植苗站
植苗站 | |||||
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 站房（2022年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 植苗 – うえなえ – Uenae | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本北海道苫小牧市字植苗 | ||||
| 地理坐标 | 42°43′3″N 141°44′10″E / 42.71750°N 141.73611°E | ||||
| 拥有者 | 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ウナ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1926年8月21日 | ||||
| 服务 | |||||
■千岁线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
植苗站（日语：植苗駅／うえなええき Uenae eki */?）是一个位于日本北海道苫小牧市字植苗的铁路车站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）千岁线的无人车站，车站编号为H16[1][2]。
站名来源于阿伊努语的“wen-nay”，意思是“坏的河流”[3]。
车站结构
站房
与虎杖滨站采用相同类型的木建站房1座，不过对比虎杖滨站，由于本站设置了简易式IC卡专用的闸机，所以，原本可以直通玄关及月台的站房通道，在玄关口方加装了围栏将其封闭，乘客必须利用候车室的门口进出车站。
候车室内设备简洁，只放置了两排个别座位式的候车座椅，开放式验票机设于站房中央位置，另外共用式洗手间位于站房右端，同样须由站外进入。
月台
复线化前是岛式月台1面2线。复线化时在车站里侧的上行月台增设侧式月台，成为侧式、岛式复合月台2面3线，之后岛式月台的车站里侧副本线废除，只使用车站表侧的侧式下行月台，成为侧式月台2面2线。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■千岁线 | 上行 | 苫小牧、东室兰、室兰方向 |
| 2 | 下行 | 千岁、札幌、手稻、星见、小樽方向 |
历史
- 1926年8月21日：作为北海道铁道札幌线的车站开业[1]，为货物站。
- 1943年8月1日：国有化[1]，同时开始办理客运。
- 1945年12月25日：货物提取服务开始。
- 1960年8月1日：货物提取服务取消[4]。
- 1968年8月23日：美美～本站复线化供用开始[2]。
- 1969年9月25日：向沼之端方向复线化[2]。
- 1980年5月15日：取消手提行李提取服务[4]，无人化[5]、简易委托化。
- 1979年6月～1981年10月：站房改建。设置行人天桥[6]。
- 1984年3月31日：结束简易委托化[7]，完全无人化。
- 1987年4月1日：因国铁分割民营化、车站由JR北海道继承[1]。
- 2004年4月：随月台延长工程完成，原来列车须使用选择性车门操作安排也告结束[8]。
- 2008年10月25日：可以使用IC卡“Kitaca”[1]。
相邻车站
参考来源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 24号 石胜线・千歳线・札沼线. 朝日新闻出版. 2009-12-27: 18–21.
- ^ 2.0 2.1 2.2 北海道铁道百年史 下巻 日本国有铁道北海道総局 1981年発行、P63。
- ^ アイヌ語地名リスト イチャ～エリ P11-20 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2018-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）. 外部链接存在于
|work=(帮助) - ^ 4.0 4.1 石野哲 编：《停车场変迁大事典 国铁・JR编 II》（初版）。JTB，1998年10月1日，第836页。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1.
- ^ 1979年摄影航空写真及1981年摄影航空写真（国土地理院 地図・空中写真阅覧服务）的比较。
- ^ 《交通趣味》，昭和59年4月号。
- ^ JR北海道 7駅のホーム延伸. 交通新闻 (交通新闻社). 2004-04-12: 3.
外部链接
- JR北海道植苗站 Archive.is的存档，存档日期2024-03-01
