香港10號幹線
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10號幹線 | |
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![]() 10號幹線走綫及出口 | |
道路資訊 | |
道路總長 | 10.9公里(6.8英里) |
啟用時間 | 2007年7月1日 |
歷史 | 2003年東角頭-藍地段動工建造 |
主要連接道路 | |
北端 | 深圳灣口岸(港方口岸區) |
2個出口(東角頭-藍地段) | |
南端 | 新界屯門區藍地元朗公路(藍地交匯處) |
公路系統 | |
香港幹線編號系統 |
10號幹線(英語:Route 10)是香港的主要公路幹線,東角頭-藍地段於2007年7月1日通車,亦是唯一一條全線是快速公路,幹線由深圳灣公路大橋(深港西部通道)及港深西部公路(前稱后海灣幹線)組成、連接屯門藍地的元朗公路及深圳灣口岸港方口岸區,全長10.9公里。幹線全線均為三線雙程分隔行車路。
歷史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/No10.jpg/310px-No10.jpg)
1980年代,香港政府研究在竹篙灣及交椅洲一帶填海發展港口的計劃,當中包括連接香港島的陸路交通網絡。最初於1997年提出的10號幹線較詳細計劃,是由香港島的堅尼地城開始,經過曾經倡議的青洲發展區、青洲連接路(連接交椅洲的隧道)[1]、位於交椅洲及竹篙灣的擬建大嶼山港口、橫跨馬灣海峽至青龍頭的大橋(後稱青龍大橋)[2]、青龍頭至掃管笏的公路(後稱大欖涌隧道)、掃管笏交匯處(連接屯門公路),最後經隧道(後稱藍地隧道)與近天水圍的元朗公路交匯(後來改為藍地交匯處),並連接當時計劃的后海灣連接路(今港深西部公路)直達深圳。[3][4]
此後數年,隨著規劃的更改、市民及議員的反對,以及交通需求預測放緩,10號幹線多項設計被修改,甚至被擱置。政府曾於2000年宣佈開展進行10號幹線(元朗至北大嶼山段南段)(即掃管笏至北大嶼山)的工程,年間共收到500多份反對書。政府曾修訂定線,刪除小欖連接路,並在2002年6月28日刊憲。[5]由於政府預測交通需求增長放緩,道路飽和情況比最初估計輕微,加上大欖隧道的營運者反對,最終不獲立法會議員支持興建,因此興建計劃需要押後。而政府於2004年作出《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》後,亦建議對元朗至北大嶼山段作出多項檢討。[6]
至於堅尼地城至大嶼山段,由於青洲填海區計劃被擱置,而原定興建10號貨櫃碼頭的填海用地已被改為興建香港迪士尼度假區,而且大嶼山東南發展及人口增長比預期放緩,因此這一段相信也已經擱置興建,於《二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討》內,已沒有提及興建此段。
然而,為配合深港西部通道的通車,后海灣幹線(現稱港深西部公路)率先於2003年動工興建,亦已於2007年7月1日通車。而這兩條道路亦納入10號幹線,成為10號幹線首段通車的道路。如果上述計劃中路段落實,10號幹線亦會和4號幹線及8號幹線連接。
在屬深圳區域但設為港方口岸區的開始點設有一以新字形標示「粵港澳高速公路終點」路牌[7]
未來發展
元朗至赤鱲角段
政府於2007年宣佈興建屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道,有關路段將取代前述由元朗經掃管笏往大嶼山的走線,成為10號幹線的延長段。其中屯門至赤鱲角連接路於2013年動工,2020年12月27日通車;屯門西繞道至今仍在檢討走線,未有動工時間表。由於走線爭議大建造難度高,因此2020年12月底政府決定更改方案,改行屯門東並易名為屯門繞道,預計2036年前完工[8]。
元朗至赤鱲角段全段通車後,10號幹線將會與8號幹線連接,同時接通深圳灣口岸和港珠澳大橋香港口岸,珠海和澳門車輛可以經香港往返深圳。
元朗至香港島段(已改為11號幹線)
如前所述,政府亦曾計劃興建藍地至大嶼山段及大嶼山至香港島段,使10號幹線成為一條連接新界西、大嶼山和香港島的幹線公路,全長29.5公里。路段由藍地隧道、掃管笏交匯處、大欖涌隧道、青龍大橋、竹篙灣連接路(包括竹篙灣公路)及青洲隧道組成。當中掃管笏至大嶼山段原已於2002年刊憲,惟受立法會及各方反對下而被擱置。
直至2017年1月,政府宣佈重新研究興建一段連接北大嶼山至元朗之公路幹線,相關路段將會被納入未來的11號幹線。[9]
路線
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Kong_Sham_Western_Highway_reserved_joint_to_route_10.jpg/220px-Kong_Sham_Western_Highway_reserved_joint_to_route_10.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Guangdong_%E2%80%93_Hong_Kong_%E2%80%93_Macau_Highway_End_Point_sign.jpg/220px-Guangdong_%E2%80%93_Hong_Kong_%E2%80%93_Macau_Highway_End_Point_sign.jpg)
10號幹線起始於深圳市的深圳灣口岸香港口岸區,沿深港西部通道跨過后海灣(深圳灣),然後經港深西部公路到達元朗公路近藍地交匯處,與9號幹線連接。
由廈村交匯處以西的一段10號幹線為封閉道路,只限持有通行許可證的車輛及市區、新界的士進入。[10]
出口
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里程 | 名稱 | 往深圳灣口岸方向 | 往藍地方向 | 備註 | ||||
編號 | 連接道路 | 前往地區 | 前往地區 | 連接道路 | 編號 | |||
連接深圳灣口岸 | ||||||||
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5.8 | 廈村交滙處 | 1 | 廈村路 | 屯門、天水圍、元朗 | 深圳灣、廈村、流浮山 | 廈村路 | 1 | 沒有禁區許可證之北行車輛,必須由此出口離開 |
9.3 | 屯門、九龍 (經屯門公路) 、機場、迪士尼 | 元朗公路 ![]() |
3 | |||||
天水圍、元朗、九龍 (經大欖隧道) | 元朗公路 ![]() |
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連接元朗公路 ![]() |
途經之公共運輸服務
交通路線列表 |
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九龍新界巴士 |
參考文獻
- ^ 一九九七年政策綱領. 運輸局. (原始內容存檔於2006-12-13). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 主要規劃事項. 新界西南發展策略檢討. [2018-11-30]. (原始內容存檔於2019-06-21). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 十號幹線-北大嶼山至元朗公路的討論文件. 臨時立法會交通事務委員會及規劃地政及工程事務委員會. 1998-01-15. (原始內容存檔於2007-03-10). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 519TH ─ 十號幹線 ─ 北大嶼山至元朗公路. 臨時立法會財務委員會工務小組委員會討論文件. 1997-11-12. (原始內容存檔於2014-06-06). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 道路及鐵路-香港幹線公路(二). 香港地方. (原始內容存檔於2007-05-02). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 (PDF). 立法會交通事務委員會討論文件. 2005-03-18. (原始內容 (PDF)存檔於2007-09-27). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 通往香港的新大橋. [2011-07-20]. (原始內容存檔於2014-02-20). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 屯門西繞道至今13年仍未動工 消息︰將改行屯門東 預2036年前完工. 香港有線新聞. 2020-12-22 [2020-12-22].
- ^ 政府將申請數千萬進行11號幹線可行性研究. 商業電台. 2017年1月18日 [2017年1月19日]. (原始內容存檔於2017年1月31日). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 前往深圳灣口岸 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),運輸署
- ^ 路線圖 - 10號幹線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),運輸署
外部連結
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深港西部通道/深圳灣公路大橋 - 港深西部公路 | ||
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