开盛站
开盛 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 開盛 – かいせい – Kaisei | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道纹别郡上涌别町开盛 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°5′51.5″N 143°31′59.3″E / 44.097639°N 143.533139°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カセ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）11月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随著名寄本线废线而废站。 | |||||||||||
开盛站（日语：開盛駅／かいせいえき Kaisei eki */?）是位于北海道纹别郡上涌别町开盛（现时：涌别町开盛），北海道旅客铁道（JR北海道）的名寄本线车站（废站）。随著名寄本线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
历史
- 1915年（大正4年）11月1日 - 铁道院涌别轻便线安国站（当时名为下生田原站）至此站之间开通，社名渊站（日语：社名淵駅／しゃなぶちえき）启用[2]。当时为一般车站。
- 1916年（大正6年）
- 11月7日 - 轨距改为1067毫米。
- 11月21日 - 此站至下涌别站（后来为涌别站）之间开通（涌别轻便线全线开通），成为中途站。
- 1922年（大正11年）9月2日 - 线路名称改为涌别线。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 远轻站至下涌别站之间编入至名寄本线。
- 1934年（昭和9年）2月5日 - 改名为开盛站[3][2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）7月25日 - 结束处理货物。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 结束处理行李。同时停止售票和检票业务，旅客业务无人化。但是，由于仍需处理闭塞系统，因此运输要员仍然当值。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 会让设备废止，车站完全无人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本线全线废除，此站也废除。
站名的由来
“开盛”这个名字在村落内[2][4]。地名取自村落北边跨过涌别川的“开盛桥”[2][4][5]。
旧站名“社名渊（日语：社名淵／しゃなぶち）”[2]，也可读作“しゃなふち”、“さなぶち”[6]。该名称源自开成地区南边，远轻町和涌别町边界附近流过的涌别川支流——社名渊川。该地名使用在河流上流靠近远轻町一方[7][6]。
“社名渊”这个名字源自阿伊努语，有一个说法源自“サンナイプトゥ（san-nay-putu）”，其意思是下去、川、口[2][5][8][9][6]。在该说法中，现时的社名渊川曾经名为“三内”（日语：サンナイ），而开盛地区位于该河流的河口地带，因而得名[6]。
另一个说法是“サナプトゥ（sa-na-putu）”，其意思是滨、那方、那河口[9][7]。
此外，关于改名的经历，根据《站名的起源》（1939年版）指出“按各种事情而定”[4]。
车站构造
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨东边（远轻方向会开启左边乘降门）。
在国铁时代末期完全无人化前，此站设有2面2线的单式站台，当时可进行列车会让[10]。单式站台1面1线是千鸟式配置。车站大楼一方的站台是下行2号站台，上行站台是1号站台[10]。车站大楼一方站台南边和外边站台北边之间设有站内铁路道口[10]。1号站台靠近名寄一方设有路轨分支，路轨向远轻一方延伸，该路轨是侧线[10]。站台前后的路轨都是弯曲的，这是由于两边曾经设有转辙器[10]。
此站为无人车站。在有人车站时代还有车站大楼。大楼位于站内东边，邻接站台[10]。
车站周边
现况
站内靠近远轻一方重建为开盛市区，建设了住宅区和町道。靠近纹别一方变成空地，只剩下防雪林。为了纪念开盛地区开发100周年，开盛自治会建立了黑御影石制的“名寄本线开盛站迹之碑”[12]。
在远轻一方长久以来于国道242号处设有开盛跨线桥，该处的路基遗迹建设了市区町道，因此变成了立体相交的道路。北海道开发局在2012年5月至10月之间，把开盛跨线桥拆毁，变成平交相交[13]。
相邻车站
注脚
- ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地图、航空照片参阅服务）
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道总局. 1973-03-25: 198. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 《官报》 1934年01月19日 铁道省告示第8号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆）
- ^ 4.0 4.1 4.2 札幌铁道局编 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 92. NDLJP: 1029473 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月发行）188页。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ语地名の研究 别巻 2. 浦安市: 草风馆. 2018-11-30: 185. ISBN 978-4-88323-114-0 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 アイヌ語地名リスト シベ～セツ P61-70P (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2019-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17） （日语）.
- ^ アイヌ語地名リスト シベ～セツ P61-70P (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2019-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 本多 贡. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 50. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）212页。
- ^ 11.0 11.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）18页。
- ^ “铁路の思い出后世に 开盛駅迹地に碑建立 上涌别”北海道新闻朝刊北见版，2006年11月30日付
- ^ “かわらばんNo.64”涌别町，2012年5月24日付
