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津巴布韋航空

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津巴布韋航空
Air Zimbabwe
IATA ICAO 呼號
UM AZW Air Zimbabwe
創立於1967年9月1日
開始營運1980年4月2日
樞紐機場哈拉雷國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Rainbow Club
機隊數量6
通航城市5
母公司津巴布韋交通部
總部 津巴布韋哈拉雷
重要人物瑪沙路部長（CEO）
網站www.airzimbabwe.aero

津巴布韋航空（IATA：UM，ICAO：AZW）是非洲國家津巴布韋的國營航空公司，總部設於首都哈拉雷的國際機場[1]。

歷史

1987年，哈拉雷機場上的兩架津巴布韋航空飛機（波音707，Z-WKT（右）及波音737-200，Z-NAL（左））
波音767-2N0ER（Z-WPF）在吉隆坡國際機場
津巴布韋航空飛機餐（哈拉雷-約翰內斯堡）

津巴布韋航空於1967年9月1日成立，初期名為「Air Rhodesia」（羅德西亞航空）[2]，1979年6月改名為Air Zimbabwe Rhodesia，於1980年4月津巴布韋人民政府成立後，才改為現時的名稱。同年4月2日，首個航點投入服務，是英國倫敦格域機場。1983年，收購由政府擁有的貨運航空公司Affretair。

津巴布韋航空的機隊初期由原屬Air Rhodesia的波音720及維克斯子爵飛機組成，及後向被前德國漢莎航空的波音707取代[3]。1980年代中期，引入了波音737，以加強區域航線服務。至於波音707客機亦於1990年起退出長途國際航班服務，改用兩架全新波音767-200ER客機取代。2005年，租賃了兩架新舟60飛機，翌年再獲捐贈一架。

2003年，津巴布韋航空出現財政困難，需由本地及國際銀行救濟的事件被廣泛報導，更於2004年2月因未清付債項而被IATA暫停營運。雖然如此，但津巴布韋航空仍於同年11月開辦每周兩班，由哈拉雷經新加坡往北京的航班。2006年4月，客量由1999年的100萬，急降至2005年的23萬人次。時任行政總裁奧斯卡·馬當威機長（Captain Oscar Madombwe）歸咎於國家的政治和經濟局勢不理想，旅客自然會擔心其安全問題，但他認為是不合理的，因為公司的安全紀錄十分優良，但因匯率困難，而無法購置新設備和燃料[4]。

津巴布韋航空航線的機票價錢，於2006年10月上升了5倍，原因是通貨膨脹升至1,000%。面對如此高通脹，津巴布韋中央銀行表示，難以繼續支援如津巴布韋航空等虧本國營公司的財政[5]。津巴布韋航空最後把國內及國際航線的票價分別上升2倍及5倍，原因是要以外匯支付燃料、後備零件及餐膳等正是津巴布韋航空最短缺的東西的開支[6]。

隨着英國航空於2007年10月停辦哈拉雷航線，津巴布韋航空加強倫敦格域機場航線服務至每周5班。英航決定停飛哈拉雷的原因，是因為津巴布韋機場燃料供應短缺。

2012年2月24日，津巴布韋航空宣佈因財政問題，即時無限期暫停營運所有航班[7]但津巴布韋航空在2012年5月至2012年7月間暫時復航國內航線，隨後再度停飛，2013年4月再次復航，恢復的航線包括國內線和約翰內斯堡線。

航點

以下是津巴布韋航空停飛的航點[8]：

非洲

津巴布韋
南非
坦桑尼亞
贊比亞

機隊

津巴布韋航空的波音707（1982年）（已退役）
波音767-200ER
波音737-200
新舟60的機艙

截至2017年8月，津巴布韋航空機隊如下：[9]

津巴布韋航空機隊
機型 數量 訂購 載客量 備註
C Y 總數
空中巴士A320-200 2 — 18 142 160 —
波音737-200 2 — 12 93 105 —
波音767-200ER 2 — 30 167 197 一架封存
波音777-200ER — 2 TBA TBA TBA
Embraer 145 1 — TBA TBA TBA
新舟60 1 — — 52 52 —
總計 8 2

意外及事故

  • 1984年7月，編號Z-YNI的維克斯子爵飛機在哈拉雷國際機場上發生意外，飛機事後報廢，後捐予機場消防部作訓練用途[10][11]。
  • 2008年2月25日，載有80名乘客，執行UM772航班往新加坡的波音767-200ER客機，在起飛後4小時因技術問題折返哈拉雷。
  • 2008年3月12日，執行UM761航班，由杜拜經里朗威往哈拉雷的波音767-200ER客機，因里朗威機場方面欠缺消防設施而放棄着陸，直接飛往哈拉雷。
  • 2008年5月7日，執行UM726航班，由哈拉雷經里朗威往倫敦格域機場的波音767-200ER客機，在里朗威起飛時吸入兩隻雀鳥，被迫放棄起飛，主起落架所有輪胎起火，消防車在火勢蔓延前將火撲熄，91名乘客全數安全逃生，無人受傷。
  • 2009年1月25日，執行UM356航班，由盧本巴希飛往金沙薩的波音737-200（Z-WPC），在起飛後15分鐘，系統警報指右邊發動機起火，機員隨即關掉右邊發動機關掉及放下氧氣罩，安全折返盧本巴希，機員及50名乘客安全疏散，無人受傷，發動機證實沒有起火。
  • 2009年11月3日，執行UM239航班的新舟60在起飛時撞倒5隻疣豬，機師放棄停止起飛，飛機衝出跑道，起落架倒塌，引擎損壞，飛機機身有損毀。幸運的是，機上全部34名乘客和4名機組人員無人傷亡，但機上的幾位記者卻被津巴布韋警方扣押並沒收攝影器材[12]。
  • 2010年4月3日，UM367航班，載有113名乘客及6名機組人員，由哈拉雷飛往約翰內斯堡的波音737-200，系統錯誤向南非地面發出劫機警報，飛機最終安全着陸於目的地。
  • 2010年12月6日，執行UM329航班，由維多利亞瀑布飛往哈拉雷的波音737-200，接獲發動機失火通知，機師把該發動機關掉，並安全着陸於哈拉雷。

飛行常客獎勵計劃

津巴布韋航空的飛行常客獎勵計劃是The Rainbow Club，提供個人及公司戶口。

參考資料

  1. ^ World Airline Directory. Flight International. 16–22 March 2004. "78 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Retrieved on 3 October 2009.
  2. ^ Air Zimbabwe Website. [2011-02-06]. （原始內容存檔於2009-03-03）. 
  3. ^ Viscounts History. [2011-02-06]. （原始內容存檔於2020-08-24）. 
  4. ^ Passenger numbers falling– Mail & Guardian （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 7 April 2006
  5. ^ BBC （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 23 October 2006
  6. ^ Airliner World January 2007
  7. ^ Air Zimbabwe vanishes from the skies indefinitely. The Zimbabwean. 2012年2月24日 [2012年2月24日]. （原始內容存檔於2012年7月11日）. 
  8. ^ 存档副本. [2011-02-06]. （原始內容存檔於2010-01-05）. 
  9. ^ Air Zimbabwe Fleet. ch-aviation GmbH. （原始內容存檔於2014年4月17日）. 
  10. ^ Accident description. Aviation Safety Network. [8 October 2009]. （原始內容存檔於2012-10-25）. 
  11. ^ VH-TVN. Vickers Viscount 756. c/n 374.. Aussie Airliners. [8 October 2009]. （原始內容存檔於2009-03-05）. 
  12. ^ 張笑生. 起飞时撞上疣猪群　津航新舟60客机冲出跑道. 民航資源網. 2009-11-07 [2011-02-10]. （原始內容存檔於2019-06-12） （中文（簡體））. 

外部連結

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