德意志國鐵路52型蒸汽機車
| 德意志國鐵路52型蒸汽機車 | |
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 波蘭鐵路使用的BR52 | |
| 生產年份 | 1942–約1950年 |
| 產量 | 7000+ |
| 退役日期 | ČSD: 1976 DB: 1962 DR: 1988 ÖBB: 1976 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-10-0 |
| 軌距 | 1435 mm(大部分機車) 1520 mm(蘇聯鐵路ТЭ型) |
| 軸距 | 9.2 m |
| 煤水車重量 | 18.7 t（18.4 long ton；20.6 short ton） |
| 連煤水車總重 | 102.7 T |
| 燃料儲備量 | 10.0 噸煤 |
| 水儲備量 | 27,000 L 30,000 L（奧地利國鐵煤水車） |
| 缸徑 × 行程 | 600 mm（23.62英寸） |
| 鍋爐壓力 | 16 bar（1.6 MPa；230 psi） |
| 火箱傳熱面積 | =3.89 m2 |
| 汽缸數量 | 2 |
| 鞲鞴行程 | 660 mm（25.98英寸） |
| 最高運營速度 | 80 km/h |
德意志國鐵路52型蒸汽機車是德意志國鐵路在二戰期間大量製造的一種軸式為2-10-0的蒸汽機車，是一種「戰爭機車」（德語：Kriegslokomotiven）。該型機車是由戰前的BR50型機車發展而來的，其設計可以大大減少貴重材料的使用，從而達到大批量生產的目的。所謂「戰爭機車」並不僅僅指52型，這一總稱大概包括十餘種型號，主要是BR42、50、52三個系列，但BR52型無疑是其中最著名的。
製造情況
BR52型機車主要被用於歐洲東線戰場，其總數多達6700輛以上，是世界上產量最高的鐵路機車之一。為了完成極其龐大的生產計劃，德國的機車生產廠家被合併為一，由帝國軍備部長施佩爾管轄，稱為GGL（Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller）。
BR52型的前身是BR50型機車（也是所謂「戰爭機車」），該型機車在1938到1942年之間製造了3000餘輛。BR52型機車的初衷就是在BR50型的基礎上節省製造的工時、降低對工人技術水平的要求並減少貴金屬的使用。此外，BR52型機車還使得機車成員可以更加有效的抵禦俄羅斯冬季的嚴寒——在那裡德軍在順利的初步入侵之後吃了極寒天氣的大虧。從1942年到1945年戰爭結束時，德國共製造了6300多輛BR52，再加上戰後初期生產的機車，其總數高達6719輛，總共17家工廠參與了BR52的製造。
BR52還有一種略為放大的型號——BR42，但生產數量較少。
二戰後的運用情況
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在戰爭結束後的頭幾年，有很多歐洲國家都在使用BR52型。
蘇聯鐵路ТЭ型
蘇聯擁有多達2100輛BR52，是擁有該型機車最多的國家，這些機車被蘇聯鐵路編為ТЭ型，意指「一種從德國繳獲但性能與E型蒸汽機車相同的蒸汽機車」。[1]這些機車軌距變為寬軌，車鉤亦由鏈式車鉤變為SA-3車鉤。在1960年代，蘇聯將700台ТЭ型機車讓渡至東歐各社會主義國家，軌距變回標準軌距。
波蘭鐵路Ty2型
在德國戰敗時，波蘭境內尚有1207台BR52型機車，其後波蘭國家鐵路從蘇聯購置220台BR52型機車，這些機車被波蘭鐵路編為Ty2型。
德國國營鐵路52型
東德國營鐵路擁有約1150輛BR52，其中200台改造為52.80型，另有25台改造為52.90型。
德國聯邦鐵路52型
奧地利鐵路52型
在德國戰敗時，奧地利境內尚有超過700輛機車，但奧地利聯邦鐵路只接收了307台機車。這些機車被奧地利鐵路編為52型，並一直使用到1976年。
土耳其鐵路56501型
二戰期間，德國向土耳其提供了53台BR52型機車，這些機車被土耳其國家鐵路編為56501型，並一直使用到1980年代。[2][3]
越南鐵路TE型
在20世紀80年代，蘇聯和波蘭兩國向越南提供了9台BR52型機車，但由於某些原因，越南鐵路接收這些機車後，並未將其投入於轄下標準軌距線路運用。[4]
性能
BR52既然作為軍備，其設計之初就要求易於保養且動力性能優良。因此，BR52的軸重只有15噸，可以適應較差的路況，而且能夠比先前的普魯士蒸汽機車多牽引達40%的重量，在正常情況下BR52可以以65千米的時速牽引重達1200噸的列車。
在其他媒介中出現
遊戲
模擬經營遊戲《鐵路大亨》中有BR52出現，在遊戲中的名字是「戰爭機車2-10-0」（Kriegslok 2-10-0）。另外在後來的模擬遊戲Trainz Railway Simulator2009中也有該型機車。
模型
BR52型機車也是常見的模型題材，歐洲各模型製造商都製造過BR52型的比例模型。曾經有國內玩家將BR52稱為「德國的大男孩」，這個稱法略失準確。BR52型機車是一種大批製造的簡易機車，而大男孩則是美國鐵路使用的大型機車（軸式4-8-8-4）。不過兩者的名氣卻可以說是不相上下的，數量方面，BR52絕對取得全勝，但在牽引力方面，無疑是大男孩遠高於BR52
在市場上也有BR52型的拼裝模型，德國廠家 Rewell（譯作威望或者利華）出品有1/87（HO）比例的拼裝模型，中國廠家小號手出品過1/35比例的BR52拼裝模型，小號手旗下的品牌 Hobbyboss 出品過1/72的拼裝BR52。
參考
- ^ Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. Транспорт. 1995: 341–343. ISBN 5-277-00821-7 （俄語）.
- ^ Schmidt, Florian; Koch, Karl-Wilhelm; Bickel, Benno. Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebs in der Türkei.. Röhr. 1987. ISBN 3-88490-183-4.
- ^ 56501 to 56553. Trains of Turkey. （原始內容存檔於2021-03-23） （英語）.
- ^ TE/BR52. （原始內容存檔於2018-05-13） （英語）.
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（括號內為1970年以前所使用的型號） | |||||||||||||||||
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（括號內為1968年以前所使用的型號） | |||||||||||||||||
 蘇聯及獨立國協國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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