Kh型蒸汽機車
| Kh型蒸汽機車 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 設計 |  美國 |
| 生產商 | 鮑爾溫機車廠 |
| 生產型號 | Kh |
| 生產年份 | 1895年，1898年—1900年 |
| 產量 | 235輛（俄羅斯鐵路） 121輛（東清鐵路） |
| 主要用戶 |  俄羅斯鐵路 蘇聯鐵路 滿鐵 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-0（鞏固型） |
| AAR軸式 | 1-4-0 |
| 軌距 | 1,520 mm |
| 機車長度 | 10,443 mm |
| 整備重量 | 66.3 t (整備質量) |
| 燃料 | 煤 |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 12 kg/cm² |
Х型蒸汽機車（俄語：Паровоз Х）是俄羅斯帝國鐵路以及蘇聯鐵路、東清鐵路使用的一款貨運蒸汽機車。
俄鐵及蘇鐵Х型
Хм型蒸汽機車由美國鮑爾溫機車廠於1895年和1898年到1900年間製造，共計235輛。在1900年之後，一部分Kh型蒸汽機車進行了現代化改造：加裝蒸汽過熱發生裝置、鍋爐被更換。俄羅斯帝國鐵路也將這種經過改造的Kh型蒸汽機車稱之為Хп型蒸汽機車。
Х型蒸汽機車亦包括Хм型蒸汽機車。該車型是由波特公司於1915年到1916年生產，且在協約國武裝干涉俄國內戰期間運抵俄羅斯。戰後因為這款機車軸式與Х型蒸汽機車相同，且曾經在摩爾曼斯克鐵路局服役，因此被稱為Хм型。然而與Х型蒸汽機車相比，除了軸式和生產國相同以外，兩款車型並沒有共同之處。
1923年蘇聯成立初期尚有127台Х型蒸汽機車（包括Хм型蒸汽機車）；1940年時尚有26台機車；1955年最後一台機車退役。
東清鐵路Х型
東清鐵路擁有121台Х型蒸汽機車。1931年九一八事變後，日軍侵佔黑龍江省，控制了除中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932年，日本控制的傀儡政權滿洲國成立，中東鐵路改由蘇聯與滿洲國合營，更名為北滿鐵路。蘇聯於1935年3月將北滿鐵路以1億4千萬日元賣給滿洲國[1]。滿洲國有鐵道接收了這些Х型蒸汽機車，並命名為SoriA(ソリA)。這些機車在八月風暴前後退役，而未被中華民國交通部以及後來的中華人民共和國鐵道部接收。
2005年，在中國吉林省扶餘縣發掘了一台Х型180號蒸汽機車，這台機車曾經服役於東清鐵路。目前該車保存於長春偽滿皇宮博物院作靜態展示[2]。
關於H型180號蒸汽機車：
相關文獻
- В.А. Раков. Паровозы серии Х // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е,
參考
- ^ Chinese Eastern Railway, China （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）大英百科全書
- ^ 來源:
- 吉林出土百年火车头 火车头被扶正五十厘米, news.163.com, [2017-11-02], （原始內容存檔於2017-10-15）
- 吉林发现百年火车头 铁路部门当地政府争归属权, news.163.com, [2017-11-02], （原始內容存檔於2017-10-15）
- 百年火车头正式“入轨” 火车头4个小时走了60米, news.163.com, [2017-11-02], （原始內容存檔於2017-10-15）
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 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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