本長篠站

本長篠
本長篠
日語名稱
	本長篠 – ほんながしの – Hon-nagashino
車站概覽
位置	日本愛知縣南設樂郡鳳來町（日語：鳳来町）字具津67號
地理座標	34°55′57.70″N 137°34′34.19″E / 34.9326944°N 137.5761639°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
歷史
啟用日期	1929年（昭和4年）5月22日
關閉日期	1968年（昭和43年）9月1日
鄰近車站
位置
位置
備註
	1956年（昭和31年）9月30日前由田口鐵道經營。

本長篠*
本長篠*
	站房（2009年6月）
日語名稱
	本長篠 – ほんながしの – Hon-nagashino
車站概覽
位置	日本愛知縣新城市長篠字具津67號
地理座標	34°55′57.50″N 137°34′34.19″E / 34.9326389°N 137.5761639°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ワオ←ワヲ
歷史
啟用日期	1923年（大正12年）2月1日
上車人次; 統計年度	平均每日259人次（不含下車乘客） ; 2019
鄰近車站
位置
位置
備註
	簡易委託站; * 車站曾經兩次改名; - 1929年鳳來寺站→鳳來寺口站; - 1943年鳳來寺口站→本長篠站

本長篠站（日語：本長篠駅／ほんながしのえき^{Hon-nagashino eki */?}）是位於愛知縣新城市長篠字具津67號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。

此站是特急「伊那路」停車站，部分普通列車會在此站折返。

在1929年（昭和4年），此站可轉乘前往北設樂郡設樂町三河田口站的田口鐵道（後來為豐橋鐵道田口線），該線在1968年（昭和43年）廢止。曾經此站不再成為鐵路轉乘站，但是此站可轉乘3條巴士路線。當中2條前往舊鳳來町各地，其餘1條是田口線的替代巴士，連接舊鳳來町與設樂町。

歷史

在本長篠站啟用當時為鳳來寺鐵道（日語：鳳来寺鉄道），該鐵路線連接大海至三河川合之間，現時為飯田線的一部分。在1923年2月該區間開通之際，車站名稱不是名為本長篠站，而是名為「鳳來寺站」，在6年後的1929年（昭和4年）3月，連接三河田口站的田口鐵道線駛入此站。由於田口鐵道走線途經鳳來寺（日語：鳳来寺）附近場方，因此新·鳳來寺站轉讓給田口鐵道線車站。在該鐵道開通後，鳳來寺站改名為「鳳來寺口站」。

在1943年（昭和18年）8月，鳳來寺鐵道被國有化。車站成為國鐵飯田線與田口鐵道線的轉乘站。而車站名稱再改名為現時的「本長篠站」。在1956年（昭和31年）10月，田口鐵道被豐橋鐵道合併，田口鐵道線改名為豐橋鐵道田口線。但是隨着田口線的使用人次減少，於1968年（昭和43年）9月廢止。本長篠站成為國鐵飯田線單獨車站。

在1971年（昭和46年），與多座飯田線車站一樣，此站的貨物起卸業務終止。在1984年（昭和59年），行李起卸業務也終止，變為旅客專用車站。在1987年（昭和62年）4月，隨着國鐵分割民營化，車站由JR東海經營。

年表

1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開設「鳳來寺站」^[2]。
1929年（昭和4年）3月15日 - 宣佈改名為「鳳來寺口站」^[3]^[4]。在同年4月3日正式改名為「鳳來寺口」^[3]。
1929年（昭和4年）5月22日 - 田口鐵道線（後來為豐橋鐵道田口線）啟用。
1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分^[5]，此站同時改名為「本長篠站」^[2]。
1956年（昭和31年）10月1日 - 公司合併後，田口鐵道線變為豐橋鐵道田口線，成為國鐵和豐橋鐵道車站。
1968年（昭和43年）9月1日 - 豐橋鐵道田口線全線廢止，成為國鐵單獨車站。
1971年（昭和46年）12月1日 - 終止貨物起卸業務^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運^[2]^[5]。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。車站北邊是1號月台，南邊是2號月台^[6]。

在1、2號月台外邊均另外設有1線^[6]。靠近車站大樓的側線是舊・田口線的乘客月台^[7]。

車站大樓位於站內北邊，為一座木造建築物^[8]。車站大樓與月台之間設有站內平交道^[6]。鄰接車站大樓曾經設有田口線月台^[8]。

截至2007年，此站設有站長，並由豐川站管理此站，當時為業務委託車站（夜間無人車站）^[9]，設有JR全線售票處^[9]。委託了JR東海子公司東海交通事業委託車站業務。隨着使用人次減少，於2012年3月尾計劃由業務委託車站變為無人車站^[10]^[11]。新城市在2012年度的預算上預留了「乘車票類販賣事業」費用^[12]。車站變成委託新城市，為簡易委託車站，同年4月1日起窗口業務繼續營業。當初計劃窗口業務繼續營運3年，隨後關閉^[13]^[14]。截至2018年9月，窗口業務繼續營業^[15]。

月台

月台	路線	上下行	方向	備註
1	飯田線	下行	中部天龍、飯田方向^[16]
1		上行	豐橋方向^[16]	部分從此站出發的列車使用
2		上行	豐橋方向^[16]

停站列車

關於優等列車（日語：優等列車），行走於豐橋至飯田之間的特急「伊那路」於1996年3月開始運輸時已經停靠此站。在1983年前運行的急行「伊那」也停靠此站。在1972年3月時間表修正（日語：1972年3月15日国鉄ダイヤ改正）中，上下行各4班急行列車停站^[17]）。

在普通列車方面，截至2019年3月時間表修正。豐橋站方向的上行列車每日21班（每小時大約1班（最多3班）），中部天龍方向的下行列車每日13班（大約1-3小時1班）。另外，上行每日設有1班快速列車停站。

在2006年10月時間表修正前，飯田線設有直通至東海道本線名古屋方向的快速列車（不是特別快速列車，而是新快速列車），並駛入至此站。在2006年3月修正時，早上繁忙時段設有1班特別快速駛入至本長篠站。

車站周邊

宇連川
新城市政廳鳳來綜合分所
羅森鳳來長篠店
國道151號（日語：国道151号）
國道257號（日語：国道257号）

巴士路線

車站北邊設有巴士總站。總站內設有豐鐵巴士（日語：豊鉄バス）和新城市S巴士（日語：新城市Sバス）路線停靠。巴士站名稱方面，豐鐵巴士名為「本長篠站前」，新城市S巴士名為「本長篠」。

相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）

飯田線

特急「伊那路」停車站

■快速（只有上行班次）

大海←本長篠←三河大野

■普通

長篠城－本長篠－三河大野

曾經存在的路線

豐橋鐵道

田口線

本長篠－三河大草

注腳

^ JR東海移動等便利化取組報告書
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 『停車場変遷大事典』2、100頁
^ ^3.0 ^3.1 「梁山泊會所告示(5) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（『停車場変遷大事典』補充資料），2011年1月16日參閲
^ 『日本鉄道旅行地図』7號，36頁
^ ^5.0 ^5.1 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 飯田線・身延線・小海線. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 （日語）.
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4卷，35頁（配線圖）、75頁。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線田口線の回想. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1986-03, (461): 59 （日語）.
^ ^8.0 ^8.1 『タイムスリップ飯田線』，98頁
^ ^9.0 ^9.1 『東海旅客鉄道20年史』、732・733頁
^ 『しんしろ市議會だより』No.27 平成24年2月15日PDF，p6（新城市官方網站）
^ 「飯田線の3駅、4月から無人化へ利用者大幅減に伴う措置」^{[失效連結]}，東愛知新聞（日語：東愛知新聞），2011年11月23日配信
^ 「新城市平成24年度予算案の概要PDF」，p9、26（新城市官方網站）
^ 『しんしろ市議會だより』N0.28 平成24年5月15日 PDF（日語），p11（新城市官方網站）
^ 『平成24年3月定例會予算・決算委員會（當初予算）記録』PDF（日語），p3（新城市官方網站）
^ 新城市議會議事録（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 2018年9月18日
^ ^16.0 ^16.1 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（截至2015年1月）。
^ 『時刻表復刻版戦後編2』1972年3月號，104-107頁

參考文獻

石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図 7號東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日語）.
川島令三（日語：川島令三）. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010. ISBN 978-4-06-270064-1 （日語）.
JTB. 時刻表復刻版戦後編 2. JTB. 2000. ISBN 978-4533034633 （日語）.
東海旅客鉄道（編）. 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007: 732・733頁（日語）.

歷史

年表