香港10号干线
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10号干线 | |
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![]() 10号干线走线及出口 | |
道路信息 | |
道路总长 | 10.9公里(6.8哩) |
启用时间 | 2007年7月1日 |
历史 | 2003年东角头-蓝地段动工建造 |
主要连接道路 | |
北端 | 深圳湾口岸(港方口岸区) |
2个出口(东角头-蓝地段) | |
南端 | 新界屯门区蓝地元朗公路(蓝地交汇处) |
公路系统 | |
香港干线编号系统 |
10号干线(英语:Route 10)是香港的主要公路干线,东角头-蓝地段于2007年7月1日通车,亦是唯一一条全线是快速公路,干线由深圳湾公路大桥(深港西部通道)及港深西部公路(前称后海湾干线)组成、连接屯门蓝地的元朗公路及深圳湾口岸港方口岸区,全长10.9公里。干线全线均为三线双程分隔行车路。
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/No10.jpg/310px-No10.jpg)
1980年代,香港政府研究在竹篙湾及交椅洲一带填海发展港口的计划,当中包括连接香港岛的陆路交通网络。最初于1997年提出的10号干线较详细计划,是由香港岛的坚尼地城开始,经过曾经倡议的青洲发展区、青洲连接路(连接交椅洲的隧道)[1]、位于交椅洲及竹篙湾的拟建大屿山港口、横跨马湾海峡至青龙头的大桥(后称青龙大桥)[2]、青龙头至扫管笏的公路(后称大榄涌隧道)、扫管笏交汇处(连接屯门公路),最后经隧道(后称蓝地隧道)与近天水围的元朗公路交汇(后来改为蓝地交汇处),并连接当时计划的后海湾连接路(今港深西部公路)直达深圳。[3][4]
此后数年,随着规划的更改、市民及议员的反对,以及交通需求预测放缓,10号干线多项设计被修改,甚至被搁置。政府曾于2000年宣布开展进行10号干线(元朗至北大屿山段南段)(即扫管笏至北大屿山)的工程,年间共收到500多份反对书。政府曾修订定线,删除小榄连接路,并在2002年6月28日刊宪。[5]由于政府预测交通需求增长放缓,道路饱和情况比最初估计轻微,加上大榄隧道的营运者反对,最终不获立法会议员支持兴建,因此兴建计划需要押后。而政府于2004年作出《二零零四年新界西北交通及运输基建检讨》后,亦建议对元朗至北大屿山段作出多项检讨。[6]
至于坚尼地城至大屿山段,由于青洲填海区计划被搁置,而原定兴建10号货柜码头的填海用地已被改为兴建香港迪士尼度假区,而且大屿山东南发展及人口增长比预期放缓,因此这一段相信也已经搁置兴建,于《二零零四年新界西北交通及运输基建检讨》内,已没有提及兴建此段。
然而,为配合深港西部通道的通车,后海湾干线(现称港深西部公路)率先于2003年动工兴建,亦已于2007年7月1日通车。而这两条道路亦纳入10号干线,成为10号干线首段通车的道路。如果上述计划中路段落实,10号干线亦会和4号干线及8号干线连接。
在属深圳区域但设为港方口岸区的开始点设有一以新字形标示“粤港澳高速公路终点”路牌[7]
未来发展
元朗至赤鱲角段
政府于2007年宣布兴建屯门至赤鱲角连接路和屯门西绕道,有关路段将取代前述由元朗经扫管笏往大屿山的走线,成为10号干线的延长段。其中屯门至赤鱲角连接路于2013年动工,2020年12月27日通车;屯门西绕道至今仍在检讨走线,未有动工时间表。由于走线争议大建造难度高,因此2020年12月底政府决定更改方案,改行屯门东并易名为屯门绕道,预计2036年前完工[8]。
元朗至赤鱲角段全段通车后,10号干线将会与8号干线连接,同时接通深圳湾口岸和港珠澳大桥香港口岸,珠海和澳门车辆可以经香港往返深圳。
元朗至香港岛段(已改为11号干线)
如前所述,政府亦曾计划兴建蓝地至大屿山段及大屿山至香港岛段,使10号干线成为一条连接新界西、大屿山和香港岛的干线公路,全长29.5公里。路段由蓝地隧道、扫管笏交汇处、大榄涌隧道、青龙大桥、竹篙湾连接路(包括竹篙湾公路)及青洲隧道组成。当中扫管笏至大屿山段原已于2002年刊宪,惟受立法会及各方反对下而被搁置。
直至2017年1月,政府宣布重新研究兴建一段连接北大屿山至元朗之公路干线,相关路段将会被纳入未来的11号干线。[9]
路线
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Kong_Sham_Western_Highway_reserved_joint_to_route_10.jpg/220px-Kong_Sham_Western_Highway_reserved_joint_to_route_10.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Guangdong_%E2%80%93_Hong_Kong_%E2%80%93_Macau_Highway_End_Point_sign.jpg/220px-Guangdong_%E2%80%93_Hong_Kong_%E2%80%93_Macau_Highway_End_Point_sign.jpg)
10号干线起始于深圳市的深圳湾口岸香港口岸区,沿深港西部通道跨过后海湾(深圳湾),然后经港深西部公路到达元朗公路近蓝地交汇处,与9号干线连接。
由厦村交汇处以西的一段10号干线为封闭道路,只限持有通行许可证的车辆及市区、新界的士进入。[10]
出口
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里程 | 名称 | 往深圳湾口岸方向 | 往蓝地方向 | 备注 | ||||
编号 | 连接道路 | 前往地区 | 前往地区 | 连接道路 | 编号 | |||
连接深圳湾口岸 | ||||||||
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5.8 | 厦村交汇处 | 1 | 厦村路 | 屯门、天水围、元朗 | 深圳湾、厦村、流浮山 | 厦村路 | 1 | 没有禁区许可证之北行车辆,必须由此出口离开 |
9.3 | 屯门、九龙 (经屯门公路) 、机场、迪士尼 | 元朗公路 ![]() |
3 | |||||
天水围、元朗、九龙 (经大榄隧道) | 元朗公路 ![]() |
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连接元朗公路 ![]() |
途经之公共交通服务
交通路线列表 |
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九龙新界巴士 |
参考文献
- ^ 一九九七年政策綱領. 运输局. (原始内容存档于2006-12-13). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 主要規劃事項. 新界西南发展策略检讨. [2018-11-30]. (原始内容存档于2019-06-21). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 十號幹線-北大嶼山至元朗公路的討論文件. 临时立法会交通事务委员会及规划地政及工程事务委员会. 1998-01-15. (原始内容存档于2007-03-10). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 519TH ─ 十號幹線 ─ 北大嶼山至元朗公路. 临时立法会财务委员会工务小组委员会讨论文件. 1997-11-12. (原始内容存档于2014-06-06). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 道路及鐵路-香港幹線公路(二). 香港地方. (原始内容存档于2007-05-02). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 (PDF). 立法会交通事务委员会讨论文件. 2005-03-18. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 通往香港的新大橋. [2011-07-20]. (原始内容存档于2014-02-20). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 屯門西繞道至今13年仍未動工 消息︰將改行屯門東 預2036年前完工. 香港有线新闻. 2020-12-22 [2020-12-22].
- ^ 政府將申請數千萬進行11號幹線可行性研究. 商业电台. 2017年1月18日 [2017年1月19日]. (原始内容存档于2017年1月31日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 前往深圳湾口岸 (页面存档备份,存于互联网档案馆),运输署
- ^ 路线图 - 10号干线 (页面存档备份,存于互联网档案馆),运输署
外部链接
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深港西部通道/深圳湾公路大桥 - 港深西部公路 | ||
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