隼人站
隼人站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2020年11月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 隼人 – はやと – Hayato | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县雾岛市隼人町内山田一丁目1番1号 | ||||
| 地理坐标 | 31°44′38.29″N 130°44′24.95″E / 31.7439694°N 130.7402639°E | ||||
| 拥有者 | 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ハト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1901年6月10日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,614人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线
■肥萨线 ◄日当山 （2.6公里） | |||||
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| 备注 | |||||
隼人站（日语：隼人駅／はやとえき Hayato eki */?）是位于鹿儿岛县雾岛市隼人町内山田一丁目，九州旅客铁道（JR九州）的车站。事务管号码为▲940520[1]。本站同为日丰本线及肥萨线的车站[2]，为直营车站，并设有绿色窗口。
JR九州所发行的IC卡“SUGOCA”可于本站使用，但只限于日丰本线或鹿儿岛本线中指定“鹿儿岛地域”范围内，不能于肥萨线上使用。而肥萨线另一端终点八代站虽然也设有SUGOCA闸机，但由于属“其他地域”，因此也不能使用。
车站构造
站房
现时使用中的为第二代站房，以水泥建成的单层站房，属于典型国铁时代近郊式中心车站的设计，正中央为车站入口、通道及验票口，左侧为站务处、票务窗口及职员留宿处，并设有可发售指定席、非记名式SUGOCA及增值的轻触式自动售票机，右侧为候车大厅，最右侧为男、女独立卫生间。验票口前设置了一对专为出、入闸而设的IC卡感应器，而在闸内更设有IC卡增值机。
在九州新干线新八代站至鹿儿岛中央站开通之时，特别委托了黎明设计研究所（ドーンデザイン研究所）的水户冈锐治为本站及雾岛神宫站作外形设计，最终本站采用了以竹枝铺满整个外墙，并在玄关位上方的车站名牌前、加上了与西都城站相同的萨摩“岛津家”的家纹。
2018年，雾岛市提出了在车站东口进行“隼人站东地区土地整理项目”，主要是改善现时的站前广场及前方的日当山线、站前东线两条道路。对站房并没有影响。
站台
设有侧式站台和岛式站台各1个，共提供2面3线的配置。站台之间以附有电梯的人行天桥接驳。另外，设有数条侧线（当中1条是著发线），用作深夜至翌日早上使用的列车停泊。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■日丰本线 | 下行 | 鹿儿岛中央、经■鹿儿岛本线往伊集院、川内方向 | 下行特急列车使用1号站台 |
| 上行 | 国分、都城、宫崎方向 | |||
| ■肥萨线 | 上行 | 吉松、经■吉都线往都城、南宫崎方向 | ||
| 3 | ■日丰本线 | 下行 | 鹿儿岛中央方向 | |
| 上行 | 国分、都城、宫崎方向 | 上行特急列车使用3号站台 |
在夜间，2号站台会停泊2辆KiHa47系、1辆KiHa40系，3号站台停泊415系，在留置线上停泊787系与2辆KiHa47系。
历史
- 1901年6月10日：递信省铁道作业局鹿儿岛线鹿儿岛站～本站间开通[3]，当时称为“国分站”。
- 1903年1月15日：鹿儿岛线本站～横川站开通[4]。
- 1909年11月21日：鹿儿岛线改编入鹿儿岛本线内[5]。
- 1927年10月17日：因应八代经川内至鹿儿岛的川内本线全线开通，原来八代经人吉至鹿儿岛的鹿儿岛本线改称为“肥萨线”[6]。
- 1929年：
- 1930年9月15日：车站再改名，由“西国分站”改称为“隼人站”[10]。
- 1932年12月6日：国都西线与国都东线一同并入日丰本线内[11]。
- 1971年10月4日：取消货物提取业务。
- 1972年1月：站房重建[12]。
- 1985年3月14日：取消手提行李提取业务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 1993年：
使用状况
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2000年 | 1,771 | |
| 2001年 | 1,787 | |
| 2002年 | 1,807 | |
| 2003年 | 1,811 | |
| 2005年 | 1,848 | |
| 2006年 | 1,864 | |
| 2007年 | 1,858 | 3,711 |
| 2008年 | 1,890 | 3,773 |
| 2009年 | 1,826 | 3,649 |
| 2010年 | 1,783 | 3,561 |
| 2011年 | 1,797 | 3,576 |
| 2012年 | 1,746 | 3,495 |
| 2013年 | 1,791 | 3,585 |
| 2014年 | 1,668 | 3,346 |
| 2015年 | 1,654 | 3,319 |
| 2016年 | 1,641 | 3,288 |
| 2017年 | 1,631 | 未有公布 |
| 2018年 | 1,641 | |
| 2019年 | 1,640 | |
| 2020年 | 1,413 | |
| 2021年 | 1,429 | |
| 2022 | ||
| 2023 | 1,614[17] |
相邻车站
注释
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ 日本《官报》第5374号“递信省告示第238号”，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42页。
- ^ 日本《官报》第5855号“递信省告示第4号”，大藏省印刷局：1903年1月12日，第133页。
- ^ 日本《官报》第7922号“铁道院告示第65号”，大藏省印刷局：1909年11月18日，第401页。
- ^ 日本《官报》第235号“铁道省告示第239号”，大藏省印刷局：1927年10月8日，第194页。
- ^ 日本《官报》第789号“铁道省告示第158号”，大藏省印刷局：1929年8月15日，第404页。
- ^ 日本《官报》第867号“铁道省告示第233号”，大藏省印刷局：1929年11月18日，第450-451页。
- ^ 日本《官报》第867号“铁道省告示第232号”，大藏省印刷局：1929年11月18日，第450页。
- ^ 日本《官报》第1105号“铁道省告示第240号”，大藏省印刷局：1930年9月3日，第450-451页。
- ^ 日本《官报》第1776号“铁道省告示第487号”及“第488号”，大藏省印刷局：1932年11月30日，第747页。
- ^ 日豊本線隼人駅の落成式. 交通新闻 (交通协力会). 1972-02-05: 2.
- ^ 13.0 13.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新闻（交通新闻社），2012年12月4日，第1页。
- ^ 雾岛市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）の“10.运输・通信” - 雾岛市 2019年7月29日参阅。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). [2023-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
外部链接
 日丰本线（宫崎－鹿儿岛） | |||
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