獵鷹式攻擊機
此條目介紹的是獵鷹式攻擊機家族。關於第一代獵鷹式攻擊機，請見「霍克·西德利鷂式攻擊機」。關於艦載版獵鷹式攻擊機，請見「海獵鷹戰鬥攻擊機」。關於美國版獵鷹II式（AV-8B），請見「AV-8B獵鷹II式攻擊機」。關於英國版獵鷹II式攻擊機，請見「英國宇航獵鷹II式攻擊機」。 | 此條目的引用需要清理，使其符合格式。 (2016年9月28日) |
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| 獵鷹式攻擊機 | |
|---|---|
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| 皇家海軍800海航中隊的GR7A | |
| 類型 | 垂直（短距）起降攻擊機 |
| 製造商 |
霍克·西德利公司 英國宇航/麥道公司 波音公司/BAE系統公司 |
| 起役日期 | 1969 |
| 狀態 | 在役 |
| 主要用戶 |
美國海軍陸戰隊 英國皇家海軍 印度海軍 西班牙海軍 意大利海軍 |
| 發展自 | 霍克P.1127攻擊機 |
| 衍生型 |
霍克·西德利獵鷹式攻擊機 海獵鷹戰鬥攻擊機 AV-8B獵鷹II式攻擊機 英國宇航獵鷹II攻擊機 |
獵鷹式攻擊機（英語：Harrier Jump Jet）是英國研製的一款垂直/短距起降噴氣式攻擊機。該機的研製初衷是為了應對核戰時即便機場被戰術核武器摧毀，也能夠從停車場或者森林裏的空地起降保衛領空。
獵鷹式攻擊機安裝一台布里斯托航空公司所研製的「飛馬」式渦扇發動機，該發動機噴口可以向下偏轉，從而使飛機可以垂直/短距起降，但付出的代價是飛行速度慢，只能亞音速飛行，而且飛機航程過短，載彈量也少。
獵鷹式攻擊機是世界上第一種實用型垂直/短距起降戰機，可攜帶導彈、炸彈和機炮等多種武器，主要進行海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等任務。
獵鷹式攻擊機於1966年8月31日首飛，1969年4月開始裝備部隊，主要分為「獵鷹」系列、「海獵鷹」系列和「獵鷹Ⅱ」系列三個類型。美國曾由英國進口了「海獵鷹」系列，對其改進後稱為AV-8B，在美國海軍陸戰隊中服役。
獵鷹式系列有兩代各4種型號：
霍克·西德利獵鷹式攻擊機是第一代版本，也稱作AV-8A獵鷹式。海獵鷹是其海軍型號，用於攻擊與防空。AV-8B與英國宇航獵鷹II是美國與英國所裝備的第二代獵鷹式攻擊機。
開發
背景
1957年布里斯托發動機公司（Bristol Engine Company）研究的推力向量發動機取得了進展。霍克飛機公司（Hawker Aircraft）正在設計滿足北約「輕型戰術支援飛機」（Light Tactical Support Fighter）規範的一款機型。這兩個項目沒有得到英國財政部的資助，但獲得了北約的聯合武器發展計劃（Mutual Weapon Development Project）資金支持。
1960年，P1127原型機首飛。這是一種可進行亞音速飛行的小型飛機，最大起飛重量僅7噸，是後來獵鷹式的一半。北約當時曾提出一項名為NBMR-3（NATO Basic Military Requirement 3）的垂直起降飛機的規範，期望達到F-4幽靈II戰鬥機的性能水平。霍克公司設計了一種超音速版本，稱作P.1150,但未能滿足NBMR-3規範；因此，又設計了符合NBMR-3規範的霍克P.1154。霍克P.1154贏得了北約的競標，但是由於北約內部的法國不支持而被取消。1961年後，P.1154作為英國空軍和海軍的雙重用途飛機繼續研發，直到1965年由於新上台的英國工黨政府削減經費而被取消，當時原型機已在建造中。英國海軍隨後採用了F-4鬼怪戰鬥機；英國空軍則繼續支持P.1127項目，最終開發出獵鷹式攻擊機。
P.1127共製造了9架試驗機，並於1964年開始試飛，由英國、美國、西德組成的三方試飛中隊負責。P.1154計劃取消後，英國空軍於1966年訂購了修改版的P.1127/Kestrel，稱作獵鷹式GR.1。
第一代獵鷹式
霍克西德尼獵鷹式攻擊機GR.1/GR.3與AV-8A獵鷹式是第一代的獵鷹式近距離作戰/偵察的攻擊機，具有短距離/垂直起降能力，直接從霍克P.1127原型機發展而來。
英國宇航海獵鷹攻擊機是海軍版偵察/攻擊機，由霍克西德尼獵鷹式攻擊機演變而來。1980年4月入役英國海軍航空兵作為海獵鷹FRS.1，1993年升級版的海獵鷹FA2入役。這些海獵鷹機型於2006年3月從英國海軍航空兵退役。海獵鷹FRS Mk.51仍在印度海軍服役，作為印度航空母艦維拉特號的艦載機。
第二代獵鷹式
麥道公司與英國宇航公司（現在分別是波音與BAE系統公司的一部分）幾乎完全重新設計了獵鷹式飛機，稱為AV-8B獵鷹II[1]。這種第二代垂直/短距離起降多用途戰機，包括英國宇航獵鷹II攻擊機（GR5/GR7/GR9）在1980年代中期入役。AV-8B主要用於輕型攻擊或多任務角色，從小型航母上起降。西班牙、意大利也使用此型戰機。英國宇航獵鷹II攻擊機是AV-8B獵鷹II的修改版本，英國空軍、海軍使用到2010年。
從1969年到2003年，共製造了824不同型號的獵鷹式攻擊機。新型獵鷹式戰鬥機的生產於1997年結束。2003年12月最後一批再製造的獵鷹式戰機（獵鷹II+配置）交付後，獵鷹式生產線關閉[2]。
使用
獵鷹式戰機通常是短距離滑跑起飛以節省燃料。在航空母艦上，海獵鷹一般通過滑躍方式起飛。降落時，儘管傳統降落方式是可行的，但必須限定於一個非常窄的速度範圍，因為獵鷹式的外側起落架相對易損。因此，通常採用垂直降落，同時保持一定的前進速度。
替換機型
2010年後期，F-35閃電II戰鬥攻擊機中的F-35B規劃於2014年開始替換美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II[3][4] 與意大利海軍[5]。2012年5月，英國海空軍也計劃於2020年開始引入F-35B[6]。在2010年，英國海空軍宣佈於2011年退役剩餘的獵鷹式戰機[7]。2010年12月，英國空軍獵鷹式GR9做了最後一次戰鬥飛行[8]。2011年6月，英國國防部否認將把獵鷹式飛機賣給美國海軍陸戰隊作為備用零件，稱交易仍在談判[9][10]。2011年11月底，英國國防部宣佈最終的72架獵鷹式賣給了美國海軍陸戰隊[11]。而美軍也正準備讓這批狀態還可以的戰機退役，據稱將有可能販賣給台灣使用。
型號
霍克·西德利P.1127
- P.1127
- 試驗型垂直/短距起降飛機。2架原型機、4架開發機[12]
- Kestrel FGA.1
- 用於三方評價中隊。製造了9架，後來6架移交給美國用於設計XV-6A.[13]
- XV-6A
- 6架Kestrel FGA.1移交美方後的美國編號.[13]
- VZ-12
- 2架P.1127開發機的美軍代號，但未移交美方.[15]
霍克·西德利獵鷹式
單座
- 獵鷹式GR.1A
- GR.1的升級型號，換用了91.4 kN的飛馬10發動機（飛馬Mk 102）[18]。製造了17架GR.1A，並把41架GR.1升級為GR.1A配置。總計58架GR.1A。
- 獵鷹式GR.3
- 升級了一些傳感器，如加長機頭部的激光跟蹤器，垂尾上的雷達告警接受器等。並換裝了95.9 kN的飛馬11發動機（Pegasus Mk 103）[18][19]。新生產了40架該型號，最後交付是1986年12月[20]。還有62架GR.1/GR.1A升級為GR.3配置[21]。
- AV-8A獵鷹式
- 但最對地攻擊，偵察、近距空中支援與戰鬥飛機，動力為飛馬11發動機（美軍型號稱為F102-RR-402），使用簡易導航/攻擊系統[22]。美國海軍陸戰隊訂購了102架。工廠生產型號稱為獵鷹式Mk 50[23]。
- AV-8C
- 美國海軍陸戰隊的AV-8A的升級型號[24]。
- AV-8S鬥牛士（Matador）
- AV-8A出口給西班牙海軍的型號。1990年代中期轉售給泰國海軍。西班牙軍方稱為VA-1鬥牛士。工廠生產型號稱為獵鷹式Mk 53用於首批，Mk 55用於第二批。[25]
雙座
- 獵鷹式T.2
- 英國空軍使用的加長的教練型號，使用飛馬Mk 101發動機與更高的垂尾[26]。
- 獵鷹式T.2A
- T.2改用飛馬Mk 102的升級型號[27]。
- 獵鷹式T.4
- 英國空軍使用的與獵鷹式GR.3配套的教練型號，使用飛馬Mk 103發動機、激光尋的器、雷達警告接收器。[27]
- 獵鷹式T.4A
- T.4是T.4的基本教練型，沒有裝備激光尋的器、雷達警告接受器[28]
- 獵鷹式T.4N
- 獵鷹式T.4A供應國海軍使用的型號。航電設備與海獵鷹FRS.1一致[29]。
- 獵鷹式T.8
- 海軍用教練機，航電設備與海獵鷹F（A）.2一致[30]。
- 獵鷹式T.52
- 基於T.2出口型號的表演機。最初使用飛馬102發動機。在1971年巴黎航展失事後於1971年9月15日又製造了一架改用飛馬103發動機[31]。
- TAV-8A獵鷹式
- 美國海軍陸戰隊的雙座教練型號，使用飛馬Mk 103發動機。工廠生產型號稱為Harrier Mk 54。生產了8架。[33]
- TAV-8S鬥牛士
- TAV-8A出口給西班牙海軍的型號。後轉賣給泰國海軍。西班牙海軍稱之為VAE-1 Matador工廠生產型號Harrier Mk 54[25]。
英國宇航海獵鷹
- 海獵鷹FRS.1
- 1978年至1988年，共入役57架該型號飛機。1988年該型號飛機升級為海獵鷹FA2[34]。
- 海獵鷹F（A）.2
- 海獵鷹FRS1在1988年後的升級型號，配備了藍狐（Blue Vixen）脈衝多普勒雷達與AIM-120 AMRAAM導彈[34]。
麥道AV-8B獵鷹II
- YAV-8B
- 1978年兩架AV-8A飛機（BuNo 158394, 158395）改造為YAV-8B原型試驗機。[12]
- AV-8B獵鷹II
- 晝間攻擊機。1982年生產了4架全功能開發機，隨後在1983-1989年生產了162架。大部分後來升級為下述兩種型號之一，其餘的退役。[12]
- AV-8B獵鷹II夜間攻擊機
- 安裝了導航前向紅外鏡頭（Navigation Forward Looking Infrared camera），升級了駕駛艙，兼容於夜視頭盔。換裝飛馬11發動機。最初稱為AV-8D。[12]
- AV-8B獵鷹II+
- 類似於夜間攻擊機型號，增加了APG-65雷達。裝備了美國海軍陸戰隊、西班牙海軍、意大利海軍。72架改造於AV-8B，43架是在1993到1997年間新造.[12]
- TAV-8B獵鷹II
- 雙座教練型。1986-1992年間製造了23架。[12]
- TAV-8B獵鷹II+
- 1990-1991年為意大利製造了2架.[12]
- EAV-8B鬥牛士II
- 1987-1988年為西班牙海軍製造了12架.[12]
- EAV-8B鬥牛士II+
- AV-8B獵鷹II+的西班牙使用的型號。11架是從EAV-8B改造而來，8架在1995-1997年新造.[12]
英國宇航獵鷹II
- GR5
- 英國空軍的第二代獵鷹式飛機的第一款型號。在航電設備、武器、對抗設備上不同於AV-8B。製造了41架。[12]
- GR5A
- 根據GR7的設計對GR5做的一個小的升級型號。[12]
- GR7
- GR5的升級型號。
- GR7A
一架英國空軍的GR7A飛機在2005年英國皇家國際航空展上。
- GR9
- GR7的航電與武器升級[12]。
- GR9A
- 是GR7A的航電與武器升級。GR9換用飛馬Mk 107發動機後即為GR9A[12]。
- T10
- 獵鷹式T10是英國空軍第二代獵鷹式飛機的第一款雙座教練型號。以TAV-8B為基礎設計[12]。
用戶
P.1127、原型機及試驗機用戶
英國- 英國飛機與軍械實驗研究所P.1127與茶隼試驗與試飛
- 英國空軍
- 英國中央戰機研究中心 - 茶隼（P.1127）試驗中隊，經費由英、美、西德均攤，9架茶隼飛機用於試飛。1架墜毀，6架後來移交美國，1架移交皇家航空研究院，1架歸霍克·西德利公司[37].
- 皇家航空研究院P.1127與茶隼的試飛[37].
第一代獵鷹式飛機用戶
- 英國
- 英國空軍
- 英國空軍第1中隊
- 1969年7-10月裝備獵鷹式GR.1，1988年換裝第二代獵鷹式GR.5，1989年3月31日完全換掉GR.3[42]
- 英國空軍第3中隊
- 1971年1月1日開始裝備獵鷹式GR.1A。1989年換裝GR.5。[43]
- 英國空軍第4中隊
- 1970年早期開始裝備獵鷹式，1990年換裝GR.7[44]
- 英國空軍第20中隊
- 1970年10月裝備獵鷹式。1977年2月解散，飛機移交給在德國的兩個中隊。[45]
- 英國空軍第233作戰轉換單位
- 英國空軍第1417飛行隊
- 英國空軍第1453飛行隊
- 英國空軍第1中隊
- 英國海軍
- 英國海軍航空兵第899中隊
- 使用T.4A與T.4N作為海獵鷹飛機的教練型號[38]
- 英國海軍航空兵第899中隊
海獵鷹用戶
印度- 印度海軍 - 海獵鷹F.52
- 印度海軍航空兵第300中隊
- '白虎'
- 印度海軍航空兵第300中隊
- 英國
- 英國海軍航空兵–海獵鷹FRS.1與海獵鷹F（A）.2
- 英國海軍航空兵第800中隊
- 2006年解散
- 英國海軍航空兵第801中隊
- 2006年解散
- 英國海軍航空兵第809中隊
- d2006年解散
- 英國海軍航空兵第899中隊
- 2006年解散
- 英國海軍航空兵第800中隊
美國麥道公司AV-8B獵鷹II用戶
英國宇航公司獵鷹II用戶
- 英國
- 英國空軍
- （1989–2011）–英國宇航系統公司的獵鷹II GR.5 / GR.5a / GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a / T.10 / T.12
- 英國空軍第1中隊
- 英國空軍第3中隊至2006年
- 英國空軍第4中隊
- 英國空軍第20中隊至2010年
- 英國空軍打擊進攻作戰評價中心（RAF Strike Attack Operational Evaluation Unit）
- （1989–2011）–英國宇航系統公司的獵鷹II GR.5 / GR.5a / GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a / T.10 / T.12
- 英國海軍 - 英國海軍航空兵
- 英國宇航系統公司獵鷹II GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a
- 英國海軍航空兵第800中隊（2006–2007, 2010）
- 英國海軍航空兵攻擊大隊（2007–2010）
- 英國宇航系統公司獵鷹II GR.7 / GR.7a / GR.9 / GR.9a
規格
| 茶隼FGA.1 | 獵鷹式GR3/AV-8A | 海獵鷹FA2 | 獵鷹式GR9 | AV-8B獵鷹II+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| 乘員 | 單人（教練型為雙人） | ||||
| 長度 | 42英尺6英寸（13.0米） | 47英尺2英寸（14.4米） | 46英尺6英寸（14.2米） | 46英尺4英寸（14.1米） | 47英尺8英寸（14.5米） |
| 翼展 | 22英尺11英寸（6.98米） | 25英尺3英寸（7.70米） | 25英尺3英寸（7.70米） | 30英尺4英寸（9.25米） | 30英尺4英寸（9.25米） |
| 機高 | 10英尺9英寸（3.28米） | 11英尺4英寸（3.45米） | 12英尺4英寸（3.76米） | 11英尺8英寸（3.56米） | 11英尺8英寸（3.56米） |
| 空重 | 10,000英磅（4,540公斤） | 12,200英磅（5,530公斤） | 14,052英磅（6,370公斤） | 12,500英磅（5,670公斤）? | 13,968英磅（6,340公斤） |
| 最大起飛重量 （短距起飛） |
17,000英磅（7,710公斤） | 26,000英磅（11,800公斤） | 26,200英磅（11,900公斤） | 31,000英磅（14,100公斤） | 31,000英磅（14,100公斤） |
| 最大速度 | 545英里每小時（877公里每小時） | 731英里每小時（1,180公里每小時） | 735英里每小時（1,180公里每小時） | 662英里每小時（1,070公里每小時） | 662英里每小時（1,070公里每小時） |
| 作戰半徑 | 200海里（370公里） | 300海里（556公里） | 300海里（556公里） | ||
| 發動機 | 飛馬6 | 飛馬11 Mk 101 | 飛馬11 Mk 106 | 飛馬11 Mk 107 | 飛馬11 Mk 105 |
| 推力 | 15,000英磅力（66.7千牛頓） | 21,800英磅力（97.0千牛頓） | 21,800英磅力（97.0千牛頓） | 24,750英磅力（110千牛頓） | 23,500英磅力（105千牛頓） |
| 雷達 | None | None | Blue Fox / Blue Vixen | None | AN/APG-65 |
- 數據源[57]
參見
類似型號
參考文獻
- 註解
- 引用
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外部連結
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- British Aerospace Sea Harrier（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Sea Harrier Still Alive and Kicking (archive article)
- Harrier history website（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Harriers lost in the Falklands（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Up-to-date resource of all UK Harriers and Designations
- Harrier development & service, 4 part series
- Photographs of Harrier G R Mk 7 deployed aboard HMS Illustrious
- RTP-TV AeroSpace Show: Video of Harrier Hovering（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- AV-8B Plus product page（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） at Boeing.com
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- AV-8B Harrier page（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） at Globalsecurity.org
- McDonnell Douglas/British Aerospace AV-8B Harrier II Attack Fighter page（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） on Aerospaceweb.org
- RTP-TV AeroSpace Show: Video of Harrier Hovering（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 3D view of Harrier AV-8B（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） at the National Museum of the Marines Corps site
- Greg Goebel Harriers（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Photos of this aircraft on Airliners.net（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Photographs of Harrier G R Mk 7 deployed aboard HMS Illustrious
- Defense Industry Daily: AV-8B Harrier finding Success in Iraq (30 March 2005)（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Harrier history website（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Harrier page on globalsecurity.org（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Harriers lost in the Falklands（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）