VL81型電力機車
| VL81 ВЛ81 | |
|---|---|
 VL81型001號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 諾沃切爾卡斯克電力機車廠 |
| 生產年份 | 1976年 |
| 產量 | 1台 |
| 主要用戶 | 蘇聯 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 25噸 |
| 整備重量 | 200噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 牽引電動機 | НБ-507 × 8 |
| 最高速度 | 120公里/小時 |
| 牽引功率 | 7,440千瓦（小時） 7,040千瓦（持續） |
| 牽引力 | 510千牛（小時） 471千牛（持續） |
VL81型電力機車（俄語：ВЛ81）是蘇聯鐵路的幹線貨運電力機車車型之一，適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1976年設計製造。該型機車是在VL80T型電力機車基礎上開發研製的實驗性車型，試驗採用架懸式牽引電動機全懸掛轉向架和複合式通風系統，僅試製一台並未投入批量生產。
VL81型電力機車的車體結構與VL80型電力機車大致相同，但改為採用全懸掛轉向架，牽引電動機的全部重量都支承在轉向架構架上，大幅減少了簧下重量；一系懸掛採用軸箱兩側螺旋彈簧，二系懸掛採用螺旋彈簧和橫向摩擦阻尼器，牽引力或制動力通過中間低位牽引拉杆傳遞。機車採用六極、帶補償繞組的NB-507（НБ-507）型脈流牽引電動機。複合式通風系統改善了對變壓器、整流器、平波電抗器、牽引電動機等電氣部件的冷卻效率，通風系統僅占整台機車能量消耗的8%，比VL80型電力機車的18%有了大幅下降。機車並設有電阻制動裝置，最大制動功率達到7400千瓦。
參看
外部連結
- （俄文）Локомотивы Ростова и всей России: ВЛ81 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- （俄文）История поездов: Электровоз ВЛ81 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
 蘇聯及獨立國協國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||