海田市站

海田市站
海田市站
	车站南出口（2008年7月）
日语名称
	海田市 – かいたいち – Kaitaichi
车站概览
位置	日本广岛县安艺郡海田町新町20番20号
地理坐标	34°22′19.52″N 132°31′49.95″E / 34.3720889°N 132.5305417°E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	3面5线
其他信息
电报码	カタ
历史
启用日期	1894年（明治27年）6月10日
上车人次; 统计年度	平均每日9,879人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
站线配置图
站线配置图
	图例
	↑安艺中野站矢野站→
	外侧2线为旅客线、内侧2线为货物线
	图中右端为前往陆上自卫队驻屯地专用线，
	现时已废止和撒走
位置
位置
备注
	直营车站; 设有绿色窗口; 广岛市内车站

海田市站（日语：海田市駅／かいたいちえき^{Kaitaichi eki */?}）是位于广岛县安艺郡海田町新町，西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线和吴线的车站。车站位于广岛城市网络（日语：広島シティネットワーク）内。

概要

此站是山阳本线的所属线^[1]。并与吴线构成2路线的转乘站。吴线在路线名称上为终点站，在运输系统上所有列车均经山阳本线前往广岛站或以西车站。

虽然车站名为海田市站，但是此站曾经位于安艺郡海田市町。随后在1956年（昭和31年）与邻接的东海田町（前奥海田村）合并成为海田町，但是车站没有因此再改名。

实现快速列车停车站

在国铁时代，部分长距离急行列车会停此站。在山阳新干线开通后，在优等列车中，只有定期快速电车停站。随后在引入广岛市电车（日语：広島シティネットワーク）起，普通列车大幅增班，快速列车减少班次，因此没有快速列车停站。

在JR成立后于1991年（平成3年）3月16日起，山阳本线开设快速列车。在1996年（平成8年）3月16日，吴线也开设快速列车。但是均不停此站。随后在2007年（平成19年）3月18日起，于早上黄昏设有2往返班次，山阳本线的快速“通勤快车”开始停站。在2010年（平成22年）3月13日起，所有列车均停站。随后，在2012年（平成24年）3月17日起，山阳本线快速“通勤快车”只于平日早上运行，而吴线的快速“安艺路快车”于天神川站通过，于此站停站^[2]。在2016年（平成28年）3月26日，于6年后快速“城市快车”再次复活，该列车曾经通过此站，现时在停车站。现时，除了吴线的快速“通勤快车”通过后，所有列车均停站。

历史

此站在1894年（明治27年）启用，当时只有山阳铁道。随后在1903年（明治36年），来往海田市至吴之间的吴线开业。使成为山阳本线与吴线在西边的分支车站。在战时，此站为一个重要车站，以运送物资从广岛至于吴市的军港。在投下原子弹后，大批幸存者避难至海田市站。当时海田市站以西均不能通行，成为从广岛东边重要车站。

1894年（明治27年）6月10日 - 山阳铁道糸崎站至广岛站之间开通，此站启用。为旅客、货运车站。
1903年（明治36年）12月27日 - 官设铁道此站至吴站之间开通。
1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道国有化（日语：鉄道国有法），成为官设铁道车站。
1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，前山阳铁道成为山阳本线车站。吴站方向为吴线。
1944年（昭和19年）2月1日 - 广岛站与此站之间成为四线铁路。
1984年（昭和59年）1月1日 - 终止货物起卸业务。车站南边设有棚车的货物月台。
1986年（昭和61年）
- 4月 - 绿色窗口开始营业^[3]。
- 12月1日 - 跨站式站房开始使用。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
1991年（平成3年）3月16日 - 实施时间表修正，山阳本线快速列车复活，但是通过此站。
1996年（平成8年）3月16日 - 实施时间表修正，吴线快速列车复活，但是通过此站。
2007年（平成19年）
- 3月18日 - 实施时间表修正，部分山阳本线的快速“通勤快车”班次停站。为在JR成立以来，首班定期快速列车停站列车。
- 5月18日 - 引入自动闸机（日语：自動改札機）。
- 9月1日 - 此站可以使用ICOCA。
2010年（平成22年）
- 3月1日 - 无障碍化工程完成^[4]。
- 3月13日 - 实施时间表修正，所有山阳本线的快速“通勤快车”班次停站。
2012年（平成24年）
- 3月 - 成为吴线的快速“安艺路快车”停车站，同时于吴线月台上设置确认镜。
- 3月17日 - 实施时间表修正，所有吴线的快速“安艺路快车”停车站。
2014年（平成26年）3月15日 - 实施时间表修正，部分山阳本线下行列车使用2号月台^{[注 1]}。
2016年（平成28年）3月26日 - 实施时间表修正，快速“城市快车”在6年后重开，但这次成为了停车站となる^{[注 2]}。
2018年（平成30年）
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 7月9日 - 山阳线此站至岩国站之间重开^[5]。列车使用2号月台折返。
- 8月2日 - 吴线坂站至此站重开^[6]^[7]。
- 8月18日 - 山阳线濑野站至此站之间重开^[8]。
2019年（令和元年）
- 11月19日 - 时任站长，在福知山线出轨事故追悼设施中途拍摄并在相片中书写“仁義なき戦い”（无仁义之战），随后张则在此站的事务室内^[9]。在11月22日，站长被JR西日本解除职位。来岛达夫社长与北野真广岛分社社长对于该员工实行撒回功积的处分^[10]。

未来工程

2027年（令和9年） - 海田市站到向洋站高架化工程预订^[11]。
2036年（令和18年） - 海田市站到向洋站高架化工程完工^[11]。

车站构造

本站是地面车站，设有1面1线的单式月台与2面4线的岛式月台，共设有3面5线的混合式月台。于山边3线为山阳本线月台，于海边2线为吴线的月台。1号月台西边，在冬季时有一棵寒樱，在每年春季于广岛地方的电视与报纸中会介绍此站的樱花盛开情况。

此站是直营车站，为西条站（管理车站）旗下地区车站，设有地区站长^[6]。另外，此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站（但是车站与邻站向洋站不是位于广岛市内）。车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。车站印章是“山阳本线与吴线的分支车站”。在吴线中，除了快速“安艺路快车”，所有均为一人控制班次。在吴线月台上设有确认用的倒后镜。

此站至广岛货物总站（日语：広島貨物ターミナル駅）之间为四线铁路，外侧2线为旅客列车，内侧2线为货运列车使用。只限下行列车，山阳本线西条方向的旅客线列车会与吴线或货物线的列车设有平面交错。

车站大楼概要

现时的车站大楼，曾经是西日本中已知最古老的建筑物，在明治36年（1903年）建成，另外随后加建跨站式站房（1986年12月完成）。2009年，开始建设无障碍设施，当中包括提高月台高度，在月台与车站大楼，车站大楼与车站出口之间建设升降机。

月台

月台	路线	上下行	方向	备注
1	山阳本线	上行	濑野、西条、三原方向
2、3	山阳本线	下行	广岛、宫岛口、岩国方向	从山阳本线西条方向的列车使用此月台只有部分列车使用2号月台^{[注 3]}
4	吴线	上行	吴、竹原方向
5	吴线	下行	广岛、宫岛口、岩国方向	从吴线吴方向的列车

山阳本线的上行货运列车会使用2号月台通过。5号月台外侧设有1条侧线，均可向广岛方向和吴方向出发。曾经此站设有分支点向南边分支，连接陆上自卫队海田市驻屯地，为专用线。

闸口从前是卷动字幕式出发列车显示牌，现时更新为LED式出发列车显示牌。在2017年9月再次翻新LED式出发列车显示牌，并在闸内加设出发列车显示牌。当有列车进站（或通过）时，会播放进站音乐。在无障碍工程完成为，开始播放简易广播。在2012年3月起至今，更新为播放详细广播。

另外，此站正在计划进行广岛市东部地区连续立体化项目。此站都会把第1层为闸口，第2层为山阳本线月台，第3层为吴线月台，并成为2面4线的月台^[12]。在整个项目中，此站与附近的工程为第II期，在这之前先行把向洋站周边高架化，随后才在此站开始进行工程^[13]。

使用状况

以下数据是来自广岛市统计书与广岛县统计年鉴。

年度	1日平均乘车人次
1984年（昭和59年）	6,832
1985年（昭和60年）	7,164
1986年（昭和61年）	7,358
1987年（昭和62年）	8,359
1988年（昭和63年）	8,725
1989年（平成元年）	8,865
1990年（平成02年）	9,380
1991年（平成03年）	9,745
1992年（平成04年）	10,011
1993年（平成05年）	10,225
1994年（平成06年）	10,121
1995年（平成07年）	10,000
1996年（平成08年）	9,889
1997年（平成09年）	9,518
1998年（平成10年）	9,270
1999年（平成11年）	9,326
2000年（平成12年）	9,272
2001年（平成13年）	9,068
2002年（平成14年）	8,987
2003年（平成15年）	9,154
2004年（平成16年）	9,328
2005年（平成17年）	9,273
2006年（平成18年）	9,326
2007年（平成19年）	9,339
2008年（平成20年）	9,199
2009年（平成21年）	8,819
2010年（平成22年）	8,874
2011年（平成23年）	9,019
2012年（平成24年）	9,174
2013年（平成25年）	9,234
2014年（平成26年）	9,164
2015年（平成27年）	9,560
2016年（平成28年）	9,647
2017年（平成29年）	9,879

乘车人次图表

车站周边

“海田”的名称，顾名思义是位于海边一带的田地，在山与海之间的狭窄地形。以海田市为中心，西边为广宽的广岛平原，东边为“濑野八（日语：瀬野八）”（濑野站至八本松站），是在西日本中最长和最大坡道，前往山区地区。

南出口

县道164号广岛海田线（旧国道2号）
广电巴士（日语：広電バス）熊野线（日语：広電バス#東方面）　海田市站入口巴士站
艺阳巴士（日语：芸陽バス）、海田町循环巴士（日语：海田町町内循環コミュニティバス）畑贺（旧道）线、安艺南线　海田市站巴士站
Hand大厦（设有多间医疗机构在内）
个别指导塾标准
安艺农协会馆（Sunpia安芸）
向日葵大桥^{[注 4]}
海田税务署
广岛县海田警署（日语：海田警察署）
广岛市安艺消防署
广岛银行海田分店
红叶银行海田分店
广岛县信用组合（日语：広島県信用組合）海田分店
信用组合广岛商银（日语：信用組合広島商銀）海田分店
海田城市酒店
广岛福利専门学校
广岛生活福利专门学校
广岛县立海田高等学校（日语：広島県立海田高等学校）
松石医院
安艺区公所^{[注 5]}
安艺区民文化中心
广岛市立安艺区图书馆（日语：広島市立安芸区図書館）
生协（日语：生協）广岛Coop船越店
MaxValu（日语：マックスバリュ）海田店 (旧AEON海田店（日语：イオン海田店）遗址)

北出口

海田警署海田市站前岗亭
艺阳巴士、海田町循环巴士海田市站北出口巴士站
广岛市立船越小学（海田町内4间小学均接近海田市站）
海田町公所
熊野神社
海田町保健中心
海田公民馆
海田中店邮局
大师寺
龙洞幼儿园
明光幼儿园
广岛市信用组合（日语：広島市信用組合）海田分店
广岛县重要文化财产“千叶家书院”
广岛市指定历史遗迹新宫古坟船越四丁目：横穴式石室
Wants船越店
船越公民馆

相邻车站

西日本旅客铁道

山阳本线

■快速“城市快车”（只有星期六及假日下行班次）、■快速“通勤快车”（只有平日早上下行班次）

八本松→海田市→广岛

■普通

安艺中野－海田市－向洋

吴线（海田市站至广岛站之间为山阳本线）

■快速“通勤快车”

通过

■快速“安艺路快车”

矢野－海田市－广岛

■普通

矢野－海田市－广岛

注脚

注释

^ 当时只有1555M（13:47出发　普通列车前往大野浦）和1563M（15:35出发　普通列车前往岩国）2班班次。
^ 在2010年3月13日时间表修正废止前，当时城市快车通过此站。
^ 截至2019年3月16日，只有1537M（14:18出发　普通列车前往岩国）和1543M（15:33出发　普通列车前往岩国）使用此月台。
^ 从此站步行1分钟便到达。是跨越濑野川（日语：瀬野川）的行人天桥。该天桥是从竹下内阁的“故乡创成事业”的使用1亿日圆，由海田町建设。
^ 虽然此站是位于海田町，但是邻接广岛市安艺区与其区分所。而安艺区分所是位于广岛市安艺区船越町（日语：船越町）。

参考资料

^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年
^ 平成24年春のダイヤ改正について西日本旅客鉄道広島支社 (PDF). [2020-03-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-29）.
^ “国铁监修交通公社の时刻表”1986年4月号、5月号
^ 山陽線海田市駅バリアフリー整備の完了について, 西日本旅客铁道, 2010-02-04 [2020-03-27], （原始内容存档于2010-02-08）
^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」にともなう長期間の運転見合わせについて：JR西日本. [2020-03-27]. （原始内容存档于2018-07-11）.
^ ^6.0 ^6.1 西日本豪雨：JR呉線坂ー海田市間で運転再開 27日ぶり, 毎日新闻社, 2018-08-02 [2020-03-27], （原始内容存档于2020-03-27）
^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月8日時点）：JR西日本. [2020年3月27日]. （原始内容存档于2020年3月27日）.
^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点）：JR西日本. [2020年3月27日]. （原始内容存档于2020年3月26日）.
^ 駅事务室に不适切写真掲示　福知山线事故巡り（页面存档备份，存于互联网档案馆）产经新闻 2019年11月19日
^ 不适切书き込み駅长解任　ＪＲ西日本（页面存档备份，存于互联网档案馆）产经新闻 2019年11月22日
^ ^11.0 ^11.1 広岛市道路交通局道路部东部地区连続立体交差整备事务所. 広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会 (PDF) (报告): 25. 2021-03-25 [2021-05-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-22）.
^ 町长コラム（2007年8月5日）海田町公所
^ 広岛市东部地区连続立体交差事业の见直しの方向性についてPDF广岛县、广岛市

参考文献

各年度广岛市统计书

外部链接

海田市站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道

[5] 当时只有1555M（13:47出发　普通列车前往大野浦）和1563M（15:35出发　普通列车前往岩国）2班班次。

[6] 在2010年3月13日时间表修正废止前，当时城市快车通过此站。

[14] 截至2019年3月16日，只有1537M（14:18出发　普通列车前往岩国）和1543M（15:33出发　普通列车前往岩国）使用此月台。

[17] 从此站步行1分钟便到达。是跨越濑野川（日语：瀬野川）的行人天桥。该天桥是从竹下内阁的“故乡创成事业”的使用1亿日圆，由海田町建设。

[18] 虽然此站是位于海田町，但是邻接广岛市安艺区与其区分所。而安艺区分所是位于广岛市安艺区船越町（日语：船越町）。

[1] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年

[2] 平成24年春のダイヤ改正について西日本旅客鉄道広島支社 (PDF). [2020-03-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-29）.

[3] “国铁监修交通公社の时刻表”1986年4月号、5月号

[4] 山陽線海田市駅バリアフリー整備の完了について, 西日本旅客铁道, 2010-02-04 [2020-03-27], （原始内容存档于2010-02-08）

[7] 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」にともなう長期間の運転見合わせについて：JR西日本. [2020-03-27]. （原始内容存档于2018-07-11）.

[resume-8] 6.0 ^6.1 西日本豪雨：JR呉線坂ー海田市間で運転再開 27日ぶり, 毎日新闻社, 2018-08-02 [2020-03-27], （原始内容存档于2020-03-27）

[9] 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月8日時点）：JR西日本. [2020年3月27日]. （原始内容存档于2020年3月27日）.

[10] 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点）：JR西日本. [2020年3月27日]. （原始内容存档于2020年3月26日）.

[11] 駅事务室に不适切写真掲示　福知山线事故巡り（页面存档备份，存于互联网档案馆）产经新闻 2019年11月19日

[12] 不适切书き込み駅长解任　ＪＲ西日本（页面存档备份，存于互联网档案馆）产经新闻 2019年11月22日

[連立-13] 11.0 ^11.1 広岛市道路交通局道路部东部地区连続立体交差整备事务所. 広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会 (PDF) (报告): 25. 2021-03-25 [2021-05-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-22）.

[15] 町长コラム（2007年8月5日）海田町公所

[16] 広岛市东部地区连続立体交差事业の见直しの方向性についてPDF广岛县、广岛市

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[注 1]

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概要