木花車站
木花車站 | |||||
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 塗上應援讀賣巨人配色的站房（2022年4月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 木花 – きばな – Kibana | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本宮崎縣宮崎市大字熊野[1] | ||||
| 地理座標 | 31°49′53.71″N 131°26′12.38″E / 31.8315861°N 131.4367722°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ハナ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1963年5月8日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日352人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服務 | |||||
■日南線 | |||||
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| 備註 | |||||
木花車站（日語：木花駅／きばなえき Kibana eki */?）是位於宮崎縣宮崎市大字熊野，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。
車站構造
站房
建有以木搭建而成的站房1座，外牆塗上了讀賣巨人所代表的橙、黑及白色以及球隊的徽號，這是由於球隊於2022年2月選擇了附近的宮崎縣綜合運動公園作為該年替春季訓練營場地，當地社區透過SNS募捐了約100萬日圓的費用[2]。
車站入口及開放式驗票口設於中央偏左側，左側為候車大廳，沿牆身設有兩張木製候車長櫈；右側為已停用的站務室，原來的售票及暨驗票窗口已被木板所圍封。前端曾放置了三個讀賣巨人的吉祥物展板、附有球員簽名的球棒，以及掛有已故棒球員木村拓也比賽時的照片。現時除了木村拓也的照片仍然保留外，吉祥物展板及球棒均已被移走。
通過驗票口後，沿小徑移至右端的路口，再沿平交道橫過下行路軌至月台。平交道兩端稱為東口及西口，均設有站前廣場。其中東口一端為圓環，設有為傷殘人士專用的停車位，右側新建有男、女及傷殘人士的獨立式洗手間及自行車停泊場[3][4][5]。，站房左端有路軌繼電所及投幣𢖷電話亭；西口廣場則設有公車站[6]、計程車招呼站、自行車停泊場及為傷殘人士專用的停車位，是為了促進宮崎都市圈公共運輸而興建，並於2014年3月尾完成。而在正式啟用前的2013年5月11日至6月14日期間，市公所進行了一項前導實驗，開辦了由本站至宮崎大學、大學醫院之間的接駁公車服務[7]。
月台
設有島式月台一個，長度為80米，有效長度為4輛，以無障礙斜道連接平交道和月台，月台上設有兩個有蓋候車亭，靠近斜道的候車亭設置了一座簡易型自動售票機及獨立座位式塑膠候車座椅；月台其餘部份皆為露天。雖然擁有多於一個月台，但至今仍未有為其設立月台編號。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 東側（靠近站房） | ■日南線 | 下行 | 青島、油津、南鄉、志布志方向 |
| 西側 | 上行 | 南宮崎、宮崎方向 |
歷史
- 1913年10月31日：宮崎輕便鐵道（後來為宮崎交通線）赤江至內海之間開通，此站啟用。
- 1962年7月1日：宮崎交通線廢線，車站棄用。
- 1963年5月8日：日本國有鐵道日南線車站啟用[1]。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[8][9][10]。
- 2014年：
- 1月29日：站房翻新，並塗上讀賣巨人的應援配色[11][2]。
- 4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移[12]。
- 2025年度內：預計可以使用IC卡「SUGOCA」[13]。
- 未定：預計進行道路工程，連接至Sun Marine Stadium宮崎方向[4]。
使用狀況
本站為日南線內少數每日平均使用量能擠身JR九州車站首300位內，撇除南宮崎站和宮崎站後為全線第二位，僅次於飫肥站。
以下為近年的乘車人次列表[14]：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1996 | 282 |
| 1997 | 318 |
| 1998 | 317 |
| 1999 | 303 |
| 2000 | 307 |
| 2001 | 289 |
| 2002 | 295 |
| 2003 | 323 |
| 2004 | 348 |
| 2005 | 333 |
| 2006 | 339 |
| 2007 | 326 |
| 2008 | 322 |
| 2009 | 281 |
| 2010 | 303 |
| 2011 | 295 |
| 2012 | 325 |
| 2013 | 343 |
| 2014 | 345 |
| 2015 | 359 |
| 2016 | 353[15] |
| 2017 | 371[16] |
| 2018 | 362[17] |
| 2019 | 367[18] |
| 2020 | 268[19] |
| 2021 | 292[20] |
| 2022 | 359[21] |
| 2023 | 352[22] |
車站周邊
相比鄰站，本站四圍有較為密集的民居，加上西端設有宮崎大學立花校園，相對有較多的乘客使用，而宮崎縣綜合運動公園的部份場館（如足球場、欖球場、自行車場、硬式棒球場及武道館），距離本站亦較鄰站運動公園站為近。
相鄰車站
參考文獻
- 《日本鐵道旅行地圖帳 12號 九州沖繩》 新潮社 2009年 ISBN 978-4-10-790030-2
注釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44號 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 25 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 巨人キャンプ地の駅舎 “ジャイアンツカラー”に 宮崎市. 宮崎 NEWS WEB. NHK. 2022-01-29 [2022-01-31]. （原始內容存檔於2022年1月31日）.
- ^ 3.0 3.1 具體的施策PDF（日語） - 宮崎縣官方網站 都市計劃
- ^ 4.0 4.1 4.2 サンマリン球場最寄りのJR木花駅東口に駅前広場[失效連結]（日語） - Hinata De Hot
- ^ 5.0 5.1 鉄道のいろいろ-JR日南線-全駅をたずねて-木花駅編 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - Yahoo! Blog
- ^ 6.0 6.1 このはなバスお知らせ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）(PDF) - 木花巡迴公車運轉委員會
- ^ 木花駅〜宮崎大學・大學病院フィーダーバス社會実験を行います。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 宮崎都市圈綜合交通戰略推進協議會
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員會・百年史編纂部會 (編). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日語）.
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 巨人カラーに駅舎変身 JR木花駅、住民団体が企画. 読売新聞 (読売新聞社). 2022-01-30 [2022-01-31]. （原始內容存檔於2022-01-31）.
- ^ JR九州が組織強化へ 名称変更し「宮崎支社」発足. 宮崎 NEWS WEB. NHK. 2022-04-01 [2022-05-01]. （原始內容存檔於2022-04-01）. 已忽略未知參數
|url-status-date=(幫助) - ^ 宮崎県. 鉄道駅におけるICカード（SUGOCA）の利用エリア拡大を検討中. 宮崎県. [2024-10-04] （日語）.
- ^ 2015年度以前的資料來自宮崎縣統計年鑑。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-31]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-01） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-07-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-03-15） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-08-24） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2021-08-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-08-24） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-08-26） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). [2023-10-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-06）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
外部連結
- JR九州木花車站（日語）
