越中宫崎站

越中宫崎站
站房（2017年8月）
日语名称
越中宮崎 – えっちゅうみやざき – Etchū-Miyazaki
车站概览
位置	富山县下新川郡朝日町宫崎字横田3239
地理坐标	36°58′26″N 137°35′58″E
拥有者	爱之风富山铁道
途经线路	■爱之风富山铁道线 ■日本海翡翠线（直通）
距离	4.7公里（起点站：泊） 95.4公里（起点站：俱利伽罗） 113.2公里（起点站：金泽） 289.8公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面2线
其他信息
车站代码	21
电报码	ミヤ
历史
启用日期	1957年11月20日
上下车人次 统计年度	平均每日48人次 2020
服务
■爱之风富山铁道线 ■日本海翡翠线（直通） ◄20 泊 （4.7公里） 市振 --► （4.7公里）
位置
备注
无人站，但设有ICOCA感应器

越中宫崎站（日语：越中宮崎駅／えっちゅうみやざきえき ^{Etchū-miyazaki eki */?}）是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站，车站编号为21，座落于富山县下新川郡朝日町，是富山县最东端的车站，也是爱之风富山铁道现时管辖车站中边界车站，沿下行路轨不久便会进入新潟县境内。

相比位于同町内的泊站，本站的使用人数明显稀少，是线路内5个完全无人站之一。又由于按现时的行车系统，绝大部分爱之风富山铁道的列车只服务至泊站，结果出现了本站的列车服务，反而要依靠越后心动铁道提供的奇怪现象。2022年3月时间表改正后，每天只有一班由本站开出的上行列车，是会超越泊站至富山站及IR石川铁道线的金泽站。

因爱之风富山铁道与JR西日本签署了合作文件，JR西日本为爱之风富山铁道全线车站加装对应ICOCA的感应器，本站亦因而受惠，但由于是无人站，因此并不能进行增值服务。

车站结构

建有单层水泥平房1座，左侧为已弃用的旧站务室及服务柜位；右侧为候车大堂。通过开放式闸口后，可左转沿有盖行人天桥前往月台，或从旁边前往洗手间。由于使用人数实在偏少，纵然候车大堂比一般乡郊车站为大，不过除了候车座椅外，却没有任何配套设施。

过往JR西日本曾在本站短暂设有简易售票机1座，但由于利用人数过少，很快便被撒去。爱之风富山铁道接手后3年才重新加装自动售票机，是全线中最迟装设的一个。

设有岛式月台1座，提供1面2线的配置，有效长度为8辆，当中自天桥口起约3辆的月台经过修整，配套上却十分简陋，整个月台皆为全露天设计，而且亦没有设置候车座椅，遇上不佳天气时，只能在有盖天桥出入口中躲避，而靠向泊站的约半个月台，因长期未有打理及使用，更已长满杂草。而月台宽度亦不算十分宽阔，JR时代有不少特急列车以高速通过，需注意个人安全。

月台配置

月台	路线	目的地
1	直通■日本海翡翠线	糸鱼川、直江津方向、直通■妙高跃马线至新井方向
2	■爱之风富山铁道线	泊、直通■IR石川铁道线至金泽方向

历史

• 1957年：
  • 10月1日：日本国有铁道北陆本线泊～市振间开设“越中宫崎信号场”。
  • 11月20日：升格为旅客站，改称“越中宫崎站”。
• 1972年10月2日：停止货物及手提行李提取服务。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
• 2015年：

• 3月14日：北陆新干线开业，改交由爱之风富山铁道接管。
• 3月26日：开始可使用ICOCA。

• 2018年12月11日：装设自动售票机。
• 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“20”改为“21”。

使用情况

年度	1日平均乘车人数
2004年	41
2005年	45
2006年	43
2007年	44
2008年	38
2009年	38
2010年	34
2011年	39
2012年	38
2013年	35
2014年	29
2015年	67
2016年	68
2017年	50
2018年	82
2019年	83
2020年	48

相邻车站

爱之风富山铁道

■爱之风富山铁道线、■日本海翡翠线（直通）

■普通

泊 (20) －越中宫崎 (21) －市振

外部链接

• 爱之风富山铁道　越中宫崎站公式网页 （日语）
• 爱之风富山铁道　越中宫崎站旅游指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）