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獵鷹式攻擊機

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  此條目介紹的是獵鷹式攻擊機家族。關於第一代獵鷹式攻擊機，請見「霍克·西德利鷂式攻擊機」。關於艦載版獵鷹式攻擊機，請見「海獵鷹戰鬥攻擊機」。關於美國版獵鷹II式（AV-8B），請見「AV-8B獵鷹II式攻擊機」。關於英國版獵鷹II式攻擊機，請見「英國宇航獵鷹II式攻擊機」。
獵鷹式攻擊機
皇家海軍800海航中隊的GR7A
類型 垂直（短距）起降攻擊機
製造商 霍克·西德利公司
英國宇航/麥道公司
波音公司/BAE系統公司
起役日期 1969
狀態 在役
主要用戶 美國海軍陸戰隊
英國皇家海軍
印度海軍
西班牙海軍
義大利海軍
發展自 霍克P.1127攻擊機（英語：Hawker Siddeley P.1127）
衍生型 霍克·西德利獵鷹式攻擊機
海獵鷹戰鬥攻擊機
AV-8B獵鷹II式攻擊機
英國宇航獵鷹II攻擊機（英語：British Aerospace Harrier II）

獵鷹式攻擊機（英語：Harrier Jump Jet）是英國研製的一款垂直/短距起降噴氣式攻擊機。該機的研製初衷是為了應對核戰時即便機場被戰術核武器摧毀，也能夠從停車場或者森林裡的空地起降保衛領空。

獵鷹式攻擊機安裝一台布里斯托航空公司所研製的「飛馬」式渦扇發動機，該發動機噴口可以向下偏轉，從而使飛機可以垂直/短距起降，但付出的代價是飛行速度慢，只能亞音速飛行，而且飛機航程過短，載彈量也少。

獵鷹式攻擊機是世界上第一種實用型垂直/短距起降戰機，可攜帶飛彈、炸彈和機炮等多種武器，主要進行海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等任務。

獵鷹式攻擊機於1966年8月31日首飛，1969年4月開始裝備部隊，主要分為「獵鷹」系列、「海獵鷹」系列和「獵鷹Ⅱ」系列三個類型。美國曾由英國進口了「海獵鷹」系列，對其改進後稱為AV-8B，在美國海軍陸戰隊中服役。

獵鷹式系列有兩代各4種型號：

霍克·西德利獵鷹式攻擊機是第一代版本，也稱作AV-8A獵鷹式。海獵鷹是其海軍型號，用於攻擊與防空。AV-8B與英國宇航獵鷹II是美國與英國所裝備的第二代獵鷹式攻擊機。

開發

背景

想像圖

1957年布里斯托發動機公司（Bristol Engine Company）研究的推力向量發動機取得了進展。霍克飛機公司（Hawker Aircraft）正在設計滿足北約「輕型戰術支援飛機」（Light Tactical Support Fighter）規範的一款機型。這兩個項目沒有得到英國財政部的資助，但獲得了北約的聯合武器發展計劃（Mutual Weapon Development Project）資金支持。

1960年，P1127原型機首飛。這是一種可進行亞音速飛行的小型飛機，最大起飛重量僅7噸，是後來獵鷹式的一半。北約當時曾提出一項名為NBMR-3（NATO Basic Military Requirement 3）的垂直起降飛機的規範，期望達到F-4幽靈II戰鬥機的性能水平。霍克公司設計了一種超音速版本，稱作P.1150,但未能滿足NBMR-3規範；因此，又設計了符合NBMR-3規範的霍克P.1154。霍克P.1154贏得了北約的競標，但是由於北約內部的法國不支持而被取消。1961年後，P.1154作為英國空軍和海軍的雙重用途飛機繼續研發，直到1965年由於新上台的英國工黨政府削減經費而被取消，當時原型機已在建造中。英國海軍隨後採用了F-4鬼怪戰鬥機；英國空軍則繼續支持P.1127項目，最終開發出獵鷹式攻擊機。

P.1127共製造了9架試驗機，並於1964年開始試飛，由英國、美國、西德組成的三方試飛中隊負責。P.1154計劃取消後，英國空軍於1966年訂購了修改版的P.1127/Kestrel，稱作獵鷹式GR.1。

第一代獵鷹式

霍克西德尼獵鷹式攻擊機GR.1/GR.3與AV-8A獵鷹式是第一代的獵鷹式近距離作戰/偵察的攻擊機，具有短距離/垂直起降能力，直接從霍克P.1127原型機發展而來。

英國宇航海獵鷹攻擊機是海軍版偵察/攻擊機，由霍克西德尼獵鷹式攻擊機演變而來。1980年4月入役英國海軍航空兵作為海獵鷹FRS.1，1993年升級版的海獵鷹FA2入役。這些海獵鷹機型於2006年3月從英國海軍航空兵退役。海獵鷹FRS Mk.51仍在印度海軍服役，作為印度航空母艦維拉特號的艦載機。

第二代獵鷹式

麥道公司與英國宇航公司（現在分別是波音與BAE系統公司的一部分）幾乎完全重新設計了獵鷹式飛機，稱為AV-8B獵鷹II[1]。這種第二代垂直/短距離起降多用途戰機，包括英國宇航獵鷹II攻擊機（GR5/GR7/GR9）在1980年代中期入役。AV-8B主要用於輕型攻擊或多任務角色，從小型航母上起降。西班牙、義大利也使用此型戰機。英國宇航獵鷹II攻擊機是AV-8B獵鷹II的修改版本，英國空軍、海軍使用到2010年。

從1969年到2003年，共製造了824不同型號的獵鷹式攻擊機。新型獵鷹式戰鬥機的生產於1997年結束。2003年12月最後一批再製造的獵鷹式戰機（獵鷹II+配置）交付後，獵鷹式生產線關閉[2]。

使用

獵鷹式戰機通常是短距離滑跑起飛以節省燃料。在航空母艦上，海獵鷹一般通過滑躍方式起飛。降落時，儘管傳統降落方式是可行的，但必須限定於一個非常窄的速度範圍，因為獵鷹式的外側起落架相對易損。因此，通常採用垂直降落，同時保持一定的前進速度。

替換機型

2010年後期，F-35閃電II戰鬥攻擊機中的F-35B規劃於2014年開始替換美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II[3][4] 與義大利海軍[5]。2012年5月，英國海空軍也計劃於2020年開始引入F-35B[6]。在2010年，英國海空軍宣布於2011年退役剩餘的獵鷹式戰機[7]。2010年12月，英國空軍獵鷹式GR9做了最後一次戰鬥飛行[8]。2011年6月，英國國防部否認將把獵鷹式飛機賣給美國海軍陸戰隊作為備用零件，稱交易仍在談判[9][10]。2011年11月底，英國國防部宣布最終的72架獵鷹式賣給了美國海軍陸戰隊[11]。而美軍也正準備讓這批狀態還可以的戰機退役，據稱將有可能販賣給台灣使用。

型號

霍克·西德利P.1127

P.1127
試驗型垂直/短距起降飛機。2架原型機、4架開發機[12]
Kestrel FGA.1
用於三方評價中隊。製造了9架，後來6架移交給美國用於設計XV-6A.[13]
1962年霍克P.1127 XP831原型機
P.1127（RAF）
在正式生產訂購獵鷹式GR1之前，製造了6架預生產型，用於試飛.[14]
XV-6A
6架Kestrel FGA.1移交美方後的美國編號.[13]
VZ-12
2架P.1127開發機的美軍代號，但未移交美方.[15]

霍克·西德利獵鷹式

單座

1984年米爾登霍爾航展上的英國空軍獵鷹式GR.3戰鬥機
獵鷹式GR.1
英國空軍使用的最初製造型號，使用84.7 kN的羅-羅公司的飛馬6發動機（飛馬Mk 101）[16] 一共建造了 61 架。[17]。
獵鷹式GR.1A
GR.1的升級型號，換用了91.4 kN的飛馬10發動機（飛馬Mk 102）[18]。製造了17架GR.1A，並把41架GR.1升級為GR.1A配置。總計58架GR.1A。
獵鷹式GR.3
升級了一些傳感器，如加長機頭部的雷射跟蹤器，垂尾上的雷達告警接受器等。並換裝了95.9 kN的飛馬11發動機（Pegasus Mk 103）[18][19]。新生產了40架該型號，最後交付是1986年12月[20]。還有62架GR.1/GR.1A升級為GR.3配置[21]。
AV-8A獵鷹式
但最對地攻擊，偵察、近距空中支援與戰鬥飛機，動力為飛馬11發動機（美軍型號稱為F102-RR-402），使用簡易導航/攻擊系統[22]。美國海軍陸戰隊訂購了102架。工廠生產型號稱為獵鷹式Mk 50[23]。
AV-8C
美國海軍陸戰隊的AV-8A的升級型號[24]。
AV-8S鬥牛士（Matador）
AV-8A出口給西班牙海軍的型號。1990年代中期轉售給泰國海軍。西班牙軍方稱為VA-1鬥牛士。工廠生產型號稱為獵鷹式Mk 53用於首批，Mk 55用於第二批。[25]

雙座

A USMC TAV-8A Harrier from VMAT-203 on the flight line.
獵鷹式T.2
英國空軍使用的加長的教練型號，使用飛馬Mk 101發動機與更高的垂尾[26]。
獵鷹式T.2A
T.2改用飛馬Mk 102的升級型號[27]。
獵鷹式T.4
英國空軍使用的與獵鷹式GR.3配套的教練型號，使用飛馬Mk 103發動機、雷射尋的器、雷達警告接收器。[27]
獵鷹式T.4A
T.4是T.4的基本教練型，沒有裝備雷射尋的器、雷達警告接受器[28]
獵鷹式T.4N
獵鷹式T.4A供應國海軍使用的型號。航電設備與海獵鷹FRS.1一致[29]。
獵鷹式T.8
海軍用教練機，航電設備與海獵鷹F（A）.2一致[30]。
獵鷹式T.52
基於T.2出口型號的表演機。最初使用飛馬102發動機。在1971年巴黎航展失事後於1971年9月15日又製造了一架改用飛馬103發動機[31]。
獵鷹式T.60
T4N出口給印度海軍的型號[32]
TAV-8A獵鷹式
美國海軍陸戰隊的雙座教練型號，使用飛馬Mk 103發動機。工廠生產型號稱為Harrier Mk 54。生產了8架。[33]
TAV-8S鬥牛士
TAV-8A出口給西班牙海軍的型號。後轉賣給泰國海軍。西班牙海軍稱之為VAE-1 Matador工廠生產型號Harrier Mk 54[25]。

英國宇航海獵鷹

海獵鷹FRS 1型飛機在無敵號航空母艦
海獵鷹FRS.1
1978年至1988年，共入役57架該型號飛機。1988年該型號飛機升級為海獵鷹FA2[34]。
海獵鷹FRS.51
印度海軍的單座偵察、攻擊、戰鬥機，類似於英國海軍的FRS1。FRS.51配備了R550魔術空空飛彈[35]。
海獵鷹F（A）.2
海獵鷹FRS1在1988年後的升級型號，配備了藍狐（Blue Vixen）脈衝都卜勒雷達與AIM-120 AMRAAM飛彈[34]。

麥道AV-8B獵鷹II

一架AV-8B獵鷹II+正在西班牙阿斯圖里亞斯親王號航空母艦上降落
YAV-8B
1978年兩架AV-8A飛機（BuNo 158394, 158395）改造為YAV-8B原型試驗機。[12]
AV-8B獵鷹II
晝間攻擊機。1982年生產了4架全功能開發機，隨後在1983-1989年生產了162架。大部分後來升級為下述兩種型號之一，其餘的退役。[12]
AV-8B獵鷹II夜間攻擊機
安裝了導航前向紅外鏡頭（Navigation Forward Looking Infrared camera），升級了駕駛艙，兼容於夜視頭盔。換裝飛馬11發動機。最初稱為AV-8D。[12]
AV-8B獵鷹II+
類似於夜間攻擊機型號，增加了APG-65雷達。裝備了美國海軍陸戰隊、西班牙海軍、義大利海軍。72架改造於AV-8B，43架是在1993到1997年間新造.[12]
義大利TAV-8B獵鷹II飛機在加里波底號航空母艦.
TAV-8B獵鷹II
雙座教練型。1986-1992年間製造了23架。[12]
TAV-8B獵鷹II+
1990-1991年為義大利製造了2架.[12]
EAV-8B鬥牛士II
1987-1988年為西班牙海軍製造了12架.[12]
EAV-8B鬥牛士II+
AV-8B獵鷹II+的西班牙使用的型號。11架是從EAV-8B改造而來，8架在1995-1997年新造.[12]

英國宇航獵鷹II

GR5
英國空軍的第二代獵鷹式飛機的第一款型號。在航電設備、武器、對抗設備上不同於AV-8B。製造了41架。[12]
GR5A
根據GR7的設計對GR5做的一個小的升級型號。[12]
GR7
GR5的升級型號。
GR7A
一架英國空軍的GR7A飛機在2005年英國皇家國際航空展上。
GR7A是GR7換裝飛馬Mk 107發動機的型號，推力111 kN[12].
GR9
GR7的航電與武器升級[12]。
GR9A
是GR7A的航電與武器升級。GR9換用飛馬Mk 107發動機後即為GR9A[12]。
T10
獵鷹式T10是英國空軍第二代獵鷹式飛機的第一款雙座教練型號。以TAV-8B為基礎設計[12]。
T12
適用於GR7與GR9的雙座教練型號。9架T10升級為T12，但保留了原來的飛馬105發動機[12][36]。

用戶

A parked Harrier
A西班牙海軍AV-8S鬥牛士戰機
several Harriers stored on board a ship
1980年美國海軍陸戰隊VMA-231中隊的AV-8A

P.1127、原型機及試驗機用戶

 英國
英國飛機與軍械實驗研究所P.1127與茶隼試驗與試飛
英國空軍
英國中央戰機研究中心 - 茶隼（P.1127）試驗中隊，經費由英、美、西德均攤，9架茶隼飛機用於試飛。1架墜毀，6架後來移交美國，1架移交皇家航空研究院，1架歸霍克·西德利公司[37].
皇家航空研究院P.1127與茶隼的試飛[37].
 美國
美國陸軍
參與了三方試飛中隊，以及在美國的型號名為XV-6A的試飛。獲得了3架美國以及3架西德的茶隼試驗機。4架後來移交美國空軍，2架移交NASA[13].
美國空軍
4架茶隼試驗機來自美國陸軍。[13]
美國海軍
參與了三方試飛中隊。[13]
NASA
獲得了2架美國陸軍的茶隼試驗機[13]。
 西德
德國空軍
參加了3方試飛，3架份額試驗機給了美國。[13]

第一代獵鷹式飛機用戶

 印度
印度海軍
獵鷹式T.54用於海獵鷹訓練[38]
 西班牙
西班牙海軍
No. 008 Escuadrilla – AV-8S與TAV-8S鬥牛士[39]
 泰國
泰國海軍
第1中隊– AV-8S與TAV-8S.[39][40] In 2006 the Harrier was retired from service.[41]
 英國
英國空軍
英國空軍第1中隊
1969年7-10月裝備獵鷹式GR.1，1988年換裝第二代獵鷹式GR.5，1989年3月31日完全換掉GR.3[42]
英國空軍第3中隊
1971年1月1日開始裝備獵鷹式GR.1A。1989年換裝GR.5。[43]
英國空軍第4中隊
1970年早期開始裝備獵鷹式，1990年換裝GR.7[44]
英國空軍第20中隊
1970年10月裝備獵鷹式。1977年2月解散，飛機移交給在德國的兩個中隊。[45]
英國空軍第233作戰轉換單位
1970年10月作為獵鷹式轉換單位.[46]，1992年改稱第20中隊，[47]繼續使用獵鷹式GR.3直至1994年。[48] and the T.4 until 1996.[49]
英國空軍第1417飛行隊
1980-1993年部署於中美洲國家貝里斯[50]
英國空軍第1453飛行隊
1983年8月-1985年6月部署於馬爾維納斯群島的斯坦利[51]
英國海軍
英國海軍航空兵第899中隊
使用T.4A與T.4N作為海獵鷹飛機的教練型號[38]
 美國
美國海軍陸戰隊
VMA-231
AV-8A/C獵鷹式，1973–1985.[52]
VMA-513
AV-8A/C獵鷹式，1971–1986.[53]
VMA-542
AV-8A/C獵鷹式，1972–1986.[54]
VMAT-203
訓練中隊，裝備AV-8A與TAV-8A Harrier. 1975–1987.[55]

海獵鷹用戶

 印度
印度海軍 - 海獵鷹F.52
印度海軍航空兵第300中隊
'白虎'
 英國
英國海軍航空兵–海獵鷹FRS.1與海獵鷹F（A）.2
英國海軍航空兵第800中隊
2006年解散
英國海軍航空兵第801中隊
2006年解散
英國海軍航空兵第809中隊
d2006年解散
英國海軍航空兵第899中隊
2006年解散

美國麥道公司AV-8B獵鷹II用戶

 義大利
義大利海軍
14架AV-8B+與2架TAV-8B在役[56]
 西班牙
西班牙海軍
16架EAV-8B+與1架TAV-8B在役[56]
第09中隊
 美國
美國海軍陸戰隊
126架AV-8B+與16架TAV-8B獵鷹II在役[56]
VMA-211
VMA-214
VMA-223
VMA-231
VMA-311
VMA-513
VMA-542
VMAT-203
VX-31
VX-9

英國宇航公司獵鷹II用戶

 英國
英國空軍
（1989–2011）–英國宇航系統公司的獵鷹II GR.5 / GR.5a / GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a / T.10 / T.12
英國空軍第1中隊
英國空軍第3中隊至2006年
英國空軍第4中隊
英國空軍第20中隊至2010年
英國空軍打擊進攻作戰評價中心（RAF Strike Attack Operational Evaluation Unit）
英國海軍 - 英國海軍航空兵
英國宇航系統公司獵鷹II GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a
英國海軍航空兵第800中隊（2006–2007, 2010）
英國海軍航空兵攻擊大隊（2007–2010）

規格

茶隼FGA.1 獵鷹式GR3/AV-8A 海獵鷹FA2 獵鷹式GR9 AV-8B獵鷹II+
乘員 單人（教練型為雙人）
長度 42英尺6英寸（13.0公尺） 47英尺2英寸（14.4公尺） 46英尺6英寸（14.2公尺） 46英尺4英寸（14.1公尺） 47英尺8英寸（14.5公尺）
翼展 22英尺11英寸（6.98公尺） 25英尺3英寸（7.70公尺） 25英尺3英寸（7.70公尺） 30英尺4英寸（9.25公尺） 30英尺4英寸（9.25公尺）
機高 10英尺9英寸（3.28公尺） 11英尺4英寸（3.45公尺） 12英尺4英寸（3.76公尺） 11英尺8英寸（3.56公尺） 11英尺8英寸（3.56公尺）
空重 10,000英磅（4,540公斤） 12,200英磅（5,530公斤） 14,052英磅（6,370公斤） 12,500英磅（5,670公斤）? 13,968英磅（6,340公斤）
最大起飛重量
（短距起飛） 		17,000英磅（7,710公斤） 26,000英磅（11,800公斤） 26,200英磅（11,900公斤） 31,000英磅（14,100公斤） 31,000英磅（14,100公斤）
最大速度 545英里每小時（877公里每小時） 731英里每小時（1,180公里每小時） 735英里每小時（1,180公里每小時） 662英里每小時（1,070公里每小時） 662英里每小時（1,070公里每小時）
作戰半徑 200海里（370公里） 300海里（556公里） 300海里（556公里）
發動機 飛馬6 飛馬11 Mk 101 飛馬11 Mk 106 飛馬11 Mk 107 飛馬11 Mk 105
推力 15,000英磅力（66.7千牛頓） 21,800英磅力（97.0千牛頓） 21,800英磅力（97.0千牛頓） 24,750英磅力（110千牛頓） 23,500英磅力（105千牛頓）
雷達 None None Blue Fox / Blue Vixen None AN/APG-65
數據源[57]
獵鷹式各型號的用戶

參見

類似型號

參考文獻

註解
引用
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參考書目

外部連結

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