首爾地鐵9號線
| 首爾地鐵9號線 | |
|---|---|
  | |
 首爾地鐵936編組 | |
| 韓語原名 | 서울 지하철 9호선 |
| 朝鮮漢字 | 서울 地下鐵 9號線 |
| 馬-賴式 | Sŏul Chihach'ŏl Guhosŏn |
| 文觀部式 | Seoul Jihacheol Kuhoseon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 城市軌道交通 |
| 所屬系統 | |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 開花站 |
| 終點站 | 中央報勳醫院站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 40.9公里 |
| 最高速度 | 80公里／每小時 |
| 正線數目 | 雙軌 |
| 車站數目 | 38 |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 電氣化方式 | 直流電 1,500伏特 |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2009年7月24日 |
| 日乘客量 | 736,988人次（2023年） |
| 擁有者 |  首爾特別市 |
| 运营者 | |
首爾地鐵9號線（朝鮮語：서울 지하철 9호선／서울 地下鐵 9號線 Seoul Jihacheol Guhoseon */?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江西區開花站、終至江東區中央報勳醫院站，全長40.9公里，沿線共設38個車站，由首尔市地铁9号线與首尔交通公社共同營運。全線分成四個階段施工，第一期工程於2009年開通，第二期工程於2015年開通，第三期工程亦於2018年底開通，目前僅剩第四期工程尚未完工。另外，首爾地鐵9號線也是首尔地下铁中，唯一擁有急行列車行駛的路線。
路線資料
- 路線總長：40.9公里
- 軌間距離：1,435mm（標準軌）
- 站數：38
- 複線區間：全線
- 電化區間：全線（直流電1500V・高架電車線）
- 閉塞方式：ATC・ATO
- 車輛基地：金浦车辆基地
- 營運管理：第1階段（開花站－新論峴站）：首尔市地铁9号线；第2、3階段（彥州站－中央報勳醫院站）：首尔交通公社
歷史
- 2009年7月24日：第1階段區間（開花站－新論峴站）通車。
- 2014年5月24日：麻谷渡口站開通。
- 2015年3月28日：第2階段區間（新論峴站－綜合運動場站）通車。
- 2015年10月31日：鷺梁津站轉乘通道完工，改以站內轉乘。
- 2017年12月30日：開始以六節車廂為一列編組。
- 2018年5月25日：第4階段延伸線計畫通過可行性研究審查。[1]
- 2018年8月1日：第4階段延伸線計畫項目獲核定。[2]
- 2018年10月7日：第3階段區間（綜合運動場站－中央報勳醫院站）開放試營運。
- 2018年12月1日：第3階段區間通車。
- 2021年9月17日：江东河南南杨州延伸線計畫通過可行性研究審查。
- 2024年3月：江东河南南杨州延伸線启动居民提议，预计将于年内开工，2030年通车。
車站列表
首爾地鐵9號線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 「●」：急行列車停靠車站。
- 「│」：急行列車不停靠通過的車站。
| 車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 急行 | 接續路線 | 站間距離 | 累積距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 901 | 開花 | 개화 | Gaehwa | 未運行 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 江西區 | |
| 902 | 金浦機場 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | ● | ●首都圈電鐵5號線 ●仁川國際機場鐵道 ●金浦都市鐵道 ●首都圈電鐵西海線 |
3.6 | 3.6 | ||
| 903 | 機場市場 | 공항시장 | Airport Market | │ | 0.8 | 4.4 | |||
| 904 | 新傍花 | 신방화 | Sinbanghwa | │ | 0.8 | 5.2 | |||
| 905 | 麻谷渡口 （首爾植物園） |
마곡나루 （서울식물원） |
Magongnaru （Seoul Botanic Park） |
● | ●仁川國際機場鐵道 | 0.9 | 6.1 | ||
| 906 | 陽川鄉校 | 양천향교 | Yangcheon Hyanggyo | │ | 1.4 | 7.5 | |||
| 907 | 加陽 | 가양 | Gayang | ● | 1.3 | 8.8 | |||
| 908 | 曾米 | 증미 | Jeungmi | │ | 0.7 | 9.5 | |||
| 909 | 登村 | 등촌 | Deungchon | │ | 1.0 | 10.5 | |||
| 910 | 鹽倉 | 염창 | Yeomchang | ● | 0.9 | 11.4 | |||
| 911 | 新木洞 | 신목동 | Sinmokdong | │ | 0.9 | 12.3 | 陽川區 | ||
| 912 | 仙遊島 | 선유도 | Seonyudo | │ | 1.2 | 13.5 | 永登浦區 | ||
| 913 | 堂山 | 당산 | Dangsan | ● | ●首爾地鐵2號線 | 1.0 | 14.5 | ||
| 914 | 國會議事堂 （韓國產業銀行） |
국회의사당 （KDB산업은행） |
National Assembly （KDB Bank） |
│ | 1.5 | 16.0 | |||
| 915 | 汝矣島 （新韓投資證券） |
여의도 （신한투자증권） |
Yeouido （Shinhan Securities） |
● | ●首都圈電鐵5號線 | 0.9 | 16.9 | ||
| 916 | 赛江 （KB金融城） |
샛강 （KB금융타운） |
Saetgang （KB Financial Town） |
│ | ●首爾輕電鐵新林線 | 0.8 | 17.7 | ||
| 917 | 鷺梁津 | 노량진 | Noryangjin | ● | ●首都圈電鐵1號線 | 1.2 | 18.9 | 銅雀區 | |
| 918 | 鷺得 | 노들 | Nodeul | │ | 1.1 | 20.0 | |||
| 919 | 黑石 （中央大學） |
흑석 （중앙대입구） |
Heukseok （Chung-Ang Univ.） |
│ | 1.1 | 21.1 | |||
| 920 | 銅雀 （顯忠院） |
동작 （현충원） |
Dongjak （Seoul National Cemetery） |
● | ●首都圈电铁4号线 | 1.4 | 22.5 | ||
| 921 | 舊盤浦 | 구반포 | Gubanpo | │ | 1.0 | 23.5 | 瑞草區 | ||
| 922 | 新盤浦 | 신반포 | Sinbanpo | │ | 0.7 | 24.2 | |||
| 923 | 高速巴士客运站 | 고속터미널 | Express Bus Terminal | ● | ●首都圈電鐵3號線 ●首爾地鐵7號線 |
0.8 | 25.0 | ||
| 924 | 砂平 | 사평 | Sapyeong | │ | 1.1 | 26.1 | |||
| 925 | 新論峴 | 신논현 | Sinnonhyeon | ● | ●新盆唐線 | 0.9 | 27.0 | 江南區 | |
| 926 | 彥州 （江南車醫院） |
언주 （강남차병원） |
Eonju （CHA Gangnam Medical Center） |
│ | 0.8 | 27.8 | |||
| 927 | 宣靖陵 | 선정릉 | Seonjeongneung | ● | ●首都圈電鐵水仁·盆唐線 | 0.9 | 28.7 | ||
| 928 | 三成中央 | 삼성중앙 | Samseongjungang | │ | 0.8 | 29.5 | |||
| 929 | 奉恩寺 | 봉은사 | Bongeunsa | ● | 0.8 | 30.3 | |||
| 930 | 綜合運動場 | 종합운동장 | Sports Complex | ● | ●首爾地鐵2號線 | 1.4 | 31.7 | 松坡區 | |
| 931 | 三田 | 삼전 | Samjeon | │ | 1.4 | 33.1 | |||
| 932 | 石村古墳 | 석촌고분 | Seokchon Gobun | │ | 0.8 | 33.9 | |||
| 933 | 石村 （韓首醫院） |
석촌 （한솔병원） |
Seokchon （Hansol Hospital） |
● | ●首爾地鐵8號線 | 1.0 | 34.9 | ||
| 934 | 松坡渡口 | 송파나루 | Songpanaru | │ | 0.8 | 35.7 | |||
| 935 | 漢城百濟 | 한성백제 | Hanseong Baekje | │ | 0.8 | 36.5 | |||
| 936 | 奧林匹克公園 （韓國體育大學） |
올림픽공원 （한국체대） |
Olympic Park （Korea National Sport Univ.） |
● | ●首都圈電鐵5號線馬川支線 | 1.4 | 37.9 | ||
| 937 | 遁村五輪 | 둔촌오륜 | Dunchon Oryun | │ | 1.0 | 38.9 | 江東區 | ||
| 938 | 中央報勳醫院 | 중앙보훈병원 | VHS Medical Centre | ● | 1.7 | 40.6 | |||
换乘站
已投入服務
- 金浦机场站：和仁川国际机场铁道实行同向跨月台换乘（反方向需上下一层），并预留机场铁道和9号线贯通运营的条件（貫通通道未架設電纜，通車後因兼顧直交流供電方式差異而將設有中性區）；换乘5号线需要使用来往两个不同方向的联络短通道进行换乘，B2往傍花方向，B3往市区方向；换乘金浦黄金线轻轨需要经B2层大堂换乘；换乘西海线则需经长通道换乘，并搭配自动人行步道。
- 麻谷渡口站：换乘仁川国际机场铁道。两线站台分离设置，为大堂通道换乘。
- 堂山站：换乘2号线。2号线为高架车站，9号线建设时对2号线车站做出改造，通过超长电扶梯直接连接9号线大堂和2号线站台，为大堂换乘。
- 汝矣岛站：换乘5号线。5号线建设时做出了预留，为换乘层节点换乘。
- 赛江站：换乘轻轨新林线。9号线建设时未作预留，需要返回大堂经联络短通道换乘。
- 鹭梁津站：换乘1号线。由于换乘扩展部分建设进度滞后，在2015年10月31日以前，本站为虚拟换乘。2015年10月31日换乘通道完工，实现站内不出站换乘，换乘距离大幅缩短（换乘通道为9号线大堂扩展部分）。
- 铜雀站：换乘4号线。4号线为高架车站且距离9号线车站较远，为大堂长通道换乘，并搭配自动人行步道。
- 高速巴士客运站：换乘3号线需要经9号线缓冲层返回大堂换乘，换乘7号线更需横穿3号线大堂。值得一提的是，虽然7号线为2期线路，但建设时未做预留，原因不明，结果为9号线部分的建设造成了众多难题。
- 新论岘站：换乘新盆唐线。9号线建设时仅预留换乘通道，为站台间通道换乘。
- 宣靖陵站：换乘盆唐线。盆唐线建设时已同步建设9号线部分，为换乘层节点换乘。
- 综合运动场站：换乘2号线。2号线建设时未作预留，需返回大堂经通道换乘。
- 石村站：换乘8号线。8号线建设时做出了预留，为站台间节点换乘。但是，换乘牡丹方向的步行距离略长。
- 奥林匹克公园站：换乘5号线（马川支线）。5号线建设时仅预留大堂换乘的条件，需返回共用大堂换乘。但是，如果换乘马川方向，可经缓冲层直接进入马川方向站台。
將擴建
- 堂山站：换乘轻轨木洞线。木洞线为远期规划线路，9号线未作预留。
- 汝矣岛站：换乘新安山线和首都圈广域急行铁路B线。5号线建设时未做预留，换乘方式未知。
- 鹭梁津站：换乘轻轨西部线。西部线为远期规划线路，9号线未作预留。
- 奉恩寺站：换乘轻轨慰礼新沙线，首都圈广域急行铁路，以及经急行铁路车站前往三成站换乘2号线（目前两站完全不相通，换乘须出站绕行COEX商场，且需重新付费）。9号线建设时未作预留，但本站和三成站已被纳入“永东大道综合换乘中心”项目，两座地铁车站将会通过联络长通道接入换乘中心换乘急行铁路，而轻轨由于换乘中心规划更改，换乘方式未知。另外，奉恩寺站亦有SRT，KTX停靠构想，车站亦会位于换乘中心。
四期
- 高德站：换乘5号线（上一洞，河南支线）。5号线建设时未作预留，预计需返回大堂经通道换乘。
五期（江东河南南杨州线）
由于该路段仍在规划（预计2023年开工建设），且除了4号线预留的丰壤站，其他车站目前仍使用工程名，目前推测将会有如下换乘站：
- 一牌站（暂定名）：换乘京义中央线。京春线目前暂无此站，预计两线车站将同时建设。
- 王宿站（暂定名）：换乘京春线和首都圈广域急行铁路B线。京春线目前暂无此站，预计三线车站将同时建设。
- 丰壤站：换乘4号线。预留的4号线车站为高架车站，而9号线车站为地下车站，预计须经大堂通道换乘。
利用情况
9号线连接了首尔汉江以南的众多商业区和住宅区，且连接了金浦机场和首尔高速巴士客运站两大交通枢纽，因而客流不俗。然而，由于客流预测失败，9号线初期仅上线4节编组的列车，结果高峰期极其拥挤，最拥挤时，急行的盐仓-堂山的最大拥挤度达到了234%，被韓國媒體稱呼為「地獄鐵」（지옥철）。[3]
后来9号线于2018年开通三期延伸段前夕将所有列车扩展为6节编组列车，拥挤度得到大幅度缓解。惟现时由于线路沿线继续发展，且换乘线路也随着线网发展而增加，运力矛盾再次凸现。对此，9号线计划增购8节编组的新车，并将所有列车扩编到8节编组以舒缓问题。[4]
于2022年，9号线的最大拥挤度为195%，出现在急行列车的鹭梁津-铜雀区间。
使用車輛
參考文獻
- ^ （韓文）서울지하철 9호선 4단계 예비타당성 통과 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2018年5月25日，国民日報
- ^ （韓文）'9호선 4단계' 기본계획 수립 착수 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2018年8月1日 韓國經濟新聞
- ^ https://twitter.com/korea_land/status/870561141776203776 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ https://www.hankyung.com/amp/202010288743i （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部連結
- （韓文） 首爾地下鐵建設本部：9號線建設
- （韓文） 首爾地鐵9號線官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
