为栗站
为栗 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
為栗 – してぐり – Shiteguri | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本长野县下伊那郡天龙村平冈[1] | ||||||||||
地理坐标 | 35°18′41.78″N 137°50′54.66″E / 35.3116056°N 137.8485167°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面1线[1] | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シテ[1] | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1936年(昭和11年)8月19日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日2人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
为栗站(日语:為栗駅/してぐりえき Shiteguri eki */?)是位于长野县下伊那郡天龙村平冈,东海旅客铁道(JR东海)的饭田线车站[1]。此站是难读车站名称之一[1]。
早上和黄昏部分普通列车通过此站。另外,早上上行设有1班快速列车停靠此站。
历史
- 1936年(昭和11年)8月19日 - 三信铁道温田站至满岛站(现时:平冈站)之间开通,此站启用(为栗停留场)[1]。为旅客车站。
- 1943年(昭和18年)8月1日 - 三信铁道被国有化,成为饭田线的一部分[2]。同时升级至车站,名为为栗站。
- 1952年(昭和27年)12月2日 - 废除旅客车站的限制。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运[2]。
- 2013年(平成25年)
车站构造
使用状况
根据“长野县统计书”,以下为1日平均乘车人次列表:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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2007 | 8[1] |
2009 | 2[1] |
2010 | 6 |
2011 | 8 |
2012 | 4 |
2013 | 5 |
2014 | 4 |
2015 | 10 |
2016 | 4[3] |
2017 | 2[4] |
车站周边
在战前,于天龙川河边设有为栗村落。在平冈水坝落成后,村落被水淹没。现时周边没有民居。车站后方由曾经在两间民居,现时无人定居(截至2015年)[5]。
- 天龙川
- 车站所在位置是河流流经大弯位的位置,该处称为“信濃恋し”[1]。
- 县道430号线(为栗和合线)是唯一连接车站的道路[1]。
- 道路中途经过天龙桥,该桥全长117米。除了摩托车外,所有车辆不可通过天龙桥。在桥两端设有止冲挡,以物理方法防止汽车驶进。
- 从车站经县道430号越过天龙桥后,便会到达县道1号(饭田富山佐久间线)的交界。在交界处设有餐厅(营业时间不明)。
- 在县道1号上设有和知野川营地和网球场的观光设施。
- 车站周边于天龙川上为鸟兽保护区(谷京鸟兽保护区)。
相邻车站
- 在1943年(昭和18年)7月31日前,在此站与温田站之间曾经设有我科站。
- 在1951年(昭和26年)7月31日前,在此站与平冈站之间曾经设有远山口站。
注脚
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 信浓毎日新闻社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信浓毎日新闻社. 2011-07-24: 231. ISBN 9784784071647.
- ^ 2.0 2.1 曾根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 飯田線・身延線・小海線. 周刊 历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR (朝日新闻出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日语).
- ^ 平成28年(2016年)長野県統計書 - 13.運輸 (PDF). 长野县企画振兴部情报政策课统计室. [2019-03-15]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-25) (日语).
- ^ 平成29年(2017年)長野県統計書 - 13.運輸 (PDF). 长野县企画振兴部情报政策课统计室. [2020-03-14]. (原始内容 (PDF)存档于2021-01-15) (日语).
- ^ http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/shiteguri.htm (页面存档备份,存于互联网档案馆) 秘境駅へ行こう! 为栗站 2000/1/18落成 2013年7月31日参阅