台铁客厅车

别名为总统客厅车的35PC32701客厅车

台铁客厅车（英语：Parlor Car，PC），隶属台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）。其中以车尾有瞭望台的35PC32701最为特殊。

1970年代，因35PC32701客厅车内装高级设备齐全，时任中华民国总统严家淦曾以该车替代总统花车执行环岛旅行任务。1991年末，时任总统李登辉以铁道运输巡行台湾时，亦于总统花车专列上加挂该车辆。

历史

客厅车可追溯自台铁于1953年12月1日起取消等级制度，将原加挂二、三等车之快车一律改为纯二等客车（费率每公里0.16元），普通列车为纯三等客车（费率每公里0.12元）；原加挂头二等合造车、二等车、三等车之1、2次特快对号车则为，取消三等车改为二等客车（又称“平等车”），原有头等车破例保留，改称“客厅车”，其票价为平等车三倍（费率每公里0.48元）。1、2次车此编组在1957年9月被“坐卧两用车”取代，不再加挂客厅车。但客厅车作为收费等级仍存在，因为单层卧车之卧铺票需搭配客厅车票使用（旅客搭乘卧车须持客票、卧铺票各一张），1960年调涨票价时客厅车费率亦自每公里0.48元改为0.64元，直至1963年1月5日单层卧车改为搭配观光号车票使用、更于同年8月6日降级搭配对号特快车票。

1957年以美援自日本车辆进口了12辆35SP32700型客车，其中35SP32712由台湾唐荣铁工厂于1972年改造为客厅车，故此辆车一直保有观光号的1米宽车窗，直到1993年底才由台湾台铁台北机厂翻修成莒光号的1.8米宽车窗。

1991年12月12日时任总统李登辉环岛之旅，客厅车35PC32701挂在总统花车35SA32820后面，担任总统李登辉的交谊车厢，也是当时每日定时总统记者会的举行地点。

1990年代开始，台湾铁路管理局除了与民间旅行社推展该客厅车的包租业务外，也以“总统客厅车”为名开放一般大众租用。。

2000年起为配合观光列车，推出2+1排商务客室加卡拉OK室的35PC10500型客厅车，总数三辆由唐荣铁工厂以35SPK2200型复兴号改造，目前只搭配观光列车或商务车供民众租用搭乘。

2022年6月28日，配合台铁年度改点，于末班手动折叠门莒光号521次列车尾加挂客厅车。

型式

• 
  客厅车提供给民间包租，附挂在莒光号列车上
• 
  观光列车编组中的35PC10503客厅车

目前台湾铁路管理局拥有之客厅车，型式如下：

• 35PC32700
  • 辆数：1辆（35PC32701）
  • 皮重：31.8公吨
  • 空车重：30公吨
  • 重车重（载客时）：35公吨
  • 座位：30
  • 长宽高：20m，2.865m，3.8m
  • 最高车速：100 km/hr
  • 配属机务段：七堵机务段
• 35PC10500（仅35PC10501有车长阀，其余则无，此车已涂成鸣日号色）
  • 辆数：3辆
  • 皮重：32.43公吨
  • 空车重：35公吨
  • 重车重（载客时）：35公吨
  • 座位：27
  • 长宽高：20m，2.98m，4.043m
  • 最高车速：110 km/hr
  • 配属机务段：七堵机务段

外部来源

• 台灣鐵路局車票資訊. 悠游网. [2012-02-25]. （原始内容存档于2020-07-23）.