2024年世界一级方程式锦标赛
2024年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2024 FIA Formula One World Championship）为一级方程式赛车的第75届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季锦标赛在24场大奖赛中展开角逐，这些大奖赛在世界各地举行，赛事于2月开始并在11月完成。[1]车手及车队将分别争夺车手世界冠军和车队世界冠军的头衔，马克斯·维斯塔潘是卫冕车手冠军，他所属的车队红牛车队为卫冕车队冠军。[2][3]
| 2024年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季 |
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| 上届：2023 | 下届：2025 |
| 支援系列赛： 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 F1学院 保时捷超级杯 | |
签约车队及车手
按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。[4] 每支车队必须至少派出两名车手，规定两辆车各派一名。[5]
以下为参加2024年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
| 车队 | 制造商[6] | 底盘 | 动力单元 | 轮胎 | 车队领队 | 车手名单 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 正赛车手 | 缩写 | 参场场次 | No. | 预备车手／测试车手 | 缩写 | |||||||
 甲骨文红牛车队Oracle Red Bull Racing |
红牛–本田红牛动力 Red Bull Racing Honda RBPT |
RB20[7] | 本田红牛动力H002[8][9] | P |  克里斯蒂安·霍納
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1 |  马克斯·维斯塔潘
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VER | 1-24 | 40 |  利亚姆·劳森
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LAW | |
| 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
PER | 1-24 | ||||||||||
 马赛地-AMG马石油F1车队Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
马赛地 Mercedes |
W15[11] | 马赛地-AMG F1 M15 | 托托·沃尔夫
|
44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
HAM | 1-24 | 47 - |
米克·舒马赫 弗雷德里克·韦斯蒂
|
MSC VES | ||
| 63 | 乔治·拉塞尔
|
RUS | 1-24 | ||||||||||
 法拉利惠普车队Scuderia Ferrari HP |
法拉利 Ferrari |
SF-24[12] | 法拉利066/12 |  弗雷德里克·瓦瑟尔
|
16 |  夏尔·勒克莱尔
|
LEC | 1-24 | 39 99 38 |
 罗伯特·施瓦茨曼 安东尼奥·吉奥维纳兹 奥利弗·贝尔曼
|
SHW GIO BEA | ||
| 38 | 奥利弗·贝尔曼
|
BEA | 2 | ||||||||||
| 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
SAI | 1, 3-24[a] | ||||||||||
| 迈凯伦F1车队 McLaren F1 Team |
迈凯伦–马赛地 McLaren Mercedes |
MCL38[14] | 马赛地-AMG F1 M15[15] | 安德烈亚·斯特拉
|
4 | 兰多·诺里斯
|
NOR | 1-24 | 28 - |
帕托·奥沃德 平川亮
|
OWA HIR | ||
| 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里
|
PIA | 1-24 | ||||||||||
| 阿斯顿·马丁阿美F1车队 Aston Martin Aramco F1 Team |
阿斯顿·马丁阿美–马赛地 Aston Martin Aramco Mercedes |
AMR24[16] | 马赛地-AMG F1 M15 |  迈克·克拉克
|
14 | 费尔南多·阿隆索
|
ALO | 1-24 | 34 |  费利佩·德鲁戈维奇
|
DRU | ||
| 18 |  兰斯·斯托尔
|
STR | 1-24 | ||||||||||
| 倍世净水阿尔派F1车队 BWT Alpine F1 Team |
阿尔派–雷诺 Alpine Renault |
A524[17] | 雷诺E-Tech RE24 | 布鲁诺·法明
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10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
GAS | 1-24 | 82 | 杰克·杜汉
|
DOO | ||
| 31 | 埃斯特班·奥康
|
OCO | 1-24 | ||||||||||
| 威廉姆斯车队 Williams Racing |
威廉姆斯–马赛地 Williams Mercedes |
FW46[18] | 马赛地-AMG F1 M15[19] | 詹姆斯·沃勒斯
|
2 |  洛根·萨金特
|
SAR | 1-15[b] | - |  弗兰科·科拉平托
|
COL | ||
| 43 | 弗兰科·科拉平托
|
COL | 16-24 | ||||||||||
| 23 |  亚历山大·阿尔本
|
ALB | 1-24 | ||||||||||
| Visa Cash App RB F1车队[20] Visa Cash App RB F1 Team |
RB–本田红牛动力 RB Honda RBPT |
VCARB 01[21] | 本田红牛动力H002[8][9] | 劳伦特·梅基斯
|
3 | 丹尼尔·里卡多
|
RIC | 1-18 | 40 40 |
利亚姆·劳森 岩佐歩梦
|
LAW IWA | ||
| 22 | 角田裕毅
|
TSU | 1-24 | ||||||||||
| 30 | 利亚姆·劳森
|
LAW | 19-24 | ||||||||||
 Kick索伯StakeF1车队[22]Stake F1 Team Kick Sauber |
Kick索伯–法拉利 Kick Sauber Ferrari |
C44[23] | 法拉利066/12 | 亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维
|
24 |  周冠宇
|
ZHO | 1-24 | 98 - |
泰奥·普谢尔 贊恩·马洛尼
|
POU MAL | ||
| 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
BOT | 1-24 | ||||||||||
| 速汇金哈斯F1车队 MoneyGram Haas F1 Team |
哈斯–法拉利 Haas Ferrari |
VF-24[24] | 法拉利066/12[25][26] | 小松礼雄
|
20 | 凯文·马格努森
|
MAG | 1-16, 18-20, 22-24 | 51 - |
彼得罗·菲蒂帕尔迪 奥利弗•贝尔曼
|
FIT BEA | ||
| 27 | 尼科·霍肯博格
|
HUL | 1-24 | ||||||||||
| 50 | 奥利弗·贝尔曼
|
BEA | 17, 21 | ||||||||||
| 来源：[27] | |||||||||||||
车队变更
- 爱快罗密欧结束了与索伯的合作关系，于2023年底离开了一级方程式。索伯将在2026年成为奥迪车队。[28][29] 2024赛季，该车队更名为StakeF1车队Kick索伯﹙Stake F1 Team Kick Sauber﹚，其制造商名称为Kick-索伯（Kick Sauber）。[30][31]
- 阿尔法托利车队队名发生了变化，以AlphaTauri-RB的占位符名称出现在参赛名单上，1月24日，宣布实际名称为Visa Cash AppRB F1车队﹙Italy Visa Cash App RB F1 Team﹚[20][32]。在管理层重组中，该车队的空气动力学测试场地转移到了英国的米尔顿凯恩斯。[33][34]
季内车队变更
- 法拉利车队于4月24日开始和美国科技巨头惠普公司签署多年合约，成为其新的冠名合作伙伴，车队名称也改为“惠普法拉利车队”；并于5月4日在美国举行的迈阿密大奖赛期间贴上其标志在SF-24车身和赛车服上，此冠名合约也涉猎车队的F1青训项目和电竞项目。同时惠普公司还将向法拉利车队提供电脑、打印机和任何电脑软硬件服务。
- 哈斯车队于10月11日宣布与日本丰田汽车旗下的丰田Gazoo竞速达成多年的技术合作，丰田方面将提供设计、技术支持、生产等服务；而丰田Gazoo竞速的标志也将在2024年美国大奖赛上出现在哈斯车队的赛车上。也是继2009年赛季之后丰田再次重返一级方程式大奖赛。
领队变更
车手变更
- 与2023赛季初签约的车手相比，唯一的变化是丹尼尔·里卡多，他从2023年匈牙利大奖赛开始取代尼克·德弗里斯进入前阿尔法托利车队车队。这意味着2023赛季最后一轮比赛的所有车手和车队组合将在2024赛季开始时保持不变，这是世界一级方程式锦标赛历史上的第一次。[40][41]
季内车手变更
- 2024年沙地阿拉伯大奖赛，法拉利车队车手小卡洛斯·塞恩斯因为突发阑尾炎将缺席周五排位赛和周六决赛。法拉利车队替补车手奥利弗·贝尔曼将接替他的位置参赛。[13]
- 由于在2024年荷兰大奖赛练习赛中撞毁了安装新升级套件的赛车，威廉姆斯车队在赛后决定解雇车队主力车手洛根·萨金特，本赛季余下的比赛由车队储备车手弗兰科·科拉平托接替驾驶。
- 由于在2024年意大利大奖赛正赛被罚超级驾照2分，导致超级驾照12个积分全部扣光，凯文·马格努森被罚在下一站阿塞拜疆大奖赛禁赛一场。他的席位由法拉利替补车手奥利弗·贝尔曼代替；这也是贝尔曼本赛季第二次代驾一级方程式正赛。
- 2024年新加坡大奖赛之后，RB F1车队宣布丹尼尔·里卡多离开车队，从美国大奖赛开始，将由车队后备车手利亚姆·劳森接替其席位，完成本赛季余下的比赛。
- 在2024年圣保罗大奖赛比赛周末前，由于凯文·马格努森身体不适，哈斯车队再次派出后备车手奥利弗·贝尔曼接替马格努森进行比赛。
新车发布
| 车队 | 底盘 | 发布日期 | 发布地点 |
|---|---|---|---|
| 哈斯
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VF-24 | 2024年2月2日[42] | 网上发布 |
| 威廉姆斯
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FW46 | 2024年2月5日[43] | 纽约
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| Kick索伯
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C44 | 2024年2月5日[44] | 伦敦
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| 阿尔派
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A524 | 2024年2月7日[45] | 恩斯顿
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| RB
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VCARB 01 | 2024年2月8日[46] | 拉斯维加斯
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| 阿斯顿·马丁阿美
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AMR24 | 2024年2月12日[47] | 银石
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| 法拉利
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SF-24 | 2024年2月13日[48] | 菲奥拉诺
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| 迈凯伦
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MCL38 | 2024年2月14日[49] | 网上发布 |
| 马赛地
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W15 | 2024年2月14日[50] | 银石
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| 红牛
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RB20 | 2024年2月15日[51] | 伦敦
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车手超级驾驶执照扣分情况
根据国际汽车联合会体育章程附件L第5段[52] ，如果车手在12个月内累积了12个或更多的扣分，他们将在即将参加的下一个赛事中获得一次比赛禁令，并且替补车手可能无法代替他们。以下是车手超级驾驶执照扣分情况。
以下数据截至2024年11月20日（截止到拉斯维加斯大奖赛赛前）︰
| 车号 | 车手 | 累积扣分 | 下一个扣分到期日 |
|---|---|---|---|
| 14 | 费尔南多·阿隆索
|
8 | 2025/03/25 (3分) |
| 1 | 马克斯·维斯塔潘
|
5 | 2025/06/30 (2分) |
| 27 | 尼科·霍肯博格
|
4 | 2025/06/30 (2分) |
| 3 | 丹尼尔·里卡多
|
3 | 2025/04/21 (2分) |
| 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
3 | 2024/11/26 (2分) |
| 31 | 埃斯特班·奥康
|
3 | 2025/05/04 (1分) |
| 2 | 洛根·萨金特
|
2 | 2025/04/21 (2分) |
| 18 | 兰斯·斯托尔
|
2 | 2024/04/21 (2分) |
| 43 | 弗兰科·科拉平托
|
2 | 2025/10/27 (2分) |
| 50 | 奥利弗·贝尔曼
|
2 | 2025/11/03 (2分) |
| 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
2 | 2025/11/03 (2分) |
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
1 | 2025/05/05 (1分) |
| 来源：[53] | |||
此外由于凯文·马格努森在意大利大奖赛中引发了和皮埃尔·加斯利的冲突，被罚2分后，超级驾照扣满12分，而被禁赛一场；禁赛结束后他的罚分将清零[53][54]。
赛程安排
本届一级方程式锦标赛预计举办24站大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季。[55] 其中会在中国大奖赛、迈阿密大奖赛、奥地利大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔尔大奖赛中举办冲刺赛。[56]
已安排的赛程
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- † – 冲刺赛
赛程变更
- 由于2019冠状病毒病疫情而连续四年取消的中国大奖赛将自2019年以来首次回归赛历。[55]
- 上赛季因洪水灾害被取消的艾米利亚-罗马涅大奖赛将于本赛季再次举行。[55]
- 根据合同，俄罗斯大奖赛将出现在2024年的赛程中。然而，因俄罗斯入侵乌克兰原因，俄罗斯大奖赛的办赛合同于2022年终止。[57]
规则修改
技术规则修改
- 为应对与2023年卡塔尔大奖赛相似的极端天气导致赛车座舱过热情况，车队可在赛车上安装为车手及座舱区域降温的勺型设备。[58][59]
- 根据2020年以来的车队平均排名，预算帽上限进行了一定调整。平均排名在后四位的车队（哈斯车队、RBF1车队、索伯车队及威廉姆斯车队）的预算帽上限由4500万美元被提高至6500万美元。平均排名中游的车队（迈凯伦车队、阿斯顿·马丁车队及阿尔派车队）的预算帽上限被调整为5800万美元。而红牛车队、马赛地AMG车队及法拉利车队的预算帽上限被调整至5100万美元。[62]
- 本赛季起，车队可使用2022款赛车为年轻车手提供测试，但赛车所使用的部件必须为官方测试或正赛中使用过的部件，以防止车队借由旧款赛车测试时机为现款赛车提供测试，造成不当获利情况。[62]
- 赛车防滚架的负载测试要求相比上赛季更加严格，以防止车手出现意外情况。
- 每位车手全赛季可使用的动力单元数量将于本赛季和下赛季由3套增加至4套。如使用第5套及以上动力单元，车手将遭到罚退处罚。[64]
比赛用胎修改
- 原定在本赛季试行，2025赛季全面实行的禁用轮胎加热毯计划被废除。[68]
- 原定于在上赛季后半测试的新版轮毂盖暂将在本赛季逐渐进行测试。[69]
体育规则修改
- 针对赛事判罚的上诉提交时间将由原本的做出判罚决定后14天缩短至做出判罚决定后4天，同时国际汽联还将收取上诉审查费用，以阻止潜在的无意义上诉尝试。如车队上诉成功或国际汽联认定赛会裁决有不公平因素，上诉审查费用将退回车队。[70]
- 根据国际汽联的《国际运动守则》，赛会干事可处以的最高罚款金额由此前的25万欧元提升至100万欧元。[62]
- 含有冲刺赛的比赛周末结构进行调整，以使冲刺比赛时间更加合理且不影响比赛周末的进行。调整后的冲刺周末比赛结构如下︰[71]
- 周五：1节自由练习赛、冲刺排位赛（决定冲刺赛发车顺位）。
- 周六：冲刺赛正赛、大奖赛排位赛（决定正赛发车顺位）。
- 周日：大奖赛正赛。
- 在含有冲刺赛的比赛周末，允许车队在冲刺赛正赛之后及排位赛之前对赛车设置进行再次的调整。
- 车队可拥有两次拍摄日活动，总里程限制由此前的100公里提升至每个拍摄日200公里，但每自然日仅可进行一次拍摄日活动。[62]
- 针对车手离开赛道范围而得益，标准判罚将由5秒增加为10秒。这是因为车手不当超车赚取的时间往往多于5秒，过往的5秒判罚不足以影响比赛结果。
测试
季前测试
本届世界一级方程式锦标赛季前测试定于2月21至23日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行。[72][73]
| 赛道 | 赛道布局 | 成绩 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 巴林国际赛道赛道长度：5.412公里（3.363英里） |
|
日期 | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 最佳时间 | 圈数 | ||
| 第一日 | 2月21日 | 1 | 1 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
|
1:31:344 | 143 | |||
| 2 | 4 | 兰多·诺里斯
|
迈凯伦–马赛地
|
1:32:484 | 73 | |||||
| 3 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
1:32:584 | 69 | |||||
| 第二日 | 2月22日 | 1 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
1:29:921 | 84 | |||
| 2 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
红牛–本田红牛动力
|
1:30:679 | 129 | |||||
| 3 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地
|
1:31:066 | 123 | |||||
| 第三日 | 2月23日 | 1 | 16 | 夏尔·勒克莱尔
|
法拉利
|
1:30.322 | 74 | |||
| 2 | 63 | 乔治·拉塞尔
|
马赛地
|
1:30.368 | 67 | |||||
| 3 | 24 | 周冠宇
|
阿尔法·罗密欧–法拉利
|
1:30.647 | 85 | |||||
| 全部成绩 | ||||||||||
比赛用胎
每个比赛周末前倍耐力都会在下列五种轮胎配方中选择三种作为比赛用胎。每个轮胎都必须装上独一无二的识别码，以便在比赛期间进行追踪和检查。倘若赛道湿滑或正在下雨，车队可自行确定是否使用湿地用胎；每场比赛车队都会获得七套湿地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力会因应比赛周末整体使用情况而额外供应湿地用胎给全部车队。
| 配方 | 颜色 | 种类 | 驾驶环境 | 抓地力 | 耐用性 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  |
硬胎 （Hard） 白色 |
光头胎 | 干地 | 5（最低抓地力） | 1（最耐用） | |||||
| C2 |  |
中性胎 （Medium） 黄色 |
4 | 2 | |||||||
| C3 |  |
软胎 （Soft） 红色 |
3 | 3 | |||||||
| C4 | 2 | 4 | |||||||||
| C5 | 1（最高抓地力） | 5（最不耐用） | |||||||||
| – |  |
半雨胎 （Intermediate） 绿色 |
花纹轮胎 | 湿地 （无积水） | 不适用 | ||||||
| – |  |
全雨胎 （Wet） 蓝色 |
湿地 （有积水） | 不适用 | |||||||
| 来源:[74] | |||||||||||
分站成绩及积分榜
大奖赛
积分规则
每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
| 名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | 最快圈速 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大奖赛完成距离 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
| 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 两圈或以上但少于25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| 冲刺赛[d] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分（1分）必须在车手完赛成绩在前10名时才可授予。[78] 冲刺赛将在其中六场比赛进行，车手将通过周六进行100公里的比赛取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。
车手积分榜
|
粗体 – 杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
车队积分榜
|
粗体 – 杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
队友成绩比较
排位赛及正赛成绩
| 车手 | : | 车手 |
|---|---|---|
| 红牛–本田红牛动力
| ||
| 马克斯·维斯塔潘
|
20:1 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
| 马赛地
| ||
| 刘易斯·汉密尔顿
|
5:16 | 乔治·拉塞尔
|
| 法拉利
| ||
| 夏尔·勒克莱尔
|
13:7 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 1:0 | 奥利弗·贝尔曼
| |
| 迈凯伦–马赛地
| ||
| 兰多·诺里斯
|
18:3 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
| 阿斯顿·马丁阿美–马赛地
| ||
| 费尔南多·阿隆索
|
16:5 | 兰斯·斯托尔
|
| 阿尔派–雷诺
| ||
| 皮埃尔·嘉斯利
|
10:11 | 埃斯特班·奥康
|
| 威廉姆斯–马赛地
| ||
| 亚历山大·阿尔本
|
13:0 | 洛根·萨金特
|
| 5:1 | 弗兰科·科拉平托
| |
| RB–本田红牛动力
| ||
| 角田裕毅
|
12:6 | 丹尼尔·里卡多
|
| 3:0 | 利亚姆·劳森
| |
| 索伯–法拉利
| ||
| 瓦尔特里·博塔斯
|
20:1 | 周冠宇
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 尼科·霍肯博格
|
14:5 | 凯文·马格努森
|
| 0:2 | 奥利弗·贝尔曼
| |
| 车手 | : | 车手 |
|---|---|---|
| 红牛–本田红牛动力
| ||
| 马克斯·维斯塔潘
|
20:1 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
| 马赛地
| ||
| 刘易斯·汉密尔顿
|
8:13 | 乔治·拉塞尔
|
| 法拉利
| ||
| 夏尔·勒克莱尔
|
13:6 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 1:0 | 奥利弗·贝尔曼
| |
| 迈凯伦–马赛地
| ||
| 兰多·诺里斯
|
14:7 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
| 阿斯顿·马丁阿美–马赛地
| ||
| 费尔南多·阿隆索
|
14:7 | 兰斯·斯托尔
|
| 阿尔派–雷诺
| ||
| 皮埃尔·嘉斯利
|
9:12 | 埃斯特班·奥康
|
| 威廉姆斯–马赛地
| ||
| 亚历山大·阿尔本
|
11:2 | 洛根·萨金特
|
| 2:3 | 弗兰科·科拉平托
| |
| RB–本田红牛动力
| ||
| 角田裕毅
|
9:8 | 丹尼尔·里卡多
|
| 1:2 | 利亚姆·劳森
| |
| 索伯–法拉利
| ||
| 瓦尔特里·博塔斯
|
14:7 | 周冠宇
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 尼科·霍肯博格
|
14:4 | 凯文·马格努森
|
| 0:2 | 奥利弗·贝尔曼
| |
注释
- ^ 卡洛斯·塞恩斯有资格参与2024年沙地阿拉伯大奖赛，但随后由于患阑尾炎需进行手术，该场比赛便由奥利弗·贝尔曼参加。[13]
- ^ 2024年澳大利亚大奖赛中，由于亚历山大·阿尔本在排位赛中撞坏赛车底盘，而车队并无第三套底盘备用，因此该站正赛中车队决定将萨金特的底盘换给阿尔本，使阿尔本能够正常出赛，而萨金特无法参与该站的正赛。[13]
- ^ 马克斯·维斯塔潘在排位赛中造出了最快的时间，但由于更换并使用超出配额的新动力单元而遭罚退10个发车位。[75] 夏尔·勒克莱尔因此被提升至杆位。[76]
- ^ 该积分规则适用于中国大奖赛、迈阿密大奖赛、奥地利大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛及卡塔尔大奖赛的冲刺赛。[77]
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