栗丘站
栗丘站 | |||||||||||
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 站房（2017年7月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 栗丘 – くりおか – Kurioka | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道岩見澤市栗澤町栗丘 | ||||||||||
| 地理座標 | 43°5′8.85″N 141°44′39.54″E / 43.0857917°N 141.7443167°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | クオ←クヲ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1943年（昭和18年）9月25日[1] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
無人車站 | |||||||||||
栗丘站（日語：栗丘駅／くりおかえき Kurioka eki */?）是位於北海道岩見澤市栗澤町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的室蘭本線車站。
歷史
基於日本國土交通省之國土畫像情報（彩色空拍）製作
為了在戰時增強運輸能力，便增設此號誌站。在戰爭結束後把號誌站廢止。後來在町內有力人士的陳情下加裝月台並正式設置此站。當初訊號場的小屋便用作現時的候車室[2]。
年表
- 1943年（昭和18年）9月25日：國有鐵道室蘭本線開設栗丘號誌站[1][2]。
- 1946年（昭和21年）4月1日：升級至車站。名為栗丘站。當時為一般車站。[1][2]
- 1947年（昭和22年）12月1日：開設車載貨物起卸業務[3]。
- 1948年（昭和23年）11月：擴展車站大樓[2]。
- 1972年（昭和47年）3月15日：結束貨物起卸業務[1]。
- 1980年（昭和55年）5月15日：結束行李起卸業務[1]。同時成為無人車站[2][4]。
- 1982年（昭和57年）：車站大樓翻新[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運[1]。
- 1990年（平成2年）4月23日：栗山站至此站之間的栗山隧道由於倒塌而變為單線。
站名的由來
站名取自於所在地「栗丘」。而地名是來自愛奴語中的「kuttar-us」（許多虎杖的地方）[5]。有一種理論認為名稱取自附近小山丘中種植了許多栗樹[5][6]。
車站構造
本站是地面車站，設有1面1線的單式月台[7]。月台位於路軌東邊（岩見澤方向為右手邊，舊1號月台）[7]。此站曾設有2面2線的相對式月台，並且原本是單線與雙線鐵路區間的邊界，當時可進行列車交會[8]。兩月台之間透過跨線橋連接[8]。跨線橋呈L字形[8]。路軌東邊靠近站房的是上行1號月台，對面則是下行2號月台[7]。在2號月台上設有安全側線[8]。過去使用的舊月台與跨線橋在廢止後留存至今[7]。
此站是由追分站管理的無人車站。站房位於東邊（岩見澤方向為右手邊），單式月台的北邊。與月台呈90度[7]。本站的站房在有人車站時代進行翻新，與安平站、三川站與古山站擁有相同的車站外貌[9]。站內設有候車室、管理事務室和廁所[9]，但月台內沒有設置轉轍器[7]。
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月台（2017年7月） -
站名牌（2017年7月）
使用狀況
- 在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為16人[8]。
- 在1992年度（平成4年度）的1日上下車人次為8人[7]。
- 在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘車人次（指定平日調査）為平均10.2人[10]。
- 在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘車人次（指定平日調査）為平均9.6人[11]。
- 在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘車人次（指定平日調査）為平均7.8人[12]。在上下車人次調査下（11月某調査日），平均人次為「10名以下」[13]。
- 在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘車人次（指定平日調査）為平均6.4人[14]。在上下車人次調査下（11月某調査日），平均人次為「10名以下」[15]。
| 上下車人次變化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2011 | 4 |
| 2012 | 6 |
| 2013 | 6 |
| 2014 | 6 |
車站周邊
車站位於田園地帶的村落中。車站附近設有由農家經營的餐廳。由於車站附近有許多高爾夫球場，因此附近被稱為「高爾夫球場銀座」[9]。
- 國道234號
- 北海道道340號栗丘幌向停車場線
- 北海道中央巴士（岩見澤營業所）「栗丘」巴士站[18]
- 栗丘騎馬公園（越野單車專用賽道）
- 栗之森公園
- 北長沼水鄉公園
其他
原本此站至由仁站之間為雙線區間。在1990年（平成2年），栗山站至此站之間的下行線栗山隧道由於發生倒塌事件，因此栗山站至此站之間的下行線廢止，該段變為單線區間。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 856. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 栗澤町史 下卷 平成5年10月發行 P1122-1123。
- ^ 「運輸省告示第305號」『官報』1947年11月27日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新聞 (交通協力會). 1980-05-18: 1 （日語）.
- ^ 5.0 5.1 本多 貢. 児玉 芳明 , 編. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. 1995-01-25: 40 [2018-10-27]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日語）.
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士コンテム，2004年2月發行）59頁。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（小學館，1993年6月發行）91頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）88頁。
- ^ 9.0 9.1 9.2 書籍《北海道鉄道駅大図鑑》（著：本久公洋，北海道新聞社，2008年8月發行）112頁。
- ^ 駅別乗車人員（2016） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社: 8. 2017-12-08 [2018-08-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-08-17） （日語）.
- ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社: 3. 2018-07-02 [2018-08-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-08-17） （日語）.
- ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-18） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 全線區のご利用狀況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. [2020-01-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-01-20） （日語）.
- ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-11-02） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線區のご利用狀況. 北海道旅客鉄道. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-11-02） （日語）.
- ^ 國土數値情報 駅別乗降客數データ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 國土交通省，2020年9月24日參閲
- ^ 北海道の交通関係 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） 2020年9月24日參閲
- ^ 空知地区路線図. 北海道中央バス. [2019-05-31]. （原始內容存檔於2018-01-26） （日語）.
