとまる、かさどまる [2] ),是日本明治末期日俄战争至第二次世界大战期间,作为移民船和渔船使用的钢制货船。前身是俄罗斯志愿舰队的「喀山」號。
明治后期至昭和初期,笠户丸行駛於外国航线和內台航路。夏威夷、巴西移民風潮时,笠户丸用作移民船。
之后,轉入漁業公司,擔任漁船。最后,在二战结束前夕,在堪察加半島外海,遭蘇聯炸毁。
参考文獻
註腳
- ^ 1.0 1.1 Kasado Maru. wrecksite. [9 December 2015].
- ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93、126-127ページ
文獻
- 藤崎康夫『航跡 ロシア船笠戸丸』(時事通信社、1983年) ISBN 4-7887-8311-8
- 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本 したたかに生きた船の物語』(海文堂出版、2007年) ISBN 978-4-303-63440-7
- 山田廸生『船にみる日本人移民史 笠戸丸からクルーズ客船へ』(中公新書、1998年) ISBN 4-12-101441-3 日本の海外移民船通史
- 神田外茂夫(編)『大阪商船株式會社五十年史』大阪商船、1934年
- 研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 横浜国立大学人間教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. (原始内容存档于2023-06-19).研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 横浜国立大学人間教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. (原始内容存档于2023-06-19).研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 横浜国立大学人間教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. (原始内容存档于2023-06-19).