白冢站
白冢站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站站房(2017年1月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 白塚 – しらつか – Shiratsuka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县津市白冢町820番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°46′13.3″N 136°31′56.9″E / 34.770361°N 136.532472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面4线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1944年（昭和19年）5月8日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日874人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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白冢站（日语：白塚駅／しらつかえき Shiratsuka eki */?）是位于三重县津市白冢町，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E36”。
历史
在丰津上野至高田本山之间曾经设有逆川站，在此站启用时，该站废止[1]。
车站构造
车站为地面车站，设有2面4线的岛式月台，可进行列车待避。月台可容纳4卡车厢。车站大楼位于下行月台南边，月台之间设有站内平交道和斜道。在站内同时设有车厂设施（明星检车区白冢车厂），乘务员办公室白冢列车区。厕所位于闸内，为男女湿厕。
此站是由白子站管理的有人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  名古屋线
|
下行 | 津、大阪、京都、鸟羽、贤岛方向 | |
| 3、4 | 上行 | 四日市、桑名、名古屋方向 | 部分使用1号月台 |
内侧2线（2、3号月台）为主本线，外侧2线（1、4号月台）为待避线。
1号月台可向名古屋方向出发，也可直接进入白冢车厂。另外，截至2018年3月17日，关于在1号月台出发往名古屋方向的普通列车中，平日只有4班列车，星期六及假日只有2班[4]。
白冢车库（前白冢检车区）
在此站东边设有明星检车区白冢车厂。车厂主要负责名古屋线一般车辆的检查、列车折返，以及夜间停泊之用。在站内也设有乘务员办公室白冢列车区、列车驾驶学院和白冢体育馆。
没有列车所属白冢车厂，在名古屋线系统中，列车所属富吉车厂（邻接富吉站），在山田线系统中，列车所属明星检车区明星车厂（邻接明星站）。
曾经在白冢检车区管辖下，除了白冢车厂外，还有内部线内部站旁的内部车厂。后来白冢车厂在2003年5月与明星检车区合并，内部车厂改由富吉检车区管理[5]。内部车厂后来随着于2015年4月1日由四日市明日狭轨铁道成立，设施由四日市市拥有[6]。
停靠列车
此站只有普通列车停站。在日间，上下行线每小时每有3班列车停靠[7]。
由于此站邻接白冢车厂，因此有数班列车会从此站开出或为终站。在志摩线贤岛站出发列车中，一人控制列车不会驶往此站以北车站[7]。
在此站出发前往贤岛站的直通列车中，只有早朝1班，而平日晚间也有1班列车从贤岛站前往此站作终点站。在平日早上设有1班列车从山田线宇治山田站前往此站作终点站。在上述两类列车外，从名古屋方向出发的其他列车会以伊势中川站为终点站[7]。另外，由于月台长度关系，普通列车的最多车厢数目中，此站往名古屋方向为3辆，鸟羽方向为4辆。部分以津新町站、伊势中川站为终点的列车会在此站进行转乘列车措施[8]。
在2018年3月17日时间表修正前，此站设有普通列车进行折返[9]。在日间从名古屋方向的1/3班普通列车、以及从贤岛方向的所有普通列车会在此站折返[9]。在日间，名古屋、贤岛两方列车在此站拆返时，可以互相转乘[9]。另外，于早上和假日黄昏设有数班从此站出发前往津新町的普通列车，黄昏后数班从此站出发前往宇治山田、鸟羽的普通列车[9]。
使用状况
以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[10]。
- 2018年11月13日：1,640人
- 2015年11月10日：1,804人
- 2012年11月13日：1,667人
- 2010年11月9日：1,804人
- 2008年11月18日：1,737人
- 2005年11月8日：1,926人
根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,174 |
| 1998年 | 1,183 |
| 1999年 | 1,119 |
| 2000年 | 1,081 |
| 2001年 | 1,033 |
| 2002年 | 989 |
| 2003年 | 988 |
| 2004年 | 957 |
| 2005年 | 953 |
| 2006年 | 957 |
| 2007年 | 948 |
| 2008年 | 950 |
| 2009年 | 899 |
| 2010年 | 910 |
| 2011年 | 905 |
| 2012年 | 903 |
| 2013年 | 909 |
| 2014年 | 864 |
| 2015年 | 906 |
| 2016年 | 896 |
| 2017年 | 896 |
| 2018年 | 874 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[11][12]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（白冢站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 131,670 | ←←←← | 61,191 | 192,861 | |||
| 1951年（昭和26年） | 146,850 | ←←←← | 60,894 | 207,744 | |||
| 1952年（昭和27年） | 146,850 | ←←←← | 60,689 | 207,539 | |||
| 1953年（昭和28年） | 142,260 | ←←←← | 61,243 | 203,503 | |||
| 1954年（昭和29年） | 138,960 | ←←←← | 61,524 | 200,484 | |||
| 1955年（昭和30年） | 145,110 | ←←←← | 57,609 | 202,719 | |||
| 1956年（昭和31年） | 164,370 | ←←←← | 54,646 | 219,016 | |||
| 1957年（昭和32年） | 184,890 | ←←←← | 53,227 | 238,117 | |||
| 1958年（昭和33年） | 180,210 | ←←←← | 51,691 | 231,901 | |||
| 1959年（昭和34年） | 193,530 | ←←←← | 48,158 | 241,688 | |||
| 1960年（昭和35年） | 220,920 | ←←←← | 39,015 | 259,935 | |||
| 1961年（昭和36年） | 245,040 | ←←←← | 40,923 | 285,963 | |||
| 1962年（昭和37年） | 256,950 | ←←←← | 50,519 | 307,469 | |||
| 1963年（昭和38年） | 268,050 | ←←←← | 50,058 | 318,108 | |||
| 1964年（昭和39年） | 287,580 | ←←←← | 56,364 | 343,944 | |||
| 1965年（昭和40年） | 308,130 | ←←←← | 55,727 | 363,857 | |||
| 1966年（昭和41年） | 324,720 | ←←←← | 49,059 | 373,779 | |||
| 1967年（昭和42年） | 325,080 | ←←←← | 50,659 | 375,739 | |||
| 1968年（昭和43年） | 341,700 | ←←←← | 56,874 | 398,574 | |||
| 1969年（昭和44年） | 343,350 | ←←←← | 64,998 | 408,348 | |||
| 1970年（昭和45年） | 311,190 | ←←←← | 73,090 | 384,280 | |||
| 1971年（昭和46年） | 305,790 | ←←←← | 87,870 | 393,660 | |||
| 1972年（昭和47年） | 304,920 | ←←←← | 101,573 | 406,493 | |||
| 1973年（昭和48年） | 305,100 | ←←←← | 120,345 | 425,445 | |||
| 1974年（昭和49年） | 330,960 | ←←←← | 110,544 | 441,504 | |||
| 1975年（昭和50年） | 335,160 | ←←←← | 117,189 | 452,349 | |||
| 1976年（昭和51年） | 303,270 | ←←←← | 99,886 | 403,156 | |||
| 1977年（昭和52年） | 285,660 | ←←←← | 100,029 | 385,689 | |||
| 1978年（昭和53年） | 276,210 | ←←←← | 101,411 | 377,621 | |||
| 1979年（昭和54年） | 301,320 | ←←←← | 100,389 | 401,709 | |||
| 1980年（昭和55年） | 334,320 | ←←←← | 103,945 | 438,265 | |||
| 1981年（昭和56年） | 357,900 | ←←←← | 107,346 | 465,246 | |||
| 1982年（昭和57年） | 356,340 | ←←←← | 115,944 | 472,284 | 11月16日 | 2,683 | |
| 1983年（昭和58年） | 368,250 | ←←←← | 120,045 | 488,295 | 11月8日 | 2,851 | |
| 1984年（昭和59年） | 371,220 | ←←←← | 120,159 | 491,379 | 11月6日 | 2,931 | |
| 1985年（昭和60年） | 376,110 | ←←←← | 118,466 | 494,576 | 11月12日 | 3,027 | |
| 1986年（昭和61年） | 364,080 | ←←←← | 119,350 | 483,430 | 11月11日 | 2,906 | |
| 1987年（昭和62年） | 369,420 | ←←←← | 117,849 | 487,269 | 11月10日 | 2,722 | |
| 1988年（昭和63年） | 383,940 | ←←←← | 122,991 | 506,931 | 11月8日 | 2,893 | |
| 1989年（平成元年） | 382,110 | ←←←← | 122,227 | 504,337 | 11月14日 | 3,084 | |
| 1990年（平成2年） | 387,480 | ←←←← | 123,146 | 510,626 | 11月6日 | 3,150 | |
| 1991年（平成3年） | 372,810 | ←←←← | 130,816 | 503,626 | |||
| 1992年（平成4年） | 367,410 | ←←←← | 132,898 | 500,308 | 11月10日 | 3,345 | |
| 1993年（平成5年） | 350,100 | ←←←← | 138,765 | 488,865 | |||
| 1994年（平成6年） | 337,950 | ←←←← | 132,735 | 470,685 | |||
| 1995年（平成7年） | 323,370 | ←←←← | 133,024 | 456,394 | 12月5日 | 2,573 | |
| 1996年（平成8年） | 311,790 | ←←←← | 138,866 | 450,656 | |||
| 1997年（平成9年） | 297,900 | ←←←← | 130,595 | 428,495 | |||
| 1998年（平成10年） | 304,200 | ←←←← | 127,671 | 431,871 | |||
| 1999年（平成11年） | 283,140 | ←←←← | 126,463 | 409,603 | |||
| 2000年（平成12年） | 270,810 | ←←←← | 123,908 | 394,718 | |||
| 2001年（平成13年） | 256,080 | ←←←← | 120,912 | 376,992 | |||
| 2002年（平成14年） | 242,820 | ←←←← | 118,163 | 360,983 | |||
| 2003年（平成15年） | 246,270 | ←←←← | 115,364 | 361,634 | |||
| 2004年（平成16年） | 238,650 | ←←←← | 110,633 | 349,283 | |||
| 2005年（平成17年） | 236,310 | ←←←← | 111,437 | 347,747 | 11月8日 | 1,926 | |
| 2006年（平成18年） | 232,890 | ←←←← | 116,404 | 349,294 | |||
| 2007年（平成19年） | 230,580 | ←←←← | 116,295 | 346,875 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,737 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
车站周边
- 津小川邮局
- Seno Park津
- 白冢团地
- 白冢渔港
巴士路线
相邻车站
注脚
- ^ 〜白子駅が運輸営業を開始してから100年を迎えます〜白子駅開業100周年記念入場券・記念グッズを発売! (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书广报部. 2015-09-03 [2016-03-17]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-16） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅掲出时刻表 - 白冢站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 近畿日本铁道
- ^ 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，pp.738-739
- ^ “铁道画刊”2018年12月临时特刊（通卷954号） 电气车研究会
- ^ 7.0 7.1 7.2 近铁时间表2018年3月17日时间表变更号，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 駅掲出时刻表 - 豊津上野駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 近畿日本铁道
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 近铁时间表2016年3月19日时间表变更号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书（日语）
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 白冢站 - 近畿日本铁道（日语）
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