火炭站
火炭 Fo Tan | |
|---|---|
 火炭站B及D出口（后方的扶手电梯） | |
| 位置 | 香港新界沙田区火炭乐景街 |
| 地理坐标 | 22°23′41.45″N 114°11′52.41″E / 22.3948472°N 114.1978917°E |
| 车站类别 | 地面车站 |
| 途经线路 | 港铁东铁线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 出口数目 | 4 |
| 电梯 | 未知 |
| 扶手电梯数目 | 10 |
| 车站色系 | 橙色（木棉／火炭工业区中心） |
| 站台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | FOT |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1985年2月15日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0527-0104 |
| 列车服务时间 | 0537-0054 |
火炭站（英语：Fo Tan Station）是位于香港沙田区的东铁线车站，于九广铁路（英段）电气化后才开设，车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站，设有4个月台，位于火炭村附近。并以采用两个岛式月台排列。车站东边为何东楼车厂及其上盖的住宅发展项目银禧花园。
车站结构
车站楼层
| 大堂 | 南面大堂 | A、B出口、客务中心、洗手间 |
| 车站商店、自动售卖机、自动柜员机 | ||
| 北面大堂 | C、D出口、客务中心 | |
| 车站商店、自动售卖机、自动柜员机 | ||
| 月台 | 路轨 | 东铁线列车往罗湖／落马洲方向→ |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 东铁线列车往罗湖／落马洲方向[1]→ （左边车门将会打开） | |
| 路轨 | （备用月台） | |
| 3号月台 | ←东铁线列车往红磡方向[1][2] （左边车门将会打开） | |
| 4号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←东铁线列车往红磡方向 |
车站大堂
车站有两个大堂：南面大堂连接A、B出口，北面大堂连接C、D出口。两个大堂并不相通，只可透过车站外的乐景街步行来往。
- 车站商店及自助服务
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车站月台
| 路轨月台配置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站设有四个月台，采用两个岛式月台排列，而2号及3号月台指向同一条路轨。
由于火炭站的空间有限，加上月台经过特别设计，因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手电梯，比正常的月台岛阔度为窄。[3]
车站出口
- 南面大堂
- A - 火炭铁路大楼
- 火炭铁路大楼、香港专业教育学院沙田分校、香港赛马会员工宿舍、香港体育学院、赛马会体艺中学
- B - 穗辉工业大厦
- 穗辉工业大厦、火炭路、火炭村、山尾街、沙田商业中心、穗禾苑
- 北面大堂
车站周边列表
邻接车站
火炭站是东铁线的中途站，乘客可在此乘坐往红磡或罗湖／落马洲列车，往返九龙及新界等地。
利用情况
火炭站是于九广铁路（英段）电气化后才开设的车站，以方便乘客往返火炭工业区、及让列车在这里返回位于银禧花园基座的东铁线何东楼车厂。车站东边为何东楼车厂的上盖住宅发展项目，同时方便乘客往返市区之用。
接驳交通
接驳交通列表
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历史
火炭站的设置建议可追溯至1967年《香港集体运输研究》中提及的“禾寮坑站”，该站计划作为地铁沙田线的终点站，并与九广铁路（英段）交汇，方便乘客转乘两铁，但沙田线的计划最终并没有实现。后来，因应火炭工厂区的发展，九广铁路改为在禾寮坑以南之火炭（火炭原名“河滩”，客家村落）设置车站，于1985年2月15日九广铁路（英段）电气化之后才开设。车站于开设初期只有南大堂及A、B出口，后来于90年代增建北大堂和C、D出口。
参考资料及注释
外部链接
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