广州地铁28号线

“佛穗莞城际”重定向至此，您可能想寻找页面佛莞城际。

广州地铁28号线 （佛穗莞城际、东西快线）
概览
运营范围	中华人民共和国广东省 广州市、佛山市、东莞市
服务类型	通勤铁路
所属系统	广州地铁 粤港澳大湾区城际铁路
目前状况	规划中
起点站	鹭洲
终点站	新塘（未来发展：松山湖）
技术数据
线路长度	113km
最高速度	160km/h
正线数目	双线
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	AC 22,500伏特 接触网供电
车厂	陈家林车厂 南村停车场 寮步停车场
线路图 预留延伸 南村停车场 鹭洲 细海河  顺德学院站 东平 广佛 F3 广佛南环城际  新城东 东平水道 下穿佛山2号线 文华公园 F4  港口路 – 北江大道  普君北路 广佛  沥滘 叠滘 F3 中山公园  预留延伸 奇槎 三眼桥 ↑ 佛山 / 广州 ↓ 贵广高铁 南广铁路 京广高铁 广茂铁路 石围塘站 内环  花地河 芳村 1 11 22  番禺广场 – 机场北   西塱 – 广州东站   外环 珠江 滘心   广州南站 – 嘉禾望岗  市二宫 2 滨江东路 10  西塱 – 天河客运站  珠江 浔峰岗  下穿3号线 广州艺博院 12  大学城南 黄埔涌 磨碟沙 8 18  万顷沙 – 冼村   内环 – 外环  琶洲 8 11 海珠有轨1号线 下穿4号线  莲花 珠江  新沙 鱼珠 5 13  黄埔新港 – 滘口  朝阳  下穿7号线 黄埔站 埔南路 陈家林车厂 陈家林路  朝阳 城际新塘南站 新塘 13 16 广深铁路 广汕铁路 预留延伸  新沙 ↑ 广州 / 东莞 ↓ 东江 东泊 中堂水道 万江 东江南支流 莞城 东莞运河 鸿福路 莞 1 莞 2  望洪  虎门火车站 – 东莞火车站   广惠城际往东莞西 黄旗南 黄沙河 寮步停车场 寮步 广惠城际往小金口  黄江中心  松山湖 莞 1 预留延伸

广州地铁28号线是广州地铁规划中的线路之一，也是广州160km/h级别市域地铁快线网络的重要组成部分。线路东西贯穿佛山市、广州市和东莞市的中心城区。

该线于2020年8月以“佛山经广州至东莞城际”（简称“佛穗莞城际”）的名义获批，目前仍在进行规划。

虽然有关方曾表态，本线预计在2023年9月底动工，但截至目前，本线仍在做技术深化方案，并无明确的工期安排。

概要

28号线为市域快线，连接广州和临近的佛山、东莞两市。线路在广州市内大致呈东西向横贯中心城区，与18号线共同构成广州市域快线网络的十字骨架，定位为“东西快线”。

28号线主线起于顺德区的鹭洲，自禅城向北，过佛山水道后折向东进入广州境内，经过荔湾区芳村后过江进入海珠区，沿海珠区北岸行进，经过海珠区东端的新洲后折向北再次过江，经过鱼珠以及规划中的黄埔高铁站后进入增城区，在新塘站后进入东莞，经中堂、万江延伸至松山湖附近。线路全长约113公里，其中佛山段25.7公里、广州段50.6公里、东莞36.7公里。主线两端分别与广佛江珠城际和广深中轴城际相连接。

发展

规划

28号线前身为2011年版远期规划中的19号线，线路自芳村穗盐路出发，经芳村、滨江路、琶醍后转北进入天河，经马场、广氮后止于姬堂。

随后在2017年的规划方案中，原19号线芳村至磨碟沙段被裁出，独立并往两端延长成为28号线，与18号线搭配成为广州市域快线网络的十字骨架。此时28号线由芳村经鱼珠至新塘，同时计划向西延伸至佛山西站。为配合28号线的快线定位，芳村至磨碟沙一段原有规划的多个车站被取消，仅保留几个转换站。后因广州第二机场曾初步选址增城正果，线路一度向东延伸，经荔城至新机场选址。在2018年粤港澳大湾区总体规划颁布后，临近城市中心间快速互联成为趋势，28号线亦延长至佛山、东莞主城区。

2019年末，据广州市政府官网公布的重点工作落实情况，本线纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。随后相关工作启动。

2020年7月30日，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批，28号线主线以“佛山经广州至东莞城际”的名义被列入近期建设计划。主线自东莞向西途径广州新塘、鱼珠、芳村进入佛山南海、禅城、顺德。

2021年因应广佛江珠城际东平至江门站段由原来《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的远期建设项目调整为近期建设项目，及常平至龙华城际调整为广深中轴城际，28号线主线两端由原来的东平站及鸿福路站分别延伸至鹭洲站和松山湖站。

2022年6月30日，东莞市轨道交通局开始对佛穗莞城际东莞段站场TOD综合开发研究项目进行招标，其中鸿福路站周边发展较为成熟，故不在此次项目招标中。

2022年8月18日，广州地铁集团第一次公示了主线的环境影响评价。2022年9月下旬，广州地铁集团发布佛穗莞城际的社会稳定性报告。2022年11月2日，广州方面公布佛穗莞城际社会稳定公告。

2024年12月，佛山南海区当局在一场活动上披露本线最新进展：佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，两市已达成一致并共同推进工程可行性研究审批工作；剩余东莞段将留待未来实施。该方案中另有数个车站被取消。

调整

设站

在2022年7月，网传佛山段要求加站，分别为海八路、人民公园和澜石二路站。其中广州地铁集团发布的设计总体和总包管理项目招标公告中，隐晦加入了佛山要求的站点，令设置站点数量达到31座。《广州日报》的消息提到了此事，同时引用内部专家的建议，针对站距短的区间进行设站优化，佛山段早前增加的人民公园、海八路站均包含在其中。

而在11月的一份车站设置方案中，车站数目缩减至29座，佛山方面希望增设的人民公园和海八路站未出现在该可研方案中。该可研方案公示的同时佛山方面也表示，该可研方案并非最终版本，以最终批复为准。此外佛山方面将早前规划的穗盐西路站调整为奇槎站。

2024年12月，佛山南海区披露的最新方案中，佛山前期期望添加的文华公园站获保留；佛山的澜石二路，广州的怡乐路（滨江东路）、新洲、坭紫，及东莞的蕉利，共五站被取消；佛山的普君北路站调整为预留站。

车厂

2022年6月的招标文件透露，东莞段玉堂设停车场。

而在广州地铁8月底相关的招标文件中，却分别为广州陈家林车厂、佛山乐从停车场、东莞万江停车场，当中设5座主变，初期接入陇枕控制中心。而到了2022年11月，再次发生变化。其中佛山乐从停车场再次调整为南村停车场，东莞万江停车场再次调整为寮步停车场。

建设

本线的站点及走向设置虽未正式确定，但仍有部分地铁或铁路车站的工程，提前建设本线部分，或作出预留。

• 2020年2月，佛山西站北广场地下空间复工，该工程更改设计后预埋28号线车站，于当年年底完成基坑封底。
• 2019年11月12日，12号线岭南广场站（现为广州艺博院站）正式开始围蔽施工，该工程代建28号线车站部分。
• 2020年10月15日，10号线滨江东站正式开始围蔽施工，该工程代建28号线换乘节点部分，节点段深47.9m。

车站

根据规划，28号线（即佛穗莞城际）主线将设有如下车站，其中鹭洲至新塘段计划近期建设，有17座（不含预留站）。但由于本线的工程可行性评估尚未获批，因此存在变动的可能性。

规划站名	换乘路线	所在地		启用时间	车站形式
广州地铁28号线（佛山经广州至东莞城际，规划中）
鹭洲		佛山市	顺德区	规划中	（未知）
东平	广佛地铁 GF02 佛山地铁：3号线 F319 顺德北站：广佛环线
文华公园	佛山地铁：4号线		禅城区
普君北路	广佛地铁 GF09			（预留站）
叠滘	佛山地铁：3号线 F326		南海区	规划中
奇槎
三眼桥
芳村	1号线 104、11号线、22号线	广州市	荔湾区
市二宫	2号线 211		海珠区
广州艺博院	12号线 广州塔站：3号线 309、APM线 APM01				地下双岛式站台
磨碟沙	8号线 825、18号线 1807				（未知）
琶洲	8号线 827、11号线 琶洲站：广佛环线、穗深城际琶洲支线
鱼珠	5号线 521、13号线 1301		黄埔区
黄埔站
埔南路
陈家林路			增城区
新塘	13号线 1309 新塘站 新塘南站：穗深城际铁路、新白广城际铁路
东泊		东莞市	中堂镇
万江			万江街道
莞城			莞城街道
鸿福路	东莞轨道交通：2号线 208、1号线		南城街道
黄旗南			东城街道
寮步	寮步站：广惠城际		寮步镇
松山湖	东莞轨道交通：1号线、3号线		松山湖产业园
注释
佛穗莞城际（28号线）仍在规划中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。 虚拟 现时未有条件建设换乘通道，预计将实施虚拟换乘。 G12 12号线车站建有双岛式站台，当中外侧站台预留供28号线使用。

转换站

佛山

• 鹭洲站：换乘佛山地铁14号线（规划）。
• 东平站：换乘广佛地铁（未来佛山6号线）、佛山3号线、广佛环线(顺德北站)和广佛江珠城际。广州28号线东平车站预计位于华章道、佛山新闻中心东侧。与现有东平站需经站厅长通道换乘。
• 文华公园站：换乘佛山4号线。28号线车站位于岭南大道下方，佛山4号线建设时将预留相关结构。
• 普君北路站：换乘广佛地铁。广佛线建设时未作出预留。
• 叠滘站：换乘佛山3号线。佛山3号线建设时未作出预留。
• 奇槎站：换乘佛山6号线。
• 三眼桥站：换乘佛山10号线和广佛江珠城际。

广州

• 芳村站：换乘1号线、11号线和22号线。本线与22号线为“L”形节点换乘，两线间亦设有联络线；而1号线和11号线建设时未作出预留，预计为通道换乘；
• 市二宫站：换乘2号线。2号线建设时未作出预留。
• 广州艺博院站：换乘12号线。12号线建设期间建成双岛式站台，可供12号线和28号线实现同台换乘。
• 磨碟沙站：换乘8号线、18号线和19号线。8号线建设时未作出预留，预计为通道换乘；18号线建设时已在站厅层和站台层之间缓冲平台预留换乘节点。
• 琶洲站：换乘8号线和11号线。8号线和11号线建设时均未作出预留。
• 鱼珠站：换乘5号线、13号线和25号线。5号线和13号线车站均未作出预留。
• 黄埔站：换乘19号线、29号线和37号线。本线预计可与37号线实现同台换乘。
• 埔南路站：换乘17号线和40号线，亦可出站换乘黄埔有轨电车2号线。
• 新塘站：换乘13号线、16号线和20号线。13号线和16号线车站均未作出预留；28号线车站预计位于铁路北侧，与前者通过下穿铁路的20号线车站连接实现换乘。另外本站亦预留未来分岔出28号线惠州支线的条件。

东莞

• 万江站：换乘东莞8号线和东莞11号线。
• 鸿福路站：换乘东莞1号线和东莞2号线。东莞1、2号线建设时均未作出预留。
• 黄旗南站：换乘东莞8号线。
• 寮步站：换乘东莞8号线和广惠城际。
• 松山湖站：换乘东莞1号线、东莞3号线和广深中轴城际。东莞1号线建设时未作出预留，另外此站计划与广深中轴城际贯通运营。

使用列车

本线规划采用8节编组，时速160km/h的湾区新型城际列车；同时列车亦具备与其他国铁制式的列车进行互联互通的条件。

广州地铁设计研究院总工程师史海欧曾在一场论坛中，提及本线预计客流更多为城市内部的客流交互，故建议本线采用6编组A型车，以符合客流实际，同时降低建造和运营成本。

行车安排

待线路建成运营后，将启用起点和终点不同，分快慢线运营的运营模式。同时还会设置不同模式的运营列车停靠在不同站台。