ChS8型电力机车
| ChS8 ЧС8 | |
|---|---|
 乌克兰铁路ChS8型030号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  捷克斯洛伐克 |
| 生产商 | 斯柯达公司 |
| 生产年份 | 1983年—1989年 |
| 产量 | 82台 |
| 主要用户 |  苏联 俄罗斯 乌克兰 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
| 轨距 | 1,524毫米 |
| 轴重 | 21.5吨 |
| 机车长度 | 32,780毫米 |
| 整备重量 | 172吨 |
| 受流电压 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 牵引电动机 | AL-4442NP × 8 |
| 最高速度 | 180公里/小时 |
| 持续速度 | 106公里/小时 |
| 牵引功率 | 7,200千瓦（持续） |
| 牵引力 | 471.4千牛（起动） 241.9千牛（持续） |
| 制动方式 | 电阻制动 |
ChS8型电力机车（俄语：ЧС8），是苏联铁路的准高速干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。
自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和干线客运电力机车，ChS7型电力机车为其中之一。1983年，为了满足苏联铁路对交流电气化铁路准高速客运电力机车的需求，斯柯达公司在ChS4T、ChS7型电力机车基础上开发研制了ChS8型电力机车。ChS8型电力机车为双节八轴准高速客运电力机车，机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率7200千瓦，最高运行速度180公里/小时，采用晶闸管相控调压、牵引电机架悬式全悬挂、电机空心轴弹性传动装置。1987年，首两台机车完成各种试验后，苏联引进了第一批ChS8型电力机车投入运营，主要用于牵引24～32节的超长编组旅客列车。
参见
外部链接
 苏联及独联体国家铁路机车  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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