檳威海峽
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| 檳威海峽 | |
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  檳威海峽 檳威海峽在馬來西亞的位置 | |
| 位置 | 檳城 |
| 座標 | 5°20′14″N 100°21′00″E / 5.3371°N 100.35°E |
| 屬於 | 馬六甲海峽 |
| 主要流入 | 檳榔嶼:
威省: |
| 所在國家 | 馬來西亞 |
| 最大寬度 | 3公里（1.9英里） - 11.265公里（7.000英里） |
| 島嶼 | 阿曼島, 葛東島, 木蔻山島 |
| 聚居地 | 檳榔嶼:
威省: |
檳威海峽（馬來語：Selat Selatan）又名檳城海峽（英語：Penang Strait）[1][2]，是位於馬來西亞檳城海域的一道海峽，海峽將檳榔嶼與位於馬來半島的威省隔開，最窄處寬約3公里，有檳威大橋及檳城第二大橋連接兩岸[3]。未來將建海底隧道或第三大橋連接威北和檳島。
歷史
檳城海峽的歷史可以追溯到18世紀[4]。喬治市自 1786 年建市以來，它一直依賴檳威海峽作為檳島的重要航道。直到20世紀70年代，主要的港口設施一直都位於喬治市的海墘碼頭。在19世紀時，在，海墘碼頭進行了填海工程加深了海域，使大型船只能夠停靠在城市海濱。
第一次世界大戰開始後的三個月，檳威海峽爆發檳城之役。1914年10月28日，德國的埃姆登號小巡洋艦在檳威海峽擊沉了俄國防護巡洋艦珍珠號和法國驅逐艦火槍號。在這起事件中，共造成珍珠號上的89名海兵喪生，其中的82名死者埋葬於島上的西方路基督教墓園（Western Road Cemetery），12名軍官被埋葬在木蔻山島（Pulau Jelajak）上。此外，法國火槍號沉沒，德國的埃姆登號對餘下的三十六名法國官兵展開救援上船，但其中三人隨後重傷不治，其餘陣亡者中還包括艦長菲利斯．德環（Félix Théroinne）。埃姆登號的人員在這一系列事件中沒有受傷，成功逃離了檳城海域。[5]
第二次世界大戰即將結束時，盟軍也在檳榔嶼海峽布下水雷，利用空投水雷阻礙日本商船。[6]
1974年，檳城港的貨運設施轉移到海峽對岸的北海。因此，貨物和集裝箱運輸主要在北海處理，而喬治市的碼頭至今仍在接待郵輪。僅在 2015 年，喬治市的瑞天咸碼頭就記錄了 145 次靠港，為馬來西亞最高。同時，北海的港口設施在 2013 年處理了超過 120 萬個標準集裝箱的貨物，使其成為馬來西亞最繁忙的港口之一。
參考文獻
- ^ Bjorn Kjerfve (1987) Oceanographic Observations and Numerical Modeling of Circulation and Dispersion in Penang Strait, Malaysia （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Belle W. Baruch Institute for Marine Biology and Coastal Research, University of South Carolina
- ^ 169人參加檳威海峽泳賽‧6海豚伴游驚喜！. 星洲日報. 2015-03-27 [2024-04-03]. （原始內容存檔於2024-04-03）.
- ^ History Of Penang Bridge 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-05-18..: PenangBridge.com.my, 2015-5-8
- ^ HISTORY PENANG PORT. [2023-10-31]. （原始內容存檔於2022-11-26）.
- ^ 【東南亞近代史】第一次世界大戰，德艦埃姆登號奇襲檳島海峽. 即食歷史. [2023-10-31]. （原始內容存檔於2020-06-19）.
- ^ Paul H. Kratoska. The Japanese Occupation of Malaya: A Social and Economic History. C. Hurst & Co. Publishers. 1998: 296– [2023-10-31]. ISBN 978-1-85065-284-7. （原始內容存檔於2024-03-16）.
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