千代崎站
千代崎站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 千代崎 – ちよざき – Chiyozaki | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县铃鹿市岸冈町109番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°51′15.67″N 136°36′28.51″E / 34.8543528°N 136.6079194°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | チヨ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1916年（大正5年）1月12日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,320人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有自动售票机） | |||||||||||
千代崎站（日语：千代崎駅／ちよざきえき Chiyozaki eki */?）是位于三重县铃鹿市岸冈町，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E30”。
历史
- 1916年（大正5年）1月12日 - 伊势铁道白子至千代崎之间开通，此站启用，当时为终站[1]。
- 1917年（大正6年）12月22日 - 伊势铁道千代崎至楠之间开通，成为中途站[1]。
- 1926年（大正15年）9月11日 - 伊势铁道改变公司名称，成为伊势电气铁道车站[1]。。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成为无人车站。
车站构造
车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。在定期停靠列车中，最多只有3卡编成列车，但是月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于2号月台近津一方，月台之间设有站内平交道。
此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  名古屋线
|
下行 | 津、大阪、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 四日市、名古屋方向 |
停靠列车
在一般时间表下，只有普通列车停靠。当在邻近的铃鹿医疗科学大学成为大学入试中心试验试场时，在考试当天，急行会临时停靠此站。曾经在海滩季节时，急行也会临时停靠此站。
使用状况
以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[4]。
- 2018年11月13日：1,872人
- 2015年11月10日：2,327人
- 2012年11月13日：2,073人
- 2010年11月9日：2,007人
- 2008年11月18日：2,102人
- 2005年11月8日：2,017人
根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,127 |
| 1998年 | 1,076 |
| 1999年 | 1,025 |
| 2000年 | 996 |
| 2001年 | 998 |
| 2002年 | 951 |
| 2003年 | 925 |
| 2004年 | 1,017 |
| 2005年 | 1,117 |
| 2006年 | 1,182 |
| 2007年 | 1,221 |
| 2008年 | 1,205 |
| 2009年 | 1,184 |
| 2010年 | 1,211 |
| 2011年 | 1,260 |
| 2012年 | 1,285 |
| 2013年 | 1,402 |
| 2014年 | 1,287 |
| 2015年 | 1,313 |
| 2016年 | 1,341 |
| 2017年 | 1,317 |
| 2018年 | 1,320 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（千代崎站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 223,770 | ←←←← | 110,061 | 333,831 | |||
| 1951年（昭和26年） | 281,310 | ←←←← | 155,671 | 436,981 | |||
| 1952年（昭和27年） | 206,700 | ←←←← | 150,489 | 357,189 | |||
| 1953年（昭和28年） | 222,060 | ←←←← | 171,993 | 394,053 | |||
| 1954年（昭和29年） | 229,800 | ←←←← | 166,084 | 395,884 | |||
| 1955年（昭和30年） | 212,310 | ←←←← | 156,951 | 369,261 | |||
| 1956年（昭和31年） | 215,400 | ←←←← | 150,260 | 365,660 | |||
| 1957年（昭和32年） | 265,500 | ←←←← | 166,215 | 431,715 | |||
| 1958年（昭和33年） | 234,990 | ←←←← | 144,826 | 379,816 | |||
| 1959年（昭和34年） | 227,280 | ←←←← | 109,568 | 336,848 | |||
| 1960年（昭和35年） | 304,950 | ←←←← | 129,638 | 434,588 | |||
| 1961年（昭和36年） | 311,760 | ←←←← | 141,176 | 453,476 | |||
| 1962年（昭和37年） | 312,580 | ←←←← | 151,059 | 463,639 | |||
| 1963年（昭和38年） | 330,450 | ←←←← | 176,971 | 507,421 | |||
| 1964年（昭和39年） | 316,410 | ←←←← | 173,005 | 489,415 | |||
| 1965年（昭和40年） | 313,320 | ←←←← | 166,432 | 479,752 | |||
| 1966年（昭和41年） | 337,770 | ←←←← | 127,752 | 465,522 | |||
| 1967年（昭和42年） | 313,170 | ←←←← | 128,060 | 441,230 | |||
| 1968年（昭和43年） | 309,930 | ←←←← | 135,938 | 445,868 | |||
| 1969年（昭和44年） | 290,370 | ←←←← | 131,887 | 422,257 | |||
| 1970年（昭和45年） | 292,410 | ←←←← | 123,964 | 416,374 | |||
| 1971年（昭和46年） | 276,840 | ←←←← | 130,612 | 407,452 | |||
| 1972年（昭和47年） | 271,980 | ←←←← | 138,013 | 409,993 | |||
| 1973年（昭和48年） | 263,820 | ←←←← | 138,900 | 402,720 | |||
| 1974年（昭和49年） | 290,040 | ←←←← | 146,977 | 437,017 | |||
| 1975年（昭和50年） | 292,500 | ←←←← | 160,970 | 453,470 | |||
| 1976年（昭和51年） | 280,290 | ←←←← | 158,221 | 438,511 | |||
| 1977年（昭和52年） | 274,170 | ←←←← | 159,203 | 433,373 | |||
| 1978年（昭和53年） | 266,310 | ←←←← | 162,962 | 429,272 | |||
| 1979年（昭和54年） | 264,420 | ←←←← | 157,153 | 421,573 | |||
| 1980年（昭和55年） | 270,390 | ←←←← | 149,412 | 419,802 | |||
| 1981年（昭和56年） | 254,970 | ←←←← | 145,482 | 400,452 | |||
| 1982年（昭和57年） | 248,370 | ←←←← | 142,024 | 390,394 | 11月16日 | 2,176 | |
| 1983年（昭和58年） | 253,200 | ←←←← | 138,139 | 391,339 | 11月8日 | 2,236 | |
| 1984年（昭和59年） | 242,730 | ←←←← | 131,447 | 374,177 | 11月6日 | 2,561 | |
| 1985年（昭和60年） | 242,160 | ←←←← | 129,974 | 372,134 | 11月12日 | 2,010 | |
| 1986年（昭和61年） | 234,330 | ←←←← | 131,562 | 365,892 | 11月11日 | 1,948 | |
| 1987年（昭和62年） | 229,050 | ←←←← | 123,192 | 352,242 | 11月10日 | 1,981 | |
| 1988年（昭和63年） | 232,230 | ←←←← | 126,916 | 359,146 | 11月8日 | 1,942 | |
| 1989年（平成元年） | 223,800 | ←←←← | 123,907 | 347,707 | 11月14日 | 2,057 | |
| 1990年（平成2年） | 216,180 | ←←←← | 125,952 | 342,132 | 11月6日 | 2,307 | |
| 1991年（平成3年） | 247,380 | ←←←← | 138,722 | 386,102 | |||
| 1992年（平成4年） | 264,930 | ←←←← | 140,056 | 404,986 | 11月10日 | 3,003 | |
| 1993年（平成5年） | 275,220 | ←←←← | 135,906 | 411,126 | |||
| 1994年（平成6年） | 270,450 | ←←←← | 129,474 | 399,924 | |||
| 1995年（平成7年） | 263,820 | ←←←← | 128,876 | 392,696 | 12月5日 | 2,397 | |
| 1996年（平成8年） | 293,730 | ←←←← | 123,252 | 416,982 | |||
| 1997年（平成9年） | 294,810 | ←←←← | 116,582 | 411,392 | |||
| 1998年（平成10年） | 280,740 | ←←←← | 112,038 | 392,778 | |||
| 1999年（平成11年） | 266,160 | ←←←← | 108,970 | 375,130 | |||
| 2000年（平成12年） | 258,390 | ←←←← | 104,992 | 363,382 | |||
| 2001年（平成13年） | 258,870 | ←←←← | 105,275 | 364,145 | |||
| 2002年（平成14年） | 240,990 | ←←←← | 106,125 | 347,115 | |||
| 2003年（平成15年） | 231,090 | ←←←← | 107,582 | 338,672 | |||
| 2004年（平成16年） | 261,510 | ←←←← | 109,757 | 371,267 | |||
| 2005年（平成17年） | 294,420 | ←←←← | 113,421 | 407,841 | 11月8日 | 2,017 | |
| 2006年（平成18年） | 320,910 | ←←←← | 110,614 | 431,524 | |||
| 2007年（平成19年） | 335,970 | ←←←← | 110,802 | 446,772 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 2,102 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
车站周边
- 三重县道6号四日市楠铃鹿线
- 三重县道507号千代崎港线
- 千代崎海滩
- 海之见岸冈山绿地
- 铃鹿医疗科学大学
- 铃鹿厚生医院
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书（日语）
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 千代崎站 - 近畿日本铁道（日语）
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