栗丘站
栗丘站 | |||||||||||
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 站房（2017年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 栗丘 – くりおか – Kurioka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道岩见泽市栗泽町栗丘 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°5′8.85″N 141°44′39.54″E / 43.0857917°N 141.7443167°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | クオ←クヲ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1943年（昭和18年）9月25日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站 | |||||||||||
栗丘站（日语：栗丘駅／くりおかえき Kurioka eki */?）是位于北海道岩见泽市栗泽町，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的室兰本线车站。
历史
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
为了在战时增强运输能力，便增设此号志站。在战争结束后把号志站废止。后来在町内有力人士的陈情下加装月台并正式设置此站。当初号志场的小屋便用作现时的候车室[2]。
年表
- 1943年（昭和18年）9月25日：国有铁道室兰本线开设栗丘号志站[1][2]。
- 1946年（昭和21年）4月1日：升级至车站。名为栗丘站。当时为一般车站。[1][2]
- 1947年（昭和22年）12月1日：开设车载货物起卸业务[3]。
- 1948年（昭和23年）11月：扩展车站大楼[2]。
- 1972年（昭和47年）3月15日：结束货物起卸业务[1]。
- 1980年（昭和55年）5月15日：结束行李起卸业务[1]。同时成为无人车站[2][4]。
- 1982年（昭和57年）：车站大楼翻新[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运[1]。
- 1990年（平成2年）4月23日：栗山站至此站之间的栗山隧道由于倒塌而变为单线。
站名的由来
站名取自于所在地“栗丘”。而地名是来自爱奴语中的“kuttar-us”（许多虎杖的地方）[5]。有一种理论认为名称取自附近小山丘中种植了许多栗树[5][6]。
车站构造
本站是地面车站，设有1面1线的单式月台[7]。月台位于路轨东边（岩见泽方向为右手边，旧1号月台）[7]。此站曾设有2面2线的相对式月台，并且原本是单线与双线铁路区间的边界，当时可进行列车交会[8]。两月台之间透过跨线桥连接[8]。跨线桥呈L字形[8]。路轨东边靠近站房的是上行1号月台，对面则是下行2号月台[7]。在2号月台上设有安全侧线[8]。过去使用的旧月台与跨线桥在废止后留存至今[7]。
此站是由追分站管理的无人车站。站房位于东边（岩见泽方向为右手边），单式月台的北边。与月台呈90度[7]。本站的站房在有人车站时代进行翻新，与安平站、三川站与古山站拥有相同的车站外貌[9]。站内设有候车室、管理事务室和厕所[9]，但月台内没有设置转辙器[7]。
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月台（2017年7月） -
站名牌（2017年7月）
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度）的1日上下车人次为16人[8]。
- 在1992年度（平成4年度）的1日上下车人次为8人[7]。
- 在2012 - 2016年（平成24 - 28年）的乘车人次（指定平日调查）为平均10.2人[10]。
- 在2013 - 2017年（平成25 - 29年）的乘车人次（指定平日调查）为平均9.6人[11]。
- 在2014 - 2018年（平成26 - 30年）的乘车人次（指定平日调查）为平均7.8人[12]。在上下车人次调查下（11月某调查日），平均人次为“10名以下”[13]。
- 在2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）的乘车人次（指定平日调查）为平均6.4人[14]。在上下车人次调查下（11月某调查日），平均人次为“10名以下”[15]。
| 上下车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2011 | 4 |
| 2012 | 6 |
| 2013 | 6 |
| 2014 | 6 |
车站周边
车站位于田园地带的村落中。车站附近设有由农家经营的餐厅。由于车站附近有许多高尔夫球场，因此附近被称为“高尔夫球场银座”[9]。
- 国道234号
- 北海道道340号栗丘幌向停车场线
- 北海道中央巴士（岩见泽营业所）“栗丘”巴士站[18]
- 栗丘骑马公园（越野自行车专用赛道）
- 栗之森公园
- 北长沼水乡公园
其他
原本此站至由仁站之间为双线区间。在1990年（平成2年），栗山站至此站之间的下行线栗山隧道由于发生倒塌事件，因此栗山站至此站之间的下行线废止，该段变为单线区间。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 856. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 栗泽町史 下卷 平成5年10月发行 P1122-1123。
- ^ “运输省告示第305号”‘官报’1947年11月27日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 本多 贡. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 40 [2018-10-27]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日语）.
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士コンテム，2004年2月发行）59页。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）91页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）88页。
- ^ 9.0 9.1 9.2 书籍《北海道铁道駅大図鉴》（著：本久公洋，北海道新闻社，2008年8月发行）112页。
- ^ 駅別乗車人員（2016） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 8. 2017-12-08 [2018-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-17） （日语）.
- ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 3. 2018-07-02 [2018-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-17） （日语）.
- ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-18） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 全线区のご利用状况（地域交通を持続的に维持するために）. 北海道旅客铁道. [2020-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-01-20） （日语）.
- ^ 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-02） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 地域交通を持続的に维持するために > 全线区のご利用状况. 北海道旅客铁道. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-02） （日语）.
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 国土交通省，2020年9月24日参阅
- ^ 北海道の交通関系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 2020年9月24日参阅
- ^ 空知地区路線図. 北海道中央バス. [2019-05-31]. （原始内容存档于2018-01-26） （日语）.
