法國國鐵CC 21000型電力機車
| CC 21000 | |
|---|---|
 CC 21003號機車（1978年） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  法國 |
| 生產商 | 阿爾斯通公司 |
| 序列編號 | 21001～21004 |
| 生產年份 | 1969年、1974年 |
| 產量 | 4台 |
| 主要用戶 | 法國國家鐵路公司 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-6-6-0 |
| UIC軸式 | C'C' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 機車長度 | 20,190毫米 |
| 機車高度 | 4,300毫米 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz DC 1500V |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 牽引電動機 | TTB 665 A1 × 2 |
| 最高速度 | 100公里/小時（DC） 220公里/小時（AC） |
| 牽引功率 | 5,900千瓦 |
CC 21000型電力機車是法國阿爾斯通公司為法國國家鐵路公司設計製造的一種雙電流制幹線電力機車，適用於供電制式為1500伏直流電和25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，在1969年至1974年共製造了4台。
1976年，其中一台CC 21000型電力機車（CC 21003）被送往美國，由美鐵在東北走廊鐵路進行試驗。這台機車根據美鐵電氣化鐵路特殊的11千伏25赫茲交流供電制式進行了相應改造，並被給予X996的試驗型號。但由於CC 21000型機車的輪對空心軸彈性傳動裝置對美國線路條件較差的情況下減震效果很差，軌道不平順對其運行品質造成很大影響，美鐵最終放棄了CC 21000型機車，改為選用瑞典的Rc4型電力機車，即後來的AEM-7型電力機車。而CC 21003號機車在試驗完畢後返回法國。
參見
參考書目
- Denis Redoutey. "Le matériel moteur de la SNCF". Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.