K5/6次列車
| K5/6次旅客列車 | |
|---|---|
 該列車曾與成滬K1156/1157、K1158/1155次列車套跑 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2003年7月5日 |
| 停運日期 | 2017年12月28日 |
| 所屬鐵路局 | 成都鐵路局 |
| 擔當客運段 | 成都客運段 |
| 當前車次 | K5/6次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 西安站 ↔ 成都站 |
| 主要停站 | 咸陽站、寶雞站、廣元站、 江油站、綿陽站 |
| 運行時間 | 15小時44分（K5次） 15小時01分（K6次） |
| 發車時間 | 西安站：13:20 成都站：21:14 |
| 終到時間 | 成都站：次日05:04 西安站：次日12:15 |
| 途經路線 | 隴海鐵路、寶成鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K5/6次列車是中國鐵路一班運行於陝西省省會西安市與四川省省會成都市之間的快速旅客列車，自2003年7月5日起開行，由成都鐵路局成都客運段上海二隊負責客運任務，是西安、成都間互開的第一班始發終到列車（現時兩地始發終到的另一班列車為K879/880次列車，同樣經隴海、寶成線運行[1]）。列車使用25G型車體，沿隴海鐵路、寶成鐵路運行，全程842公里，跨越陝西、甘肅、四川三省，其中西安站至成都站運行15小時44分，使用車次為K5次；成都站至西安站運行15小時01分，使用車次為K6次。該列車目前是全路車次編號最小的非三進列車，但在2006年至2009年春運期間一度延長至北京。列車於2017年12月28日停運。
歷史
北京-南寧/河內列車
K5/6這對車次曾於1998年至2000年用於柳州鐵路局南寧客運段擔當的北京西-南寧-河內國際聯運列車。[2]1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速，原5/6次列車將車體更換為長春客車廠、南京浦鎮車輛廠、四方機車車輛廠新造的25K型客車共94輛，並升級為K5/6次快速列車（當時K字頭快速列車的等級高於無前綴的特別快車）。當時K5/6次列車每周擔當兩次國際聯運，南寧-同登間使用215/216這一車次，旅客在同登站換乘越南鐵路M2/M1次列車前往河內。[3]2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，旅客列車的等級和車次被重新分類[4]，K5/6次列車升級為T5/6次列車，原車次得以留空。
西安-成都列車
以往乘火車來往西安、成都之間仍需乘坐T7/8次列車等過路車，兩地間並無互相始發終到的列車。[5][6]2003年7月5日，成都鐵路局開通來往西成兩地的K5/6次列車，經隴海、寶成線運行，西安至成都無始發列車的局面由此打破。[7][8]此前，該列車的開行曾於2003年5月的運行圖調整中被宣佈。[9]
2006年至2009年的春運期間，K5/6次列車一度經南同蒲、京原線延長至北京西站，春運後一段時間恢復原線。[10][11][12][13][14][15]
2011年8月28日，由於成都至上海的K1156/1157、K1158/1155次列車開通，K5/6次列車的車底開始與這班成滬列車套跑，直至2014年12月10日解除套跑關係。
2017年12月28日，受西成客運專線開通影響，K5/6次列車正式停運，原車次得以留空。[16]
列車編組
K5/6次列車自2014年12月10日與K1156/1157、K1158/1155次解套後使用配屬成都鐵路局成都車輛段的2組25G型DC600V集便車底。
| 車廂編號 | 1-9 | 10 | 11 | 12-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25G 硬座車 （欠編2輛） |
CA25G 餐車 |
RW25G 軟臥車 |
YW25G 硬臥車 |
XL25G 行李車 |
機車交路
K5/6次列車全程由配屬西安鐵路局西安機務段的韶山7D型電力機車牽引，其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用HXD3型電力機車，以加大機車牽引力和制動力。
| 車站區段 | 西安 ↔ 成都 | 寶雞 ↔ 秦嶺（補機） |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山7D型電力機車 西局西段 西安/成都司機在廣元輪乘，寶雞換司機 |
HXD3型電力機車 西局新段 寶雞司機 |
運行時刻
- 數據截至2015年5月1日：[17]
| K5次 | 停靠站 | K6次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 13:20 | 西安 | 12:15 | — | 第二天 | 842 |
| 23 | 當天 | 13:38 | 13:42 | 咸陽 | 11:49 | 11:52 | 第二天 | 819 |
| 85 | 當天 | 14:24 | 14:26 | 楊陵 | ↑ | ↑ | 第二天 | 757 |
| 130 | 當天 | 14:56 | 14:58 | 蔡家坡 | 10:43 | 10:46 | 第二天 | 712 |
| 173 | 當天 | 15:31 | 15:48 | 寶雞 | 09:59 | 10:14 | 第二天 | 669 |
| 324 | 當天 | 19:20 | 19:22 | 徽縣 | ↑ | ↑ | 第二天 | 518 |
| 388 | 當天 | 20:39 | 20:46 | 略陽 | 04:56 | 05:02 | 第二天 | 454 |
| 444 | 當天 | 22:06 | 22:08 | 陽平關 | ↑ | ↑ | 第二天 | 398 |
| 523 | 第二天 | 00:06 | 00:16 | 廣元 | 02:10 | 02:23 | 第二天 | 319 |
| 685 | 第二天 | 02:49 | 02:53 | 江油 | 23:31 | 23:35 | 當天 | 157 |
| 727 | 第二天 | 03:29 | 03:35 | 綿陽 | 22:45 | 22:52 | 當天 | 115 |
| 781 | 第二天 | ↓ | ↓ | 德陽 | 21:59 | 22:05 | 當天 | 61 |
| 842 | 第二天 | 05:04 | — | 成都 | — | 21:14 | 當天 | 0 |
參見
參考資料
- ^ 下月起实施新列车运行图. 西安日報. 2009-03-24 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2017-12-16）.
- ^ 凌達北; 利奕勤; 張雙武. 丢牌不丢志 奋发更有为─—柳州铁路局南宁客运段K5/6次列车服务纪实. 黨建 (中共中央宣傳部). 1999, (06). ISSN 1002-9702.
- ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9.
- ^ 我国铁路提速后新列车时刻表将有大变化. 新華網. 2000-10-13 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 西安站列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 成都站始发列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 成都加开至西安列车. 華西都市報. 2003-07-03 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 西安到成都有了始发车. 華商報. 2003-07-03 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 铁路部门提醒：部分旅客列车5月11日起调整运行. 新華網. 2003-05-09 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2004-09-13）.
- ^ 关注:今日起 成都站始发的部分列车营运有变. 成都晚報. 2007-01-20 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2015-05-02）.
- ^ 火车票退票时间有变. 華商報. 2007-02-01 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2010-03-15）.
- ^ 春运期间成都始发部分列车开行时间及线路更改. 新華網. 2008-01-16 [2015-05-02].
- ^ 5月起K6次列车只到西安. 華西都市報. 2008-03-29 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
- ^ 四川省内短途火车票趋紧. 成都日報. 2008-12-31 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
- ^ 绵阳火车站节前车次有变化 新增14趟临客4趟列车线路有调整. 綿陽政務網. 2009-01-06 [2015-05-02].[永久失效連結]
- ^ 坐动车买不到票？4天后53对动车将对广元实施全覆盖. 四川在線. 2017-12-27 [2017-12-26]. （原始內容存檔於2017-12-26）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2015-05-01]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
