肥前七浦站
肥前七浦站 | |||||
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日语名称 | |||||
肥前七浦 – ひぜんななうら – Hizen-Nanaura | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本佐贺县鹿岛市大字音成562番 | ||||
地理坐标 | 33°4′15.01″N 130°8′43.09″E / 33.0708361°N 130.1453028°E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ナナ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1934年4月16日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日<100人次(不含下车乘客) 2023 | ||||
服务 | |||||
■长崎本线 | |||||
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备注 | |||||
肥前七浦站(日语:肥前七浦駅/ひぜんななうらえき Hizen-Nanaura eki */?)是位于佐贺县鹿岛市,九州旅客铁道(JR九州)的长崎本线车站。
车站构造
站房
建有木制站房一座,由开站至今一直使用着。车站出入口设于最右侧,为进站通道以及候车大堂,设有一块过的木制候车长凳;左侧为原站务室及职员留宿处,为了活化站房,当地居民组织将站务室改造成为共享空间,最初放置了一张长形木餐卓及数张木制候车长凳;亦在候车大堂放置了一个由大木圆轴所改成的圆桌;约于2020年起,再将站务室重新翻新,这次改放置了两张以原块木板所搭成的餐桌,以及十多张的餐桌座椅;又将原来的验票窗口位置改成为面向月台的单边吧台,及配以5张木制皮面座椅;另外再配以书架等其他设备,而原留宿处则改建成为洗手间。
通过闸口后,再沿数级楼梯进入1号月台范围。
月台
设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。月台为了可让817系电动列车使用,月台其中2卡车厢的高度提高了,使上下车厢时没有梯级差。下行线虽然是直线,但不是一线通过构造。所有列车进站均需靠左通行,上行特急列车速度限制为60km/h。
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■长崎本线 | 下行 | 多良、肥前大浦、谏早、长崎方向 |
2 | 上行 | 肥前滨、江北方向 |
历史
- 1934年:
使用状况
车站四周皆为农地,居民十分分散,亦非所属大字“音成”的主要集落所在地,每天使用人数自2000年起,一直皆低于100人。2016年度起,JR九州只会公布乘客量最多的300个车站人数及排名,本站因使用人数“少于100人”,属过低类别,连在排行榜的附录页上也没有提及。
乘车人次变化 | |
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年度 | 1日平均人次[2] |
2000 | 69 |
2001 | 65 |
2002 | 56 |
2003 | 51 |
2004 | 48 |
2005 | 53 |
2006 | 55 |
2007 | 51 |
2008 | 46 |
2009 | 41 |
2010 | 48 |
2011 | 48 |
2012 | 37 |
2013 | 39 |
2014 | 47 |
2015 | 52 |
2016 | 47 |
2017起 | <100[3][4] |
相邻车站
注释
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 (日语).
- ^ 2000年度至2016年度资料于佐贺县统计年鉴上记载 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2020年9月5日参阅。(日语)
- ^ 駅别乘车人员上位300駅(2017年度),九州旅客铁道。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2023年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2024-09-19) (日语).