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K287/288次列車

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K287/288次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期1959年6月
所屬鐵路局南昌局集團
擔當客運段南昌客運段
當前車次K287/288次
曾用車次177/178次
77/78次
遊7/8次
Y7/8次
列車等級快速列車
運行區間上海南站 ↔ 南昌站
主要停站松江站、嘉興站、杭州南站、
上饒站、鷹潭站、東鄉站
運行時間10小時26分（K287次）
9小時20分（K288次）
發車時間上海南站：20:21
南昌站：21:00
終到時間南昌站：次日06:47
上海南站：次日06:20
途經路線滬昆鐵路、京九鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K287/288次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至江西省會南昌之間的快速列車，自1959年6月開行，2000年10月21日起按現車次開行，現由南昌局集團南昌客運段滬杭車隊負責客運任務[1]，是江西省的首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿滬昆鐵路和京九鐵路運行，行程817公里，途經上海、浙江、江西兩省一市。其中上海南站至南昌站運行10小時26分，使用車次為K287次，南昌站至上海南站運行9小時20分，使用車次為K288次。本班列車是南昌最快的進滬普速列車。[2]

歷史

上海至南昌間最早開行的列車是於1949年8月20日開行的上海北-南昌9/10次列車，該車於1950年延長區間至上海-廣州。同時鐵路部門於1950年1月9日，新開行上海-南昌直通旅客列車一對[3]:233[4]:11。

1959年6月開行上海-南昌間直通旅客快車177/178次，由南昌列車段擔當[5]:185。1985年10月11日，南昌-上海177/178次列車升級為特快，車次改為77/78次。1991年又被上海鐵路局命名為「明星列車」[4]:266-267。

1994年6月11日，77/78次列車更改車次為遊7/8次並升級為空調車底。[6]1996年，該車以「夕發朝至」為特點，推出「去上海、乘游8」的宣傳語。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，遊7/8次列車更改車次為Y7/8次[7]。1998年該列車獲得「紅旗列車」稱號[4]:266-267。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，[8]Y7/8次列車隨即更改車次為K287/288次[9]。2001年10月21日列車運行時間再次壓縮，上、下行方向的運行時間分別縮短56分和1小時15分[10]。2003年11月，列車編組由18節擴編至19節，以舒緩該車運能不足的情況[11]。

2004年11月10日起，受到浙贛線電氣化改造工程影響，列車全程運行時間增加，K288次列車的發車時間由過去的20時22分提前到18時12分[12]。2006年9月1日浙贛線電氣化改造完工後，K288次列車的運行時間壓縮57分鐘[13]。2007年2月4日，K287/288次列車改為上海南站始發終到[14]。同年4月18日第六次大提速後，列車運行時間繼續壓縮2至3小時，但受到此次提速後新開行的南昌-上海動車組列車的影響，列車每日發送客流量相比以前下降達到了兩位數[15][16]。

2009年4月1日，K287/288次列車於杭州樞紐變更運行路徑，改停杭州東站。[17]同月29日起，K287/288次列車改為使用直供電DC600V的25G型客車[18]。

2018年5月17日，南昌局集團將K287/288次列車冠名為「中國建設銀行號」。[19]

列車編組

K287/288次列車現時使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬南昌局集團南昌車輛段，採取19節車廂編組，其中硬座車3輛、軟臥車2輛、硬臥車14輛[18]。

車廂編號 1-3 4-7 8-9 10-19
車型 YZ25G
硬座車 		YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車

機車交路

配屬南昌機務段的和諧1D型電力機車第0206號牽引K288次列車通過莘莊站

K287/288次列車全程由南昌局集團使用南昌機務段的和諧1D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段 上海南 ↔ 南昌
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車
南局南段
杭州/鷹潭司機在金華輪乘

運行時刻

現行時刻

  • 數據截至2024年5月22日。
K287次 停靠站 K288次
里程（千米） 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程（千米）
0 當天 — 20:21 上海南 06:20 — 第二天 817
26 當天 20:48 20:51 松江北 05:48 05:52 第二天 791
62 當天 21:13 21:30 嘉善 ↑ ↑ 第二天 —
80 當天 21:43 21:47 嘉興 05:08 05:11 第二天 737
108 當天 22:05 22:09 海寧 ↑ ↑ 第二天 —
188 當天 22:58 23:10 杭州南 03:58 04:04 第二天 629
360 第二天 00:51 01:08 金華 ↑ ↑ 第二天 —
557 第二天 03:26 03:35 上饒 23:53 23:58 當天 260
673 第二天 04:43 04:49 鷹潭 22:41 22:47 當天 144
714 第二天 05:16 05:20 東鄉 22:09 22:12 當天 103
753 第二天 05:46 05:50 進賢 ↑ ↑ 當天 —
817 第二天 06:47 — 南昌 — 21:00 當天 0

歷史時刻

K287/288次（2022年12月26日）
K287次 停靠站 K288次
里程（千米） 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程（千米）
0 當天 — 20:21 上海南 06:20 — 第二天 817
26 當天 20:48 20:51 松江 05:45 05:50 第二天 791
62 當天 21:13 21:22 嘉善 ↑ ↑ 第二天 —
80 當天 21:35 21:39 嘉興 05:08 05:11 第二天 737
108 當天 21:57 22:13 海寧 ↑ ↑ 第二天 —
188 當天 23:02 23:06 杭州南 03:58 04:04 第二天 629
360 第二天 00:47 01:04 金華 ↑ ↑ 第二天 —
557 第二天 03:26 03:30 上饒 23:53 23:58 當天 260
673 第二天 04:38 04:45 鷹潭 22:41 22:47 當天 144
714 第二天 05:12 05:16 東鄉 22:08 22:12 當天 103
753 第二天 05:42 05:47 進賢 ↑ ↑ 當天 —
817 第二天 06:33 — 南昌 — 21:00 當天 0
K287/288次（2007年4月18日）
K287次 停靠站 K288次
里程（千米） 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程（千米）
0 當天 — 21:05 上海南 06:15 — 第二天 817
26 當天 21:23 21:25 松江 05:47 05:51 第二天 791
80 當天 21:57 21:59 嘉興 05:13 05:17 第二天 737
173 當天 23:01 23:09 杭州 04:06 04:14 第二天 644
360 第二天 01:27 01:34 金華西 02:09 02:17 第二天 457
557 第二天 03:45 03:49 上饒 00:01 00:05 第二天 260
673 第二天 05:06 05:15 鷹潭 22:42 22:48 當天 144
817 第二天 07:11 — 南昌 — 21:12 當天 0

參見

參考資料

  1. ^ 强降雨逼停开往南昌的列车 车厢内上演暖心一幕. 人民網. 2019-06-07 [2019-06-21]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  2. ^ 杭长高铁下月起试运行 南昌到杭州只需２．５小时. 南昌晚報. 2014-10-28 [2019-01-24]. （原始內容存檔於2019-01-25）. 
  3. ^ 上海铁路局志. 中國鐵道出版社. 2004. ISBN 9787113053802. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 楊建興等. 南昌铁路局志. 中國鐵道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136. 
  5. ^ 余志明、袁鋒、殷文達主編. 杭州铁路分局志(1906—1995) (PDF). 中國鐵道出版社. 2005 [2020-09-26]. ISBN 7113063152. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17）. 
  6. ^ 鐵道部運輸局. 全国鐵路旅客列车时刻表: 1995年4月1日修订. 北京: 中國鐵道出版社. 1995. ISBN 7-113-02580-3. 
  7. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  8. ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2017-09-28）. 
  9. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0. 
  10. ^ 哪几趟车跑得更快. 江西日報. 2001-10-19 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  11. ^ 南铁调整列车编组. 信息日報. 2003-11-11 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  12. ^ 受浙赣线电气化改造影响 南昌站部分列车调整时刻. 大江網. 2004-11-09 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  13. ^ 南昌到上海温州缩短近1小时. 新法制報. 2006-08-29 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  14. ^ 南昌-上海两趟旅客列车变更到站. 信息日報. 2007-01-28 [2019-01-24]. （原始內容存檔於2019-01-25）. 
  15. ^ 提速影响什么. 江西新聞中心. 2007-04-16 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  16. ^ 铁路提速 动车组、直达列车与特快同室操戈. 大江網. 2017-05-22 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2019-01-26）. 
  17. ^ 铁路春季运行图4月1日实行. 金華晚報. 2009-03-25 [2019-01-24]. （原始內容存檔於2016-11-27）. 
  18. ^ 18.0 18.1 “五一”假期昌九线增开假日动车[图]. 信息日報. 2012-04-25 [2019-01-25]. （原始內容存檔於2012-07-18）. 
  19. ^ “中国建设银行”号南昌至上海K288列车举行冠名首发仪式. 人民網. 2018-05-18 [2019-01-24]. （原始內容存檔於2019-01-25）. 
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