木花站
木花站 | |||||
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 涂上应援读卖巨人配色的站房（2022年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 木花 – きばな – Kibana | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本宫崎县宫崎市大字熊野[1] | ||||
| 地理坐标 | 31°49′53.71″N 131°26′12.38″E / 31.8315861°N 131.4367722°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ハナ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1963年5月8日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日352人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日南线 | |||||
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| 备注 | |||||
木花站（日语：木花駅／きばなえき Kibana eki */?）是位于宫崎县宫崎市大字熊野，属于九州旅客铁道（JR九州）的日南线车站。
车站构造
站房
建有以木搭建而成的站房1座，外墙涂上了读卖巨人所代表的橙、黑及白色以及球队的徽号，这是由于球队于2022年2月选择了附近的宫崎县综合运动公园作为该年替春季训练营场地，当地社区透过SNS募捐了约100万日圆的费用[2]。
车站入口及开放式验票口设于中央偏左侧，左侧为候车大厅，沿墙身设有两张木制候车长凳；右侧为已停用的站务室，原来的售票及暨验票窗口已被木板所围封。前端曾放置了三个读卖巨人的吉祥物展板、附有球员签名的球棒，以及挂有已故棒球员木村拓也比赛时的照片。现时除了木村拓也的照片仍然保留外，吉祥物展板及球棒均已被移走。
通过验票口后，沿小径移至右端的路口，再沿平交道横过下行路轨至站台。平交道两端称为东口及西口，均设有站前广场。其中东口一端为回旋处，设有为伤残人士专用的停车位，右侧新建有男、女及伤残人士的独立式洗手间及脚踏车停泊场[3][4][5]。，站房左端有路轨继电所及投币𢖷电话亭；西口广场则设有巴士站[6]、德士站、脚踏车停泊场及为伤残人士专用的停车位，是为了促进宫崎都市圈公共交通而兴建，并于2014年3月尾完成。而在正式启用前的2013年5月11日至6月14日期间，市公所进行了一项前导实验，开办了由本站至宫崎大学、大学医院之间的接驳巴士服务[7]。
站台
设有岛式站台一个，长度为80米，有效长度为4辆，以无障碍斜道连接平交道和站台，站台上设有两个有盖候车亭，靠近斜道的候车亭设置了一座简易型自动售票机及独立座位式塑胶候车座椅；站台其余部分皆为露天。虽然拥有多于一个站台，但至今仍未有为其设立站台编号。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 东侧（靠近站房） | ■日南线 | 下行 | 青岛、油津、南乡、志布志方向 |
| 西侧 | 上行 | 南宫崎、宫崎方向 |
历史
- 1913年10月31日：宫崎轻便铁道（后来为宫崎交通线）赤江至内海之间开通，此站启用。
- 1962年7月1日：宫崎交通线废线，车站弃用。
- 1963年5月8日：日本国有铁道日南线车站启用[1]。
- 1987年4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营[8][9][10]。
- 2014年：
- 1月29日：站房翻新，并涂上读卖巨人的应援配色[11][2]。
- 4月1日：随九州旅客铁道宫崎支社成立，从鹿儿岛支社转移[12]。
- 2025年度内：预计可以使用IC卡“SUGOCA”[13]。
- 未定：预计进行道路工程，连接至Sun Marine Stadium宫崎方向[4]。
使用状况
本站为日南线内少数每日平均使用量能挤身JR九州车站首300位内，撇除南宫崎站和宫崎站后为全线第二位，仅次于饫肥站。
以下为近年的乘车人次列表[14]：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1996 | 282 |
| 1997 | 318 |
| 1998 | 317 |
| 1999 | 303 |
| 2000 | 307 |
| 2001 | 289 |
| 2002 | 295 |
| 2003 | 323 |
| 2004 | 348 |
| 2005 | 333 |
| 2006 | 339 |
| 2007 | 326 |
| 2008 | 322 |
| 2009 | 281 |
| 2010 | 303 |
| 2011 | 295 |
| 2012 | 325 |
| 2013 | 343 |
| 2014 | 345 |
| 2015 | 359 |
| 2016 | 353[15] |
| 2017 | 371[16] |
| 2018 | 362[17] |
| 2019 | 367[18] |
| 2020 | 268[19] |
| 2021 | 292[20] |
| 2022 | 359[21] |
| 2023 | 352[22] |
车站周边
相比邻站，本站四围有较为密集的民居，加上西端设有宫崎大学立花校园，相对有较多的乘客使用，而宫崎县综合运动公园的部分场馆（如足球场、榄球场、脚踏车场、硬式棒球场及武道馆），距离本站亦较邻站运动公园站为近。
相邻车站
参考文献
- 《日本铁道旅行地图帐 12号 九州冲绳》 新潮社 2009年 ISBN 978-4-10-790030-2
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 25 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 巨人キャンプ地の駅舎 “ジャイアンツカラー”に 宮崎市. 宫崎 NEWS WEB. NHK. 2022-01-29 [2022-01-31]. （原始内容存档于2022年1月31日）.
- ^ 3.0 3.1 具体的施策PDF（日语） - 宫崎县官方网站 都市计划
- ^ 4.0 4.1 4.2 サンマリン球场最寄りのJR木花駅东口に駅前広场[失效链接]（日语） - Hinata De Hot
- ^ 5.0 5.1 铁道のいろいろ-JR日南线-全駅をたずねて-木花駅编 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - Yahoo! Blog
- ^ 6.0 6.1 このはなバスお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）(PDF) - 木花巡回巴士运行委员会
- ^ 木花駅〜宫崎大学・大学病院フィーダーバス社会実験を行います。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 宫崎都市圈综合交通战略推进协议会
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 巨人カラーに駅舎変身 JR木花駅、住民団体が企画. 読売新闻 (読売新闻社). 2022-01-30 [2022-01-31]. （原始内容存档于2022-01-31）.
- ^ JR九州が組織強化へ 名称変更し「宮崎支社」発足. 宫崎 NEWS WEB. NHK. 2022-04-01 [2022-05-01]. （原始内容存档于2022-04-01）. 已忽略未知参数
|url-status-date=(帮助) - ^ 宫崎県. 鉄道駅におけるICカード（SUGOCA）の利用エリア拡大を検討中. 宫崎県. [2024-10-04] （日语）.
- ^ 2015年度以前的资料来自宫崎县统计年鉴。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2021-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). [2023-10-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
外部链接
- JR九州木花站（日语）
