槟威海峡
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| 槟威海峡 | |
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  槟威海峡 槟威海峡在马来西亚的位置 | |
| 位置 | 槟城 |
| 坐标 | 5°20′14″N 100°21′00″E / 5.3371°N 100.35°E |
| 属于 | 马六甲海峡 |
| 主要流入 | 槟榔屿:
威省: |
| 所在国家 | 马来西亚 |
| 最大宽度 | 3千米（1.9英里） - 11.265千米（7.000英里） |
| 岛屿 | 阿曼岛, 葛东岛, 木蔻山岛 |
| 定居点 | 槟榔屿:
威省: |
槟威海峡（马来语：Selat Selatan）又名槟城海峡（英语：Penang Strait）[1][2]，是位于马来西亚槟城海域的一道海峡，海峡将槟榔屿与位于马来半岛的威省隔开，最窄处宽约3公里，有槟威大桥及槟城第二大桥连接两岸[3]。未来将建海底隧道或第三大桥连接威北和槟岛。
历史
槟城海峡的历史可以追溯到18世纪[4]。乔治市自 1786 年建市以来，它一直依赖槟威海峡作为槟岛的重要航道。直到20世纪70年代，主要的港口设施一直都位于乔治市的海墘码头。在19世纪时，在，海墘码头进行了填海工程加深了海域，使大型船只能够停靠在城市海滨。
第一次世界大战开始后的三个月，槟威海峡爆发槟城之役。1914年10月28日，德国的埃姆登号小巡洋舰在槟威海峡击沉了俄国防护巡洋舰珍珠号和法国驱逐舰火枪号。在这起事件中，共造成珍珠号上的89名海兵丧生，其中的82名死者埋葬于岛上的西方路基督教墓园（Western Road Cemetery），12名军官被埋葬在木蔻山岛（Pulau Jelajak）上。此外，法国火枪号沉没，德国的埃姆登号对余下的三十六名法国官兵展开救援上船，但其中三人随后重伤不治，其余阵亡者中还包括舰长菲利斯．德环（Félix Théroinne）。埃姆登号的人员在这一系列事件中没有受伤，成功逃离了槟城海域。[5]
第二次世界大战即将结束时，盟军也在槟榔屿海峡布下水雷，利用空投水雷阻碍日本商船。[6]
1974年，槟城港的货运设施转移到海峡对岸的北海。因此，货物和集装箱运输主要在北海处理，而乔治市的码头至今仍在接待邮轮。仅在 2015 年，乔治市的瑞天咸码头就记录了 145 次靠港，为马来西亚最高。同时，北海的港口设施在 2013 年处理了超过 120 万个标准集装箱的货物，使其成为马来西亚最繁忙的港口之一。
参考文献
- ^ Bjorn Kjerfve (1987) Oceanographic Observations and Numerical Modeling of Circulation and Dispersion in Penang Strait, Malaysia （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Belle W. Baruch Institute for Marine Biology and Coastal Research, University of South Carolina
- ^ 169人參加檳威海峽泳賽‧6海豚伴游驚喜！. 星洲日报. 2015-03-27 [2024-04-03]. （原始内容存档于2024-04-03）.
- ^ History Of Penang Bridge 互联网档案馆的存档，存档日期2015-05-18..: PenangBridge.com.my, 2015-5-8
- ^ HISTORY PENANG PORT. [2023-10-31]. （原始内容存档于2022-11-26）.
- ^ 【東南亞近代史】第一次世界大戰，德艦埃姆登號奇襲檳島海峽. 即食历史. [2023-10-31]. （原始内容存档于2020-06-19）.
- ^ Paul H. Kratoska. The Japanese Occupation of Malaya: A Social and Economic History. C. Hurst & Co. Publishers. 1998: 296– [2023-10-31]. ISBN 978-1-85065-284-7. （原始内容存档于2024-03-16）.
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