隼人車站
隼人車站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2020年11月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 隼人 – はやと – Hayato | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目1番1號 | ||||
| 地理座標 | 31°44′38.29″N 130°44′24.95″E / 31.7439694°N 130.7402639°E | ||||
| 擁有者 | 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 | |||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 2面3線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ハト | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1901年6月10日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,614人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服務 | |||||
■日豐本線
■肥薩線 ◄日當山 （2.6公里） | |||||
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| 備註 | |||||
隼人車站（日語：隼人駅／はやとえき Hayato eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的車站。事務管號碼為▲940520[1]。本站同為日豐本線及肥薩線的車站[2]，為直營車站，並設有綠色窗口。
JR九州所發行的IC卡「SUGOCA」可於本站使用，但只限於日豐本線或鹿兒島本線中指定「鹿兒島地域」範圍內，不能於肥薩線上使用。而肥薩線另一端終點八代站雖然也設有SUGOCA閘機，但由於屬「其他地域」，因此也不能使用。
車站構造
站房
現時使用中的為第二代站房，以水泥建成的單層站房，屬於典型國鐵時代近郊式中心車站的設計，正中央為車站入口、通道及驗票口，左側為站務處、票務窗口及職員留宿處，並設有可發售指定席、非記名式SUGOCA及增值的輕觸式自動售票機，右側為候車大廳，最右側為男、女獨立洗手間。驗票口前設置了一對專為出、入閘而設的IC卡感應器，而在閘內更設有IC卡增值機。
在九州新幹線新八代站至鹿兒島中央站開通之時，特別委託了黎明設計研究所（ドーンデザイン研究所）的水戶岡銳治為本站及霧島神宮站作外形設計，最終本站採用了以竹枝舖滿整個外牆，並在玄關位上方的車站名牌前、加上了與西都城站相同的薩摩「島津家」的家紋。
2018年，霧島市提出了在車站東口進行「隼人車站東地區土地整理計畫」，主要是改善現時的站前廣場及前方的日當山線、站前東線兩條道路。對站房並沒有影響。
月台
設有側式月台和島式月台各1個，共提供2面3線的配置。月台之間以附有電梯的人行天橋接駁。另外，設有數條側線（當中1條是著發線），用作深夜至翌日早上使用的列車停泊。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向 | 下行特急列車使用1號月台 |
| 上行 | 國分、都城、宮崎方向 | |||
| ■肥薩線 | 上行 | 吉松、經■吉都線往都城、南宮崎方向 | ||
| 3 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央方向 | |
| 上行 | 國分、都城、宮崎方向 | 上行特急列車使用3號月台 |
在夜間，2號月台會停泊2輛KiHa47系、1輛KiHa40系，3號月台停泊415系，在留置線上停泊787系與2輛KiHa47系。
歷史
- 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～本站間開通[3]，當時稱為「國分站」。
- 1903年1月15日：鹿兒島線本站～橫川站開通[4]。
- 1909年11月21日：鹿兒島線改編入鹿兒島本線內[5]。
- 1927年10月17日：因應八代經川內至鹿兒島的川內本線全線開通，原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為「肥薩線」[6]。
- 1929年：
- 1930年9月15日：車站再改名，由「西國分站」改稱為「隼人車站」[10]。
- 1932年12月6日：國都西線與國都東線一同併入日豐本線內[11]。
- 1971年10月4日：取消貨物提取業務。
- 1972年1月：站房重建[12]。
- 1985年3月14日：取消手提行李提取業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1993年：
使用狀況
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
|---|---|---|
| 2000年 | 1,771 | |
| 2001年 | 1,787 | |
| 2002年 | 1,807 | |
| 2003年 | 1,811 | |
| 2005年 | 1,848 | |
| 2006年 | 1,864 | |
| 2007年 | 1,858 | 3,711 |
| 2008年 | 1,890 | 3,773 |
| 2009年 | 1,826 | 3,649 |
| 2010年 | 1,783 | 3,561 |
| 2011年 | 1,797 | 3,576 |
| 2012年 | 1,746 | 3,495 |
| 2013年 | 1,791 | 3,585 |
| 2014年 | 1,668 | 3,346 |
| 2015年 | 1,654 | 3,319 |
| 2016年 | 1,641 | 3,288 |
| 2017年 | 1,631 | 未有公佈 |
| 2018年 | 1,641 | |
| 2019年 | 1,640 | |
| 2020年 | 1,413 | |
| 2021年 | 1,429 | |
| 2022 | ||
| 2023 | 1,614[17] |
相鄰車站
注釋
- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 日本《官報》第5374號「遞信省告示第238號」，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42頁。
- ^ 日本《官報》第5855號「遞信省告示第4號」，大藏省印刷局：1903年1月12日，第133頁。
- ^ 日本《官報》第7922號「鐵道院告示第65號」，大藏省印刷局：1909年11月18日，第401頁。
- ^ 日本《官報》第235號「鐵道省告示第239號」，大藏省印刷局：1927年10月8日，第194頁。
- ^ 日本《官報》第789號「鐵道省告示第158號」，大藏省印刷局：1929年8月15日，第404頁。
- ^ 日本《官報》第867號「鐵道省告示第233號」，大藏省印刷局：1929年11月18日，第450-451頁。
- ^ 日本《官報》第867號「鐵道省告示第232號」，大藏省印刷局：1929年11月18日，第450頁。
- ^ 日本《官報》第1105號「鐵道省告示第240號」，大藏省印刷局：1930年9月3日，第450-451頁。
- ^ 日本《官報》第1776號「鐵道省告示第487號」及「第488號」，大藏省印刷局：1932年11月30日，第747頁。
- ^ 日豊本線隼人駅の落成式. 交通新聞 (交通協力會). 1972-02-05: 2.
- ^ 13.0 13.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新聞（交通新聞社），2012年12月4日，第1頁。
- ^ 霧島市統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）の「10.運輸・通訊」 - 霧島市 2019年7月29日參閲。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). [2023-01-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-26）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
外部連結
 日豐本線（宮崎－鹿兒島） | |||
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