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名古屋本线

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名古屋铁道 名古屋本线
在东枇杷岛站停靠的名铁6500系电联车（日语：名鉄6000系電車#6500系の登場）
(2023年11月)
日语原名名古屋本線
假名なごやほんせん
罗马字Nagoya honsen
概览
起点站丰桥站
终点站名铁岐阜站
路线代号
技术数据
路线长度99.8公里
最高速度120公里/小时
车站数目60个
轨距1067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
运营信息
开通运营1914年1月23日
拥有者名古屋电气铁道（日语：名古屋電気鉄道）＋
美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）（美浓电）＋
爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）（爱电）
↓
（旧）名古屋铁道＋尾西铁道＋美浓电＋爱电
↓
名岐铁道＋爱电
↓
名古屋铁道

名古屋本线（日语：名古屋本線／なごやほんせん Nagoya honsen */?）是连结日本爱知县丰桥市丰桥站与岐阜县岐阜市名铁岐阜站间的名古屋铁道（名铁）铁道路线。

概要

连结丰桥站 - 岐阜站间各都市的名古屋铁道第一干线。

本路线名称在广播时使用多单称“本线”与“名铁本线”。

与JR东海共用区间

在丰桥站与平井信号场（位于下地站 - 小坂井站）之间3.8公里的路段，名铁本线与东海旅客铁道（JR东海）饭田线各有一条单线路轨，两条路线透过互相驶入对方的路轨而共用成复线铁路，前往中部天龙或岐阜方向的列车使用JR饭田线的轨道，而前往丰桥站的列车使用名铁本线的轨道。位于此区间的船町站、下地站仅有JR饭田线的列车停靠，名古屋本线各级列车均不停靠。

路线资料

※详细路线图请参考：名古屋本线RDT

  • 路线距离（营业距离）：99.8公里（四线2.2公里、复线92.6公里、单线5.0公里[1]）
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：60个（包括起终点站）[1]
  • 复线路段：
    • 四线：神宫前站－金山站间（名古屋本线、常滑线列车各自使用2条轨道，是方向别复复线）
    • 复线：伊奈站－神宫前站、金山站－名铁岐阜站间[注释 1]
    • 单线：丰桥站－伊奈站间（与JR东海单线，所有复线都是与JR饭田线共用）
  • 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 保安装置（日语：自動列車保安装置）：M式ATS（日语：M式ATS）（丰桥站－平井信号场间并设ATS-PT）
  • 最高速度：120公里/小时（丰桥站－平井信号场间是85公里/小时。详细参见“最高速度”一节）
  • 最大坡度：35‰（山王站－名铁名古屋站间）
  • 最小曲线半径：160米（东枇杷岛站－枇杷岛分岔点间、加纳站－名铁岐阜站间、只限上行线东枇杷岛站－荣生站间）
  • 最长直线路段：上行线名电赤坂站东方－平井信号场南方（丰川放水路桥梁）约8.8公里，下行线平井信号场北方－名电赤坂站东方 约7.8公里

历史

名岐线

名岐线分别为下列公司各自建成：

  • 枇杷岛分岐点 - 丸之内站：名古屋电气铁道
  • 丸之内站 - 国府宫站：名古屋铁道（初代）
  • 国府宫站 - 名铁一宫站：尾西铁道
  • 名铁一宫站 - 笠松站：名岐铁道
  • 笠松站 - 名铁岐阜站：美浓电气轨道

最初开通区间是枇杷岛桥站（现在的枇杷岛分岐点） - 须口站间、1914年开业。名岐线最后开通的是新一宫站（现在的名铁一宫站） - 新笠松站（现在的笠松站）间、大概为1928年。

建设经纬参照名古屋铁道#名古屋电气铁道。

  • 1914年（大正3年）1月23日：名古屋电气铁道津岛线枇杷岛桥站 - 须口站 - 新津岛站（现在的津岛）间开业。
  • 1914年（大正3年）9月22日：名古屋电气铁道清洲线须口站 - 丸之内站 - 清洲站（清洲町站）间开业。
  • 1914年（大正3年）6月2日：美浓电气轨道笠松线笠松站（笠松口站） - 广江站（废止）间开业。
  • 1914年（大正3年）12月26日：美浓电气轨道笠松线 广江站 - 新岐阜站间开业。
  • 1921年（大正10年）7月1日：名古屋电气铁道的津岛线・清洲线让渡与名古屋铁道。
  • 1924年（大正13年）2月15日：尾西铁道中村线国府宫站 - 新一宫站间开业。
  • 1925年（大正14年）8月1日：名古屋铁道接受尾西铁道的路线、国府宫站 - 新一宫站间为国府宫支线。
  • 1928年（昭和3年）1月24日：大和站（现在的岛氏永站）开业。岛站・氏永站废止。
  • 1928年（昭和3年）2月3日：西清洲站（现在的新清洲站） - 国府宫站间开业。国府宫站 - 新一宫站间复线化。国府宫支线改称名岐线。
  • 1928年（昭和3年）4月10日：丸之内站 - 西清洲站间开业。须口站 - 丸之内站间复线化。须口站 - 新一宫站间是名岐线、丸之内站 - 清洲站间是清洲线。
  • 1930年（昭和5年）：妙兴寺站 - 新一宫站间的花池站废止。
  • 1930年（昭和5年）8月20日：名古屋铁道与美浓电气轨道合并。
  • 1930年（昭和5年）9月1日：大和站改名岛氏永站。
  • 1930年（昭和5年）9月5日：名古屋铁道改名为名岐铁道。
  • 1935年（昭和10年）4月29日：新一宫站 - 新笠松站间开业。新笠松站开业。新笠松站 - 广江站间复线化。名岐线为须口站 - 新岐阜站间。押切町站 - 新岐阜站间全通。
  • 1935年（昭和10年）8月1日：名岐铁道与爱知电气铁道合并、改名为名古屋铁道。
  • 1936年（昭和11年）5月：新笠松站改名笠松站。
  • 1936年（昭和11年）9月15日：黑田站开业。
  • 1939年（昭和14年）3月1日：木曾川堤站开业。
  • 1941年（昭和16年）2月10日：马寄站改名石刀站。
  • 1941年（昭和16年）8月12日：新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷岛桥站（现在的枇杷岛分岐点）间开业。名岐线为新名古屋站 - 新岐阜站间。
  • 1942年（昭和17年）2月1日：二杁站开业。
  • 1942年（昭和17年）4月1日：名岐线境川站（现在的岐南站） - 茶所站间下川手站废止。
  • 1943年（昭和18年）11月2日：大佐土站改名大里站。
  • 1944年（昭和19年）：西枇杷岛站・增田口站・石刀站・八剑站・安良田町站（现在的加纳站）休止。

丰桥线

  • 1917年（大正6年）3月7日：爱知电气铁道有松线神宫前站 - 笠寺站（现在的本笠寺站）间开业。
  • 1917年（大正6年）5月8日：笠寺站 - 有松里站（现在的有松）间开业。
  • 1923年（大正12年）：井户田站（废止） - 呼续站间的南井户田站废止。
  • 1923年（大正12年）4月1日：冈崎线 有松里站 - 新知立仮站间开业。有松线改名冈崎线。
  • 1923年（大正12年）6月1日：新知立仮站 - 西冈崎站（现在的冈崎公园前）间开业。新知立站（东知立站）开业、新知立仮站废止。
  • 1923年（大正12年）8月8日：西冈崎站 - 东冈崎站间开业。
  • 1924年（大正13年）4月13日：有松里站 - 矢作桥站间复线化。
  • 1924年（大正13年）10月26日：鸣海站 - 有松里站间复线化。
  • 1925年（大正14年）6月15日：冈崎线架线电圧昇圧至1500V。
  • 1926年（大正15年）4月1日：丰桥线 东冈崎站 - 小坂井站间复线开业。冈崎线改名丰桥线。丰川铁道丰川站乘入开始。
  • 1927年（昭和2年）6月1日：丰桥线 伊奈信号场（现在的伊奈站） - 吉田站（现在的丰桥）间开业。神宫前站 - 吉田站间全通。伊奈信号场 - 小坂井站间是小坂井支线。
  • 1927年（昭和2年）9月1日：伊奈信号场升格为车站伊奈站开业。
  • 1927年（昭和2年）12月23日：东笠寺站开业届出。
  • 1927年（昭和2年）12月28日：东笠寺站 - 鸣海站间复线化。
  • 1928年（昭和3年）4月15日：堀田站开业。
  • 1930年（昭和5年）4月5日：呼续站 - 笠寺站间复线化。
  • 1930年（昭和5年）7月11日：堀田站 - 呼续站间经路变更・复线化。
  • 1930年（昭和5年）9月20日：神宫前站 - 丰桥站间超特急“あさひ”运转开始（1938年废止）。
  • 1931年（昭和6年）：桶狭间站开业。
  • 1932年（昭和7年）10月：笠寺站 - 东笠寺站间复线化。
  • 1934年（昭和9年）1月14日：小田渕站开业。
  • 1934年（昭和9年）12月25日：有松里站 - 前后站间的桶狭间站废止。
  • 1935年（昭和10年）8月1日：名岐铁道与爱知电气铁道合并、改名为名古屋铁道。爱电山中站改名为名电山中站、爱电长泽站改名为名电长泽站、爱电赤坂站改名为名电赤坂站。
  • 1936年（昭和11年）：西冈崎站改名冈崎公园前站。
  • 1941年（昭和16年）8月1日：丰桥线新知立站与三河线知立站（现在的三河知立站）统合、改名知立站。
  • 1942年（昭和17年）1月31日：神宫前站 - 堀田站间复线化。
  • 1942年（昭和17年）11月15日：左京山站开业。
  • 1943年（昭和18年）6月1日：笠寺站改名本笠寺站。国铁笠寺站开业。
  • 1943年（昭和18年）8月1日：吉田站改名丰桥站。
  • 1943年（昭和18年）11月1日：有松里站改名有松站。
  • 1944年（昭和19年）：东笠寺站・井户田站休止。

名古屋本线成立

名岐铁道和爱知电气铁道合并成名古屋铁道后、新名古屋站（现在的名铁名古屋站） - 枇杷岛桥站间开业。に神宫前站 - 新名古屋站间的东西连络线于1944年开业把名岐线与丰桥线连结、名岐线为600V电化、丰桥线为1500V电化、必须在金山桥站换乘。名岐线昇圧至1500V与丰桥站 - 新岐阜站间成为古屋本线、直通运转开始是在战后的1948年。现在社内亦有“东西直通线”之称呼。1990年、神宫前站 - 金山站间双复线化。

  • 1944年（昭和19年）9月1日：东西连络线 神宫前站 - 新名古屋站间开业。
  • 1944年（昭和19年）12月21日：丰桥线的金山站 - 丰桥站间、变更为名岐线的金山站 - 新岐阜站间。
  • 1945年（昭和20年）7月1日：金山站改名金山桥站。
  • 1948年（昭和23年）4月18日：名岐线的新岐阜站移转与各务原线的长住町站统合。
  • 1948年（昭和23年）5月12日：名岐线架线电圧昇圧至1500V。
  • 1948年（昭和23年）5月16日：西清洲站改名新清洲站。丰桥站 - 新岐阜站间的名古屋本线丰桥站 - 新岐阜站间直通运转开始。
  • 1949年（昭和24年）3月1日：本御油站改名御油站。
  • 1949年（昭和24年）8月1日：休止的西枇杷岛站营业再开。枇杷岛桥站废止。
  • 1952年（昭和27年）3月1日：今川站改名富士松站。
  • 1953年（昭和28年）7月15日：中京竞马场前站开业。
  • 1956年（昭和31年）9月1日：阿野站改名丰明站。
  • 1956年（昭和31年）9月12日：山王站改名中日球场前站。
  • 1956年（昭和31年）9月23日：休止的石刀站营业再开。
  • 1957年（昭和32年）9月13日：广江站 - 新岐阜站间的新岐阜站构内部分除复线化、急曲线缓和。
  • 1958年（昭和33年）1月10日：休止的安良田町站与加纳站营业再开。
  • 1958年（昭和33年）3月16日：庄内川桥梁架替、东枇杷岛站 - 西枇杷岛站间急曲线缓和。
  • 1959年（昭和34年）4月1日：知立站于筑堤上地平移转新设。旧・知立站为名古屋本线的东知立站（废止）、三河线的三河知立站分离・改称。
  • 1967年（昭和42年）4月15日：本星崎站 - 本笠寺站间的东笠寺站废止。
  • 1968年（昭和43年）1月7日：牛田站 - 知立站间的东知立站、加纳站 - 新岐阜站间的广江站废止。
  • 1969年（昭和44年）2月23日：呼续站 - 堀田站 - 神宫前站间以高架桥方式连续立体化。
  • 1969年（昭和44年）4月5日：井户田站・增田口站・八剑站废止。
  • 1970年（昭和45年）5月1日：今村站改名新安城站。
  • 1976年（昭和51年）1月1日：中日球场前站改名ナゴヤ球场前站。
  • 1976年（昭和51年）：新清洲站新设上下待避线。
  • 1980年（昭和55年）9月20日：境川站移转与改名岐南站。
  • 1984年（昭和59年）8月：神宫前站常滑线路线别配线方向变更。
  • 1985年（昭和60年）：东冈崎站新设上行待避线。
  • 1987年（昭和62年）11月：二杁站新设上下待避线。
  • 1988年（昭和63年）4月1日：须口站的津岛线路线别配线方向变更。
  • 1989年（平成元年）7月9日：金山桥站移转与改名金山站。
  • 1990年（平成2年）4月1日：金山站 - 神宫前站间双复线化。
  • 1992年（平成4年）10月24日：名电长泽站 - 本宿站 - 名电山中站间高架化。
  • 1993年（平成5年）2月21日：岛氏永站 - 新一宫站 - 今伊势站间高架化。
  • 2005年（平成17年）1月29日：新名古屋站改名名铁名古屋站、新一宫站改名名铁一宫站、新岐阜站改名名铁岐阜站、ナゴヤ球场前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站间的东笠松站废止。
  • 2006年（平成18年）11月25日：左京山站 - 鸣海站 - 本星崎间高架化。
  • 2007年（平成19年）3月14日：全站TRANPASS导入完成（最终导入的车站是木曾川堤站）。

车站列表

  • 停靠站以2011年12月17日为准。
  • 普通列车各站停车不直通至丰桥站（表中省略）。
  • 接续路线当中不作特别标明的路线是名古屋铁道路线。除一部以外直通运行。
  • μSKY与快速急行途经神宫前站直通常滑线。
  • 有在中途站改变类别的列车。
  • 临时停车的详细资料参见车站条目。
范例
停靠站
●：标准停靠站，■：标准停靠站（朝间带的一部分名古屋方向列车特别通过），▼：标准停靠站（只限津岛方向）与岐阜方向，此站终着的特别停靠站
△：特别停靠站，▽：特别停靠站（只限丰川线丰川稻荷始发列车），｜：通过
待避
｜：不可待避 ◆：上下列车都可接续与追越 ◇：上下列车只可通过或追越 ▲：只限上行可接续追越 ▼：只限下行可接续追越
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 准急 急行 快速
急行 		特急 快速
特急 		μSKY 接续路线、备注 待避 所在地
NH01 丰桥 豊橋 Toyobashi - 0.0   ●   ● ●   东海旅客铁道：■ 东海道新干线、 东海道本线〈滨松方向、名古屋方向〉、 饭田线
丰桥铁道：■ 渥美线（新丰桥）、■ 东田本线（站前） 		｜ 爱知县 丰桥市
  平井信号场 平井信号場 Hirai Junction - (3.8)   ｜   ｜ ｜   与JR饭田线在设施上的分岔点 ｜ 丰川市
NH02 伊奈 伊奈 Ina 5.0 5.0 ● ●   △ △     ▲
NH03 小田渕 小田渕 Odabuchi 1.6 6.6 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH04 国府 国府 Kō 3.0 9.6 ● ●   ● △   名古屋铁道： 丰川线（可直通） ◆
NH05 御油 御油 Goyu 1.1 10.7 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH06 名电赤坂 名電赤坂 Meiden Akasaka 1.8 12.5 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH07 名电长泽 名電長沢 Meiden Nagasawa 2.5 15.0 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH08 本宿 本宿 Motojuku 3.7 18.7 ● ●   ▽ ▽     ◆ 冈崎市
NH09 名电山中 名電山中 Meiden Yamanaka 1.7 20.4 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
  舞木信号场（日语：舞木信号場） 舞木信号場 Maiki Junction - (21.0) ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH10 藤川 藤川 Fujikawa 2.7 23.1 ● ｜   ｜ ｜     ｜
NH11 美合 美合 Miai 2.5 25.6 ● ●   △ ▽     ◆
NH12 男川 男川 Otogawa 2.0 27.6 ● △   ｜ ｜     ｜
NH13 东冈崎 東岡崎 Higashi-Okazaki 2.2 29.8 ● ●   ● ●     ◆
NH14 冈崎公园前 岡崎公園前 Okazaki-Kōen-mae 1.3 31.1 ｜ ｜   ｜ ｜   爱知环状铁道：■ 爱知环状铁道线（中冈崎）
冈崎观光夏日烟花大会（日语：岡崎観光夏まつり花火大会）举办日临时停靠。 		｜
NH15 矢作桥 矢作橋 Yahagibashi 1.4 32.5 ● △   ｜ ｜     ▼
NH16 宇头 宇頭 Utō 2.3 34.8 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH17 新安城 新安城 Shin-Anjō 3.5 38.3 ● ●   ● ｜   名古屋铁道： 西尾线（有直通） ◆ 安城市
NH18 牛田 牛田 Ushida 2.6 40.9 △ ｜   ｜ ｜     ｜ 知立市
NH19 知立 知立 Chiryū 2.2 43.1 ● ●   ● ●   名古屋铁道： 三河线 ｜
NH20 一木 一ツ木 Hitotsugi 1.5 44.6 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜ 刈谷市
NH21 富士松 富士松 Fujimatsu 2.0 46.6 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH22 丰明 豊明 Toyoake 1.5 48.1 ● △   ｜ ｜     ◆ 丰明市
NH23 前后 前後 Zengō 1.7 49.8 ● ●   ｜ ｜     ◆
NH24 中京竞马场前 中京競馬場前 Chūkyō-Keibajō-mae 1.6 51.4 ● △   ｜ ｜   中京竞马场的中央竞马（日语：中央競馬）赛马举办日等临时停靠。 ｜ 名古屋市 绿区
NH25 有松 有松 Arimatsu 1.3 52.7 ● △   ｜ ｜     ｜
NH26 左京山 左京山 Sakyōyama 1.1 53.8 △ ｜   ｜ ｜     ｜
NH27 鸣海 鳴海 Narumi 1.3 55.1 ● ●   △ ｜     ◆
NH28 本星崎 本星崎 Moto-Hoshizaki 1.6 56.7 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜ 南区
NH29 本笠寺 本笠寺 Moto-Kasadera 1.5 58.2 △ ｜   ｜ ｜     ◆
NH30 樱 桜 Sakura 0.7 58.9 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH31 呼续 呼続 Yobitsugi 1.0 59.9 ｜ ｜   ｜ ｜     ｜
NH32 堀田 堀田 Horita 1.2 61.1 ● ●   ｜ ｜     ◇ 瑞穗区
NH33 神宫前 神宮前 Jingū-mae 1.1 62.2 ● ● ● ● ● ● 名古屋铁道： 常滑线（有直通） ｜ 热田区
NH34 金山 金山 Kanayama 2.2 64.4 ● ● ● ● ● ● 东海旅客铁道： 东海道本线、 中央本线
名古屋市营地下铁： 名城线（M01）、 名港线（E01） 		◆ 中区
NH35 山王 山王 Sannō 1.6 66.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜ 中川区
NH36 名铁名古屋 名鉄名古屋 Meitetsu Nagoya 2.0 68.0 ● ● ● ● ● ● 东海旅客铁道：■ 东海道新干线、 东海道本线、 中央本线、 关西本线（名古屋）
名古屋市营地下铁： 东山线（名古屋：H08）、 樱通线（名古屋：S02）
名古屋临海高速铁道：●AN 青波线（名古屋）
近畿日本铁道： 名古屋线（近铁名古屋） 		｜ 中村区
NH37 荣生 栄生 Sakō 1.9 69.9 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜   ｜ 西区
NH38 东枇杷岛 東枇杷島 Higashi-Biwajima 0.8 70.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 名古屋铁道： 犬山线（有直通） ｜
  枇杷岛分岔点 枇杷島分岐点 Biwajima Junction - (71.3) ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 名古屋本线与犬山线的实际分岔点 ｜ 清须市
NH39 西枇杷岛 西枇杷島 Nishi-Biwajima 0.9 71.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ◆
NH40 二杁 二ツ杁 Fatatsu-iri 0.6 72.2 ● △ ｜ ｜ ｜ ｜   ◇
NH41 新川桥 新川橋 Shin-Kawabashi 0.6 72.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH42 须口 須ヶ口 Sukaguchi 0.7 73.5 ● ● ● ▼ ｜ ｜ 名古屋铁道： 津岛线（有直通） ｜
NH43 丸之内 丸ノ内 Marunouchi 0.8 74.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH44 新清洲 新清洲 Shin-Kiyosu 0.9 75.2 ● ● ● ｜ ｜ ｜   ◆
NH45 大里 大里 Ōsato 2.3 77.5 ● △ △ ｜ ｜ ｜   ｜ 稻泽市
NH46 奥田 奥田 Okuda 1.3 78.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH47 国府宫 国府宮 Kōnomiya 2.1 80.9 ● ● ● ● ● ●   ◆
NH48 岛氏永 島氏永 Shima-Ujinaga 2.0 82.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH49 妙兴寺 妙興寺 Myōkōji 1.8 84.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜ 一宫市
NH50 名铁一宫 名鉄一宮 Meitetsu Ichinomiya 1.7 86.4 ● ● ● ● ● ● 名古屋铁道： 尾西线
东海旅客铁道： 东海道本线（尾张一宫） 		▲
NH51 今伊势 今伊勢 Imaise 1.9 88.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH52 石刀 石刀 Iwato 0.9 89.2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH53 新木曾川 新木曽川 Shin-Kisogawa 2.0 91.2 ● ● ● ■ ● ｜   ◆
NH54 黑田 黒田 Kuroda 0.9 92.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH55 木曾川堤 木曽川堤 Kisogawa-zutsumi 1.8 93.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH56 笠松 笠松 Kasamatsu 1.2 95.1 ● ● ● ■ ● ｜ 名古屋铁道： 竹鼻线（有直通） ｜ 岐阜县 羽岛郡笠松町
NH57 岐南 岐南 Ginan 1.8 96.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ◇ 羽岛郡岐南町
NH58 茶所 茶所 Chajo 1.4 98.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜ 岐阜市
NH59 加纳 加納 Kanō 0.4 98.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜   ｜
NH60 名铁岐阜 名鉄岐阜 Meitetsu Gifu 1.1 99.8 ● ● ● ● ● ● 名古屋铁道： 各务原线
东海旅客铁道： 东海道本线、 高山本线（岐阜） 		▲

废站

站名为废止时

  • 东知立站 （牛田站 - 知立站间） 1968年1月7日废止
  • 桶狭间站 （中京竞马场前站 - 有松站间） 日付不明（1934年12月25日以前）废止
  • 东笠寺站 （本星崎站 - 本笠寺站间） 1944年休止 1967年4月15日废止
  • 南井户田站 （呼续站 - 堀田站间） 1923年顷废止
  • 井户田站 （呼续站 - 堀田站间） 1944年休止 1969年4月5日废止
  • 枇杷岛桥站 （东枇杷岛站 - 西枇杷岛站间） 1949年8月1日废止
  • 增田口站 （新清洲站 - 大里站间） 1944年休止 1969年4月5日废止
  • 岛站 （国府宫站 - 妙兴寺间） 1928年1月24日废止
  • 氏永站 （国府宫站 - 妙兴寺站间） 1928年1月24日废止
  • 花池站 （妙兴寺站 - 名铁一宫站间） 1927年 - 1930年顷废止
  • 东笠松站 （木曾川堤站 - 笠松站间） 2005年1月29日废止
  • 八剑站 （笠松站 - 岐南站间） 1944年休止 1969年4月5日废止
  • 下川手站 （岐南站 - 茶所站间） 日付不明（1942年4月1日以前）废止
  • 广江站 （加纳站 - 名铁岐阜站间） 1968年1月7日废止

过去的接续路线

脚注

  1. ^ 1.0 1.1 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 159. 
  2. ^ 渡利正彦. 岐阜駅から見た名鉄の印象. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2009-03, 816: 166. 
  1. ^ 但是名铁岐阜站构内加纳陆桥的部分是单线[2]

关连项目

维基共享资源上的相关多媒体资源：名古屋本线
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