跳至內容

伊利沙伯綫

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
此條目介紹的是經由大西部主線、橫貫鐵路線、大東部主線的通勤鐵路列車交路系統。關於倫敦運輸局在兩方向英國國鐵線上提前試點開行的交路系統（伊利沙伯線前身），請見「倫敦運輸局鐵路」。關於此交路系統的新建工程，請見「橫貫鐵路」。
伊利沙伯線
Elizabeth Line
2018年五月，一列屬倫敦運輸局鐵路交路系統的英鐵345型電動列車停靠在大西部主線伊靈大道站
概覽
營運範圍
服務類型
所屬系統National Rail
起點站西側：希斯路機場、雷丁
終點站東側：修道院森林、仙菲爾德
技術數據
最高速度90 mph（145 km/h）
軌距1,435毫米（4呎8+1⁄2吋）
電氣化方式25 kV 50 Hz AC（英語：25 kV AC railway electrification） (overhead lines)
使用車型英鐵345型電動列車
營運資訊
營運者港鐵（橫貫鐵路）有限公司（2014年-2024年）
GTS Rail Operations（2025年-2032年）
網站tfl.gov.uk/modes/elizabeth-line/ 編輯維基數據鏈接
伊利沙伯線（原橫貫鐵路）
除伊爾福德站外，所有車站均擁有從街道到月台/列車的無障礙服務
圖例
雷丁
特威福特
美登赫
面向右方的北方箭咀
塔普婁
柏南
斯勞（英語：Slough railway station）
蘭利
機場列表 皮卡迪利線 希斯路機場5號客運大樓
艾弗
機場列表 希斯路機場4號客運大樓（英語：Heathrow Terminal 4 railway station）
大倫敦交界
機場列表 希斯路機場2及3號客運大樓（英語：Heathrow Terminals 2 & 3 railway station）
西德雷頓
海司及哈靈頓
紹索爾
漢威爾
西伊靈
伊靈大道 中央線 區域線
厄頓主線
老橡樹公地（英語：Old Oak Common railway station）
（建設中）
老橡樹公地車廠
皇家橡樹隧道口
必嘉老線 環線
區域線 咸默史密夫及城市線
柏靈頓
中央線 銀禧線 邦街
中央線 北線 托定咸宮路
環線 咸默史密夫及城市線 大都會線 法靈頓
巴比肯
沼澤門 北線
李河谷線
中央線 環線
咸默史密夫及城市線 大都會線
利物浦街
東倫敦線 區域線 咸默史密夫及城市線 白教堂
 
李河（英語：River Lea）、城市工廠河（英語：City Mill River）
及自來水河（英語：Waterworks River）
 
銀禧線 碼頭區輕軌鐵路 金絲雀碼頭
布甸磨坊隧道口
維多利亞碼頭隧道口
史特拉福 北倫敦線 中央線 銀禧線 碼頭區輕軌鐵路
碼頭區輕軌鐵路 海關樓
馬利蘭
干諾隧道（英語：Eastern Counties and Thames Junction Railway）
下跨皇家碼頭（英語：Royal Docks）
森林門
曼諾公園
碼頭區輕軌鐵路 胡列治
伊爾福德
修道院森林
七國王
安保延長線
往格雷夫森德（英語：Gravesend railway station）
古德美
查德韋爾希思
羅姆福德控制中心
及車廠
羅姆福德 羅姆福德至上敏線
紀德公園
哈羅德活
大倫敦交界
布倫特活
仙菲爾德

伊利沙伯線[1]（英語：Elizabeth line）是英國倫敦運輸局（TfL）的軌道交通路線之一，屬於通勤鐵路，同時服務希斯路機場。2022年5月24日，過渡性品牌倫敦運輸局鐵路的全部鐵路服務正式更名為伊利沙伯線，橫貫鐵路新建路段（柏靈頓-修道院森林）亦開通營運。2022年11月6日，橫貫鐵路新建路段與東西兩側既有鐵路的聯絡線完工通車，伊利沙伯線列車服務變更為雷丁 / 希斯路機場 — 修道院森林，以及柏靈頓 — 仙菲爾德。兩種列車服務均會途經倫敦市中心。2023年5月21日，伊利沙伯線列車服務變更為雷丁 / 美登赫 / 希斯路機場 — 修道院森林，以及希斯路機場 / 柏靈頓 — 仙菲爾德。

本線得名自伊利沙伯二世，以慶祝她的白金禧年，並感謝她在位期間為英國所做的貢獻。

路線自開通至2024年底由港鐵公司的全資子公司港鐵（橫貫鐵路）有限公司營運，2025年起將交由GTS鐵路營運公司（東京地鐵、住友商事與前進集團三方合組）接手營運[2]。

歷史

項目的開始

2001年，倫敦運輸局成立的倫敦穿城鐵路連線小組（CRCL）開啟橫貫鐵路1號線和2號線研究。[3]在2003年到2004年，一場長達50天在30個不同場館的展覽展示了相關的研究成果，為了表示其建設意義。.[4][需要非第一手來源]

路線規劃擴展

2005年，在橫貫鐵路提交議案之前，CLRL考慮了柏靈頓以西和利物浦街以東的既有鐵路線，其中有每小時12到24趟列車的運行頻率。[5]

柏靈頓以西方面，CLRL選擇了從柏靈頓到雷丁、希斯路機場的路線。而利物浦街以東，則選擇利物浦街到仙菲爾德的路線。

獲批動工

2008年7月22日，英國皇室同意了橫貫鐵路的建設。[6][7]2008年12月，倫敦運輸局宣佈他們已經簽署了「Crossrail 贊助商協議」。這使他們承諾為該項目提供資金，然後預計將耗資 159 億英鎊，並由Network Rail、BAA和倫敦金融城提供進一步的捐助。[來源請求]

施工（橫貫鐵路）

主條目：橫貫鐵路
2011年9月，橫貫鐵路托德罕宮路站施工現場。

2009年5月15日，金絲雀碼頭站打下第一根樁。[8]

2015年6月，橫貫鐵路隧道全線洞通[9]2017年9月，鋪軌工作完成。[10]ETCS訊號於2017年冬在在希斯路隧道進行測試。[11]

2018年8月下旬，在路線核心段預定開通時間的四個月前，宣佈延期竣工，2019年秋季前不開通。[12]經過多次延誤，2020年8月，橫貫鐵路工程官方宣佈橫貫鐵路部分準備在2022年上半年開放。[13]

2021年5月，橫貫鐵路開始使用英鐵345型電動列車試運轉（不載客）。[14]

2022年5月17日，伊利沙伯二世前往揭幕儀式，同時紀念她的白金禧年。 她原本沒有安排出席活動，但決定與她的兒子愛德華王子一起出席。[15]

初期班次（2022年5月24日至11月5日）

2022年5月24日起, 倫敦運輸局鐵路的全部鐵路服務正式更名為伊利沙伯線，橫貫鐵路新建路段（柏靈頓-修道院森林）亦開通營運[16]。由於大西部主線-橫貫鐵路新建路段的聯絡線，及新建路段-大東部主線的聯絡線尚未竣工，因此伊利沙伯線由西至東分成三個獨立路段營運：雷丁 / 希斯羅機場 — 柏靈頓（國鐵站）、柏靈頓（伊利沙伯線） — 修道院森林 （經利物浦街（伊利沙伯線））以及利物浦街（國鐵站） — 仙菲爾德。乘客需要於柏靈頓車站或利物浦街車站來往地面（國鐵站）月台及地底（本線）月台以完成路段間的轉乘。初期平日離鋒時段的班次為:[17]

希斯羅機場 / 雷丁 至 柏靈頓
路線 列車數目（每小時） 停靠站 列車型號
雷丁 至 柏靈頓 2
  • 特懷福德
  • 美登赫
  • 塔普洛
  • 柏南
  • 斯勞
  • 蘭利
  • 艾弗
  • 西德雷頓
  • 海司及哈靈頓
  • 索撒爾
  • 伊靈大道
  • 在繁忙時間，列車班次會增加至每小時4班
 英國鐵路345型電動列車
希斯路機場2及3號客運大樓 至 柏靈頓 2
  • 海司及哈靈頓
  • 索撒爾
  • 漢威爾
  • 西伊靈
  • 伊靈大道
  • 厄頓主線
  • 希斯路機場4號客運大樓於2022年6月重開
希斯路機場5號客運大樓 至 柏靈頓 2
  • 希斯路機場2及3號客運大樓
  • 海司及哈靈頓
  • 索撒爾
  • 漢威爾
  • 西伊靈
  • 伊靈大道
  • 厄頓主線
柏靈頓 至 修道院森林
路線 列車數目（每小時） 停靠站 列車型號
柏靈頓 至 修道院森林 12
  • 邦街
  • 托定咸宮路
  • 法靈頓
  • 利物浦街
  • 白教堂
  • 金絲雀碼頭
  • 海關樓
  • 胡列治
  • 只限星期一至六0630-2300服務
  • 邦街站於2022年10月24日啟用
 英國鐵路345型電動列車
利物浦街至仙菲爾德
路線 列車數目（每小時） 停靠站 列車型號
利物浦街至仙菲爾德 8
  • 史特拉福
  • 馬利蘭
  • 森林門
  • 曼諾公園
  • 伊爾福德
  • 七國王
  • 古德美
  • 查德韋爾希思
  • 羅姆福德
  • 紀德公園
  • 哈羅德活
  • 布倫特活
  • 在繁忙時間, 列車班次會增加至每小時12班
  • 部分繁忙時間的列車只於利物浦街至紀德公園間運行
  • 星期日列車交替以紀德公園、仙菲爾德為總站
 英國鐵路315型電動列車、英國鐵路345型電動列車

中期班次（2022年11月6日至2023年5月20日）

在繁忙時間，本線中段（柏靈頓至白教堂）東西行每小時曾有24班列車：其中12班於仙菲爾德和柏靈頓間運行, 6班於修道院森林和希斯羅機場間運行，6班於修道院森林和美登赫 / 雷丁間運行。[18][19][20]來往柏靈頓以西和本線東北分支（史特拉福至仙菲爾德各站）的乘客當時需要於中段轉車。厄頓主線、西伊靈和漢威爾站的乘客來往西德雷頓及以西各站亦需要於海司及哈靈頓站轉車。

國鐵中的倫敦運輸局鐵路線路

儘管倫敦市中心下方的主要隧道尚未開通，但橫貫鐵路東西兩段的既有客運業務從 2015 年 5 月開始就分階段轉移到倫敦運輸局以納入特許經營權。在最初的營運階段 , 服務由港鐵公司以倫敦運輸局鐵路品牌營運。 按照 2007 年將原銀連服務轉移到倫敦地上鐵時採用的做法，倫敦運輸局對未來伊利沙伯線路線上的車站和列車進行了深度清潔，安裝了新的售票機和閘機，引入了蠔卡和非接觸式支付，並確保 所有車站都配備了工作人員。 既有的機車車輛被重新命名為倫敦運輸局鐵路標識。[21]

開通歷程

開通歷程
階段 地圖 竣工日 相關事件
原定 實際
0 Map of the first phase of Crossrail 2015 2015年5月[22] 2015年5月31日[23] 以地鐵模式運作、來往利物浦街（國鐵站）和仙菲爾德的既有列車服務營運方由大盎格利亞轉移至倫敦運輸局，成為倫敦運輸局鐵路
1 橫貫鐵路首階段地圖 2017年5月[22] 2017年6月22日[24] 只有七卡車廂的英國鐵路345型電動列車列車開始於利物浦街（國鐵站）和仙菲爾德間服務[25]
2a[26] 橫貫鐵路第二階段地圖 2018年5月[22] 2018年5月20日[27] 柏靈頓（國鐵站）和希斯路機場4號客運大樓站之間的列車服務營運方由希斯羅連繫（Heathrow Connect）轉為倫敦運輸局

希斯路機場2及3號客運大樓站和希斯路機場4號客運大樓站之間的穿梭列車服務營運方由希斯路機場快線轉為倫敦運輸局

兩段鐵路均成為倫敦運輸局鐵路西段

5a[28] 橫貫鐵路地圖（包括雷丁段） N/A 2019年12月15日[29] 2019年11月25日，第一列前往雷丁的倫敦運輸局鐵路列車投入服務
同年12月15日，大部分各站停車、柏靈頓（國鐵站）至雷丁的列車服務營運方由大西部鐵路公司轉移至倫敦運輸局鐵路，列車服務最密為每小時4班[30]
2b[26] 橫貫鐵路第二階段地圖 2018年5月[22] 2020年7月30日[31] 英國鐵路345型電動列車列車開始於柏靈頓（國鐵站）和希斯羅機場間運行
4a[32] 橫貫鐵路首階段地圖 N/A 2021年5月26日[33] 英國鐵路345型電動列車九卡列車開始於利物浦街（國鐵站）和仙菲爾德之間運行[33]
3 橫貫鐵路第三階段地圖 2018年12月[22] 2022年5月24日[34] 橫貫鐵路新建路段投入服務; 此段鐵路及既有的倫敦運輸局鐵路西段、東段服務均改稱伊利沙伯線
伊利沙伯線列車班次最高為每小時12班，並由西至東分成三個獨立路段營運：
雷丁 / 希斯羅機場 — 柏靈頓（國鐵站）
柏靈頓（伊利沙伯線） — 修道院森林
利物浦街（國鐵站） — 仙菲爾德
4b/5b 橫貫鐵路第五階段地圖 N/A 2022年11月6日 橫貫鐵路新建路段與其東西兩側既有鐵路的聯絡線完工通車，伊利沙伯線列車服務變更為雷丁 / 希斯路機場 — 修道院森林，以及柏靈頓（伊利沙伯線） — 仙菲爾德。兩種服務均會駛入柏靈頓（伊利沙伯線）至白教堂站一段新建路段，並途經利物浦街（伊利沙伯線月台）。
5c 橫貫鐵路第五階段地圖 2019年12月[22] 2023年5月21日 伊利沙伯線列車服務變更為雷丁 / 美登赫 / 希斯路機場 — 修道院森林，以及希斯路機場 / 柏靈頓 — 仙菲爾德，並不會有雷丁 — 仙菲爾德的列車服務。

基礎設施設計

Elizabeth line roundel
伊利沙伯線圓環標誌
Elizabeth line roundel
七國王車站內的紫色圓環標誌
伊利沙伯線的標誌是紫色環加藍底白字的倫敦運輸局局徽

名稱消歧義

  • 「橫貫鐵路（Crossrail）」是由倫敦運輸局（TfL）全資擁有，為了建設貫穿倫敦東西的鐵路基礎設施項目而成立的子公司和項目名稱，並不是客運服務的名稱。
  • 「倫敦運輸局鐵路（TfL Rail）」是一個過渡性品牌，在橫貫鐵路竣工前，倫敦運輸局將準備合併入伊利沙伯線、從其他專營權取回控制權的客運鐵路服務，分別是：
  • 「伊利沙伯線（Elizabeth line）」是自2022年5月24日起，接替以上倫敦運輸局鐵路服務，並加入新開通的柏靈頓（伊利沙伯線站）至修道院森林區間。

車站

車站名稱 照片 倫敦運輸局入駐日期 轉乘路線
雷丁
Reading
2019年12月15日 (2019-12-15) 縱貫鐵路、大西部鐵路、西南鐵路
特懷福德

Twyford

2019年12月15日 (2019-12-15) 大西部鐵路（泰晤士河畔亨利支線）
美登赫

Maidenhead

2019年12月15日 (2019-12-15) 大西部鐵路（馬洛支線）
塔普洛

Taplow

2019年12月15日 (2019-12-15)
柏南

Burnham

2019年12月15日 (2019-12-15)
斯勞

Slough

2019年12月15日 (2019-12-15) 大西部鐵路（溫莎支線）
蘭利

Langley

2019年12月15日 (2019-12-15)
艾弗

Iver

2019年12月15日 (2019-12-15)
西德雷頓

West Drayton

2019年12月15日 (2019-12-15) 大西部鐵路
希斯路機場5號客運大樓

Heathrow Terminal 5 Heathrow Airport

2020年5月9日 皮卡迪利線、希斯路機場快線
希斯路機場4號客運大樓

Heathrow Terminal 4 Heathrow Airport

2018年5月20日
希斯路機場2·3號客運大樓

Heathrow Terminal 2&3 Heathrow Airport

2018年5月20日 希斯路機場快線
海司及哈靈頓

Hayes & Harlington

2018年5月20日 大西部鐵路
紹索爾

Southall

2018年5月20日 大西部鐵路
漢威爾

Hanwell

2018年5月20日
西伊靈

West Ealing

2018年5月20日 大西部鐵路（格林福德支線）
伊靈大道

Ealing Broadway

2018年5月20日 大西部鐵路、中央線 區域線
厄頓主線

Acton Main Line

2018年5月20日
老橡木公地
Old Oak Common 		暫無圖片 預計2026年
柏靈頓

Paddington

大西部主線: 2018年5月20日
橫貫鐵路: 2022年5月24日 		柏靈頓站： 必嘉老線 環線 區域線
站外轉乘
柏靈頓車站：希斯路機場快線、 大西部鐵路
柏靈頓站： 環線 咸默史密夫及城市線
邦街

Bond Street

2022年10月24日 (2022-10-24) 中央線 銀禧線 （站外轉乘：維多利亞線 必嘉老線 牛津迴旋處站）
托定咸宮路

Tottenham Court Road

2022年5月24日 中央線 北線
法靈頓

Farringdon

2022年5月24日 泰晤士連線、環線 咸默史密夫及城市線 大都會線
利物浦街

Liverpool Street

大東部主線: 2015年5月31日
橫貫鐵路線: 2022年5月24日 		中央線 環線 咸默史密夫及城市線 大都會線 北線、 大北方
（站外轉乘： c2c、大盎格利亞；李河谷線）
白教堂

Whitechapel

2022年5月24日 東倫敦線 區域線 咸默史密夫及城市線
金絲雀碼頭

Canary Wharf

2022年5月24日 （站外轉乘：銀禧線 碼頭區輕軌鐵路）
海關樓

Custom House

2022年5月24日 碼頭區輕軌鐵路
胡列治

Woolwich

2022年5月24日 站外轉乘
胡列治兵工廠： （東南、泰晤士連線）、碼頭區輕軌鐵路
修道院森林

Abbey Wood

2022年5月24日 東南、泰晤士連線
史特拉福

Stratford

2015年5月31日 東南、泰晤士連線
北倫敦線 中央線 銀禧線 碼頭區輕軌鐵路
馬利蘭

Maryland

2015年5月31日
森林門

Forest Gate

2015年5月31日 （站外轉乘：福音橡至柏京線 旺斯特德公園）
曼諾公園

Manor Park

2015年5月31日
伊爾福德

Ilford

2015年5月31日
七國王

Seven Kings

2015年5月31日
古德美

Goodmayes

2015年5月31日
查德韋爾希思

Chadwell Heath

2015年5月31日
羅姆福德

Romford

2015年5月31日 大盎格利亞
羅姆福德至上敏線
紀德公園

Gidea Park

2015年5月31日
哈羅德活

Harold Wood

2015年5月31日
布倫特活

Brentwood

2015年5月31日
仙菲爾

Shenfield

2015年5月31日 大盎格利亞
法靈頓站伊利沙伯線月台

其中10個為新建車站，另外31個車站為既有車站。[35]全部車站都安裝了閉路電視。[36]由於月台過長，在市區有月台屏蔽門的吊版上會顯示指引。[37]全部車站均設有無障礙通道。[38]

儘管本線列車只有約205米長, 新建路段（柏靈頓至修道院森林）各站月台均可容納240米長的列車，以應付將來的需要。在本線東段, 馬利蘭和曼諾公園站月台由於無法延長（在馬利蘭站，由於月台延伸工程成本高昂，不符合效益，因此倫敦運輸局決定不延伸該站月台。[39]在曼諾公園站，由於該站附近設有供貨運列車使用的燈泡線，因此亦無法延長月台。[40]）, 因此列車會於該兩站實施選擇性車門操作[41]。

2011年，橫貫鐵路公司曾於百福德郡興建實物大的本線新站模型，以保證新車站建築結構可以維持超過一個世紀。[42]橫貫鐵路公司曾計劃將其中一個模型遷至倫敦，使公眾得以在工程開展前觀看新站設計並作出反饋。[37]

2017年7月，倫敦運輸局宣佈橫貫鐵路服務將延伸至希斯羅機場5號客運大樓, 讓將來的伊利沙伯線得以服務希斯羅機場所有客運大樓[43]。

列車

主條目：英國鐵路345型電動列車
2018年時停泊於柏靈頓總站的英國鐵路345型電動列車列車

伊利沙伯線總共有70組9節車廂的英國鐵路345型電動列車列車[34][44]，每組車長達200米，總載客量為1500人。[44]列車車廂採用無障礙設計，並設輪椅專用的空間、列車資訊顯示屏、廣播系統、閉路電視以及在緊急情況可接駁至列車司機的對講機[45]這些列車的最高時速為145公里每小時[46]。

2011年3月, 橫貫鐵路公司宣佈五間公司已入圍競逐製造英國鐵路345型電動列車及建造相關維修廠的合約[47]。阿爾斯通於2011年7月放棄競逐。2012年2月, 橫貫鐵路邀請 鐵路建設和協助公司、西門子鐵路系統、日立製作所和龐巴迪運輸投標, 並預計將於2012 年年中提交標書。[48]。2013年, 西門子亦棄標，但會為橫貫鐵路提供訊號及列車控制系統[49]2013年12月，歐洲投資銀行 (EIB) 同意為倫敦運輸局提供高達5億英鎊的貸款，以購買本線列車[50]。2014年2月6日, 加拿大的龐巴迪運輸被贈予價值達10億英鎊、製造66列動車組列車的合約[51][52]。該合約容許倫敦運輸局增購最多18列列車（即總數最多為84列）[51]。

2017年6月22日，首輛列車於倫敦運輸局鐵路利物浦街至仙菲爾德路段營運。[53]由於當時利物浦街站的月台尚未延長，因此該站未能容納9卡列車，因此當時使用7卡列車營運[54][55]。

2017年7月，倫敦運輸局決定將訂購的列車總數增加至70列[56][需要較佳來源]

由於部分英國鐵路345型電動列車需要加掛車廂而未能投入服務，8列英國鐵路315型電動列車列車（1980-1981年製造）仍然需要於平日繁忙時間服務本線東北段（利物浦街—仙菲爾德）。當足夠的345型列車得以投入服務，這些315型列車就會退役。

 車型 相片 類型  最高車速  車廂  型號  營運路線  製造年份  運作年份
 哩每小時   公里每小時 
英國鐵路315型電動列車 電動列車 75 120 4 8[來源請求] 利物浦街 — 仙菲爾德 [57](只限平日) 1980-1981 1980–目前
英國鐵路345型電動列車 電動列車 90 145 7 或 9 70 2015–2019 2017年7月–目前

電動規格與訊號系統

本線採用25 kV, 50 Hz AC（英語：25 kV AC） 架空電纜, 與大東部主線和大西部主線的電氣化路段相同。

本線的希斯羅機場分支於2020年起使用歐洲列車控制系統 (ETCS)。大西部主線及大東部主線則使用列車自動警告系統 (AWS) 和列車保護及警告系統 (TPWS)，並預留日後提升至ETCS的可能性。本線中段及修道院森林分支則安裝了通訊式列車控制 (CBTC)。[58][59][60]

車廠

本線於西倫敦（老橡公地）、東南倫敦（Plumstead）和東倫敦（伊爾福德）各設有一座車廠[61][62]

行程時間

包含本線的倫敦運輸局鐵路圖
車站間所需車程（分鐘）[63]
路線 本線通車前 本線通車後
柏靈頓至托定咸宮路 20 4
柏靈頓至金絲雀碼頭 34 17
邦街至柏靈頓 15 3
邦街至白教堂 24 10
金絲雀碼頭至利物浦街 21 6
金絲雀碼頭至希斯羅機場 55 39
白教堂至金絲雀碼頭 13 3
修道院森林至希斯羅機場 93 52

路線運作

本線以類似倫敦地鐵的形式服務中段和東段各分支，各站停車。本線西段設有半快速列車服務，來往雷丁/美登赫的列車並不會停靠艾弗/塔普洛、漢威爾、西伊靈和厄頓主線站；來往希斯路機場5號航站樓的列車亦不會停靠紹索爾、漢威爾和厄頓主線站。

就像泰晤士連線的外圍部分, 本線隧道段以外路段的路軌及月台均與其他鐵路公司共用。大西部鐵路列車會繼續停靠柏靈頓至雷丁一段的車站, 而希斯路機場快線則會繼續於柏靈頓和希斯羅機場間運行。

在繁忙時間，紀德公園至利物浦街車站段每小時會有額外4班列車。這些列車會以利物浦街國鐵站為總站，因此不會停靠白教堂站。

少數於清晨、深夜服務伊利沙伯線西 / 東段的列車則會分別繼續以柏靈頓 / 利物浦街國鐵站（即地面月台）為總站。以利物浦街國鐵站為總站的列車亦不停靠白教堂站。 [64]

目前班次

自2023年5月21日起，伊利沙伯線平日非繁忙時段的班次（每小時，單向）如下[65]：

  • 2班 雷丁 — 修道院森林，中途不停靠艾弗、漢威爾、西伊靈和厄頓主線站
  • 2班 美登赫 — 修道院森林，中途不停靠塔普洛、漢威爾、西伊靈和厄頓主線站
  • 4班 希斯路機場4號航站樓 — 修道院森林，中途停靠沿途各站
  • 2班 希斯路機場5號航站樓 — 仙菲爾德，中途不停靠紹索爾、漢威爾和厄頓主線站
  • 6班 柏靈頓（伊利沙伯線） — 仙菲爾德，中途停靠沿途各站

雷丁至西德雷頓各站、漢威爾、西伊靈和厄頓主線站的乘客如需前往史特拉福至仙菲爾德各站，均需要於中段轉車。漢威爾、西伊靈和厄頓主線站的乘客來往雷丁至西德雷頓各站亦需要於海司及哈靈頓站轉車。

未來班次

老橡公地站落成啟用後，所有列車均會服務該站，而不以雷丁 / 美登赫 / 希斯羅機場為終點站的列車將會於該站折返[66]。

2023 年 3 月，英國政府推遲了2號高速鐵路中尤斯頓車站、以及連接老橡公地站和尤斯頓的隧道工程，稱這是「管理通貨膨脹壓力和使車站設計更負擔得起」所必需的。 一期工程將改以伯明翰和老橡公地段通車為優先目標。新計劃中，尤斯頓高鐵站將不早於2035年啟用，意味着高鐵乘客至少到 2035 年均需透過本線來往老橡公地和倫敦市中心。[67]

票務

伊利沙伯線票務與倫敦其他交通系統整合，但蠔卡並不適用於西德雷頓（倫敦軌道運輸第6收費區末站）至雷丁一段。在該路段，乘客只可使用現金或非接觸式支付系統支付車資。旅行卡及優惠票證均只適用於大倫敦地區。本線與倫敦地鐵、倫敦地上鐵、碼頭區輕便鐵路和英國國鐵網絡均有連繫。本線亦出現於倫敦地鐵路線圖[68]。

由於希斯羅機場至海司及哈靈頓站間的鐵路隧道擁有權並不屬於英國鐵路網公司，而是屬於希斯羅機場控股公司，所以希斯羅機場控股公司會向每列駛經該隧道的倫敦運輸局列車收取附加費。因此本線來往希斯羅機場的票價亦會較貴。雖然如此，在計算旅行卡、每日/週收費上限時，希斯羅機場各站仍被當作倫敦軌道運輸第6收費區[69]。

乘搭量

COVID-19疫情爆發前，倫敦運輸局預計鐵路開通後的年載客量會突破2億[70]，有望緩解倫敦鐵路線網壓力，尤其是中央線[71]。其中法靈頓站為伊利沙伯線與泰晤士連線的主要轉車站，有望成為全英國最繁忙的車站[72]。根據2020年1月倫敦運輸局發表的伊利沙伯線商業規劃，路線的年利潤會從2022/23年度的50億歐元升到2024/25年度的10億英鎊以上[70]。到正式開通的時候，因應疫情對旅客出行習慣的衝擊，倫敦運輸局將年度預計載客量下調，估計到2026年會有1.3億到1.7億名旅客訪問[73]。

未來規劃

在伊利沙伯線全線正式營運前、該線新建路段的工程項目橫貫鐵路尚未完工時，就已有多項計劃希望為鐵路新增車站或作出延伸。除了新增老橡公地站的工程正在進行外，其他新設車站或延伸路線的計劃並未落實動工。

新增車站

老橡公地站

連接倫敦和伯明翰的2號高速鐵路將會於柏靈頓和厄頓主線站之間設立老橡公地站[74]。該站將會連結高鐵、伊利沙伯線、大西部主線、以及倫敦地上鐵的鄰近路線[75]。橫貫鐵路的老橡公地站會於2號高速鐵路同步於2026年開通。該站初步的建造工程已於2019年開始[76]。

倫敦城市機場站

雖然橫貫鐵路皇家碼頭段（位於海關樓及胡列治站之間）一段走線非常靠近倫敦城市機場，但沒有設站以直接服務倫敦城市機場。倫敦城市機場提議重開銀城（Silvertown）火車站，以便乘客使用該鐵路來往機場。 [77]2006年，紐咸區議會「原則上」支持自籌 5000 萬英鎊以興建車站的計劃。[78]2012 年，橫貫鐵路曾為增設銀城站作出規劃。[79]然而，機場當局指倫敦運輸局對增設銀城站的想法持敵對態度，倫敦運輸局則對此提出異議。[80]

2018 年，倫敦城市機場的首席業務發展官曾指機場缺少橫貫鐵路車站為「錯失良機」，但不排除該線未來於機場設站的可能性。[81]機場的首席執行官在接受採訪時表示，車站對於機場的成功並不是必不可少的。[82]2019 年 5 月，首席業務發展官證實，機場正與倫敦運輸局商討，把增設倫敦城市機場站納入擬議的埃布斯弗利特延伸計劃的一部分。[83]

延伸計劃

延伸至埃布斯弗利特、格雷夫森德

2003、2004年就橫貫鐵路展開的公眾諮詢中，鐵路走線曾於修道院森林以東繼續沿北根德線延伸至埃布斯弗利特，並連接當時仍在興建中的1號高速鐵路。[84][85]然而，為了減少整體工程開支，2005年呈交予英國國會的橫貫鐵路混合法案中，修道院森林以東路段均被刪除[86]。雖然如此，英國運輸部仍為該路段作出保障，以免未來的發展阻礙橫貫鐵路東延至埃布斯弗利特及格雷夫森德[87]。

隨着橫貫鐵路項目在 2018 年接近完成，當地議員、議會領袖和當地企業開始遊說[88]政府撥款為橫貫鐵路埃布斯弗利特延伸計劃進行商業論證。[89][90]倫敦市長簡世德亦將該項目納入其交通戰略計劃。[91]市長的交通戰略估計，延線可以為畢士利區和北根德郡沿線提供 55,000 個新住宅和 50,000 個新工作崗位。[92]2019 年 3 月，作為泰晤士河口 2050 年增長委員會的一部分，政府承諾投入 480 萬英鎊用於延線的勘探工作。[86][93]

延伸至西海岸主線

英國鐵路網公司於2011年7月出版的倫敦及東南路線利用策略（Route Utilisation Strategy）曾建議於西海岸主線及橫貫鐵路之間興建連接線，使現時來往米爾頓凱恩斯中央站和倫敦尤斯頓車站的列車可以改道至老橡公地、中倫敦、仙菲爾德及修道院森林。報告指出這可為尤斯頓車站釋出空間供2號高速鐵路使用、減少尤斯頓附近倫敦地鐵站的擁擠情況、更好地利用橫貫鐵路於柏靈頓以西的運量，並加強希斯路機場與倫敦以北地區的連繫[94]。在此建議中，所有西行列車均不會以柏靈頓為總站。這些列車會繼續駛至希斯路機場（每小時10班）、美登赫或雷丁（每小時6班）及米爾頓凱恩斯中央（每小時8班）[95]。

2014年8月，時任英國運輸大臣柏特歷·麥克洛克林透露政府正積極評估橫貫鐵路延伸至特靈（Tring）及米爾頓凱恩斯中央、並於溫布萊中央、哈羅及韋特史東、布希、屈福特交匯、赫默爾亨普斯特德、布萊奇利等地設站的可能性。 這將紓緩倫敦地鐵及倫敦尤斯頓車站的客流壓力，並增加鐵路路線間的連通性。政府興建此延線的條件是延線帶來的額外列車服務將不會影響已有路線所規劃的列車班次及車資[96][97]。

2016年8月，柏特歷·麥克洛克林指上述計劃因為「對納稅人而言不具成本效益」而被中止[98]。

延伸至斯坦斯

在2017年建議的希斯路南部鐵路（Heathrow Southern Railway）計劃中，橫貫鐵路將由希斯路機場西延至斯坦斯，並以斯坦斯為總站。該計劃將為斯坦斯站興建一座新月台，並為西倫敦及舒梨郡提供直接前往希斯路機場的鐵路通道。該計劃並未獲得批准或撥款。[99]

延伸至修安機場

修安機場的營運方曾建議橫貫鐵路延伸至修安機場，使希斯路機場與修安機場之間有直接的鐵路連繫。營運方認為這將有助紓緩希斯路機場運量不足的情況[100]。橫貫鐵路延伸至修安機場的計劃曾獲濱海修安市議會支持[101]。

參見

維基共享資源中相關的多媒體資源：伊利沙伯線（分類）

來源

腳註

參考來源

  1. ^ 港鐵 > 倫敦Crossrail鐵路. 港鐵公司. [2022-05-26]. （原始內容存檔於2022-02-12） （中文）. 
  2. ^ Jack Simpson. Tokyo Metro wins contract to operate London’s Elizabeth line. the Guardian. [2024-11-20]. 
  3. ^ Sponsors and Partners. Crossrail. [2017-03-04]. （原始內容存檔於2012-07-30）. Crossrail Limited is the company charged with delivering Crossrail. Formerly known as Cross London Rail Links (CLRL), it was created in 2001 [..] Established as a 50/50 joint venture company between Transport for London and the Department for Transport, Crossrail Limited became a wholly owned subsidiary of TfL on 5 December 2008 
  4. ^ History of Crossrail. Crossrail. n.d. （原始內容存檔於2009-06-02）. 
  5. ^ Crossrail Information Paper: Development of the Crossrail Route (PDF). Crossrail. 2020-09-26 [2021-12-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-09-26）. 
  6. ^ Crossrail Bill 2005. Crossrail. [2009-12-30]. （原始內容存檔於2009-08-03）. 
  7. ^ Soho shops make way for Crossrail. 英國廣播公司. 2009-11-13 [2017-03-04]. （原始內容存檔於2022-01-23）. 
  8. ^ Gerrard, Neil. Work officially starts on Crossrail. Contract Journal. 2009-05-15. （原始內容存檔於2009-05-17）. 
  9. ^ MacLennan, Peter. Prime Minister and Mayor of London celebrate completion of Crossrail's tunnelling marathon (新聞稿). Crossrail. 2015-06-04 [2015-06-27]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  10. ^ Elizabeth line permanent track installation is complete. Crossrail. [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  11. ^ Elizabeth Line Operational Readiness and Integration (PDF). Transport for London. 2017-12-12 [2020-01-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-05-24）. 
  12. ^ Crossrail to miss December opening date. 英國廣播公司. 2018-08-31 [2018-09-14]. （原始內容存檔於2018-09-14）. 
  13. ^ Crossrail needs extra £450m and delayed until 2022. 英國廣播公司. 2020-08-21 [2020-08-21]. （原始內容存檔於2022-05-15） （英語）. 
  14. ^ Trial Running Explained. Crossrail. [2021-05-12]. （原始內容存檔於2021-11-04） （英語）. 
  15. ^ Ward, Victoria. ‘One ticket for the Elizabeth line please’: Queen opens Crossrail and gets an Oyster card. 每日電訊報. 2022-05-17 [2022-05-17]. ISSN 0307-1235. （原始內容存檔於2022-05-28） （英國英語）. 
  16. ^ Sandle, Paul. London's $24 billion Crossrail finally opens. Reuters. 2022-05-24 [2022-05-24]. （原始內容存檔於2022-05-24）. 
  17. ^ Elizabeth line timetables. Transport for London. [2022-05-18]. （原始內容存檔於2022-05-28）. 
  18. ^ Crossrail: Timetable for Success?. London Reconnections. 2018-08-15 [2018-08-16]. （原始內容存檔於2022-05-15） （英國英語）. 
  19. ^ Elizabeth line service pattern: Reading station to central London (PDF). Crossrail. July 2017 [2018-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-05）. 
  20. ^ Elizabeth line service pattern: Shenfield station to central London (PDF). Crossrail. July 2017 [2018-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-05）. 
  21. ^ Smith, Howard. Crossrail – Moving to the Operating Railway Rail and Underground Panel 12 February 2015 (PDF). 12 February 2015. Transport for London. [2015-02-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-02-13）. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 22.3 22.4 22.5 Transport for London - Rail and Underground Panel 12 February 2015 - Item 9 : Crossrail – Moving to the Operating Railway (PDF). Transport for London. 2015-02-12 [2020-03-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-05-15）. 
  23. ^ Passengers set to benefit as key commuter rail services transfer to TfL. Transport for London. 2015-05-21 [2020-03-08]. （原始內容存檔於2020-08-12） （英語）. 
  24. ^ First Class 345 EMU enters passenger service in London. Railway Gazette International. 2017-06-22 [2020-03-08]. （原始內容存檔於2022-02-13） （英語）. 
  25. ^ Clinnick, Richard (31 May 2017). "Delayed start for first Crossrail Aventra" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Rail Magazine.
  26. ^ 26.0 26.1 Purley, Pedantic of. Crossrail (finally) reaches Stage 2 of opening. London Reconnections. 2020-08-07 [2020-08-13]. （原始內容存檔於2022-05-15） （英國英語）. 
  27. ^ 倫敦運輸局 [@TfL]. Our new @Elizabethline depot at #OldOakCommon is now in use ahead of services between Paddington – Heathrow launching on May 20. The depot will save 500 tonnes of CO2 emissions each year thanks to an innovative renewable energy system 🌱 (推文). 2018-05-10 [2018-05-14]. （原始內容存檔於2022-05-15） –透過Twitter （英語）. 
  28. ^ Our Plan to Complete the Elizabeth line. Crossrail. [2019-07-22]. （原始內容存檔於2019-07-04） （英語）. 
  29. ^ Crossrail Project Update. Crossrail. [2019-07-22]. （原始內容存檔於2019-07-22） （英語）. 
  30. ^ Gantzer, Olivia. TfL trials Crossrail with trains coming to Reading. Reading Chronicle（英語：Reading Chronicle）. 2019-11-28 [2019-12-07]. （原始內容存檔於2019-12-07）. 
  31. ^ Crossrail's nine-car Class 345s back in traffic. www.railmagazine.com. [2020-08-13]. （原始內容存檔於2022-05-17） （英語）. 
  32. ^ Elizabeth Line Committee, Elizabeth Line Readiness （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 20 May 2021. Retrieved 6 July 2021.
  33. ^ 33.0 33.1 TFL Board Papers, Elizabeth Line Operational Readiness and Crossrail Update （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 9 June 2021. Retrieved 6 July 2021.
  34. ^ 34.0 34.1 Lydall, Ross. Crossrail opening date finally announced. 倫敦旗幟晚報. 2022-05-04 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-25） （英語）. 
  35. ^ Crossrail in numbers. Crossrail. [2020-03-08]. （原始內容存檔於2018-07-30） （英語）. 
  36. ^ Transport for London Board Meeting 15 December 2016 - Crossrail Services and Transition (PDF). Transport for London. 2016-12-15 [2020-03-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-05）. 
  37. ^ 37.0 37.1 Future of London transport revealed at secret site. 英國廣播公司. 2011-03-16 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  38. ^ Government confirms step-free access funding for Crossrail. Crossrail. [2020-03-08]. （原始內容存檔於2022-05-15） （英語）. 
  39. ^ House of Lords Select Committee on the Crossrail Bill: Minutes of Evidence. UK Parliament. 2008-05-27 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  40. ^ House of Lords Select Committee on the Crossrail Bill: Minutes of Evidence (Questions 1060–1079). UK Parliament. 2008-05-27 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  41. ^ Nicholls, Matt. Forest Gate station Crossrail design work contract awarded. Newham Recorder. 2011-04-11 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2012-03-18）. 
  42. ^ Hyde, John (16 March 2011). "Crossrail 'mock-ups' for stations that will last 100 years" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-10-06.. Docklands 24.
  43. ^ Crossrail Extending To Heathrow Terminal 5. Londonist. 2017-07-05 [2017-07-13]. （原始內容存檔於2022-05-14） （英國英語）. 
  44. ^ 44.0 44.1 Crossrail rolling stock and depot contract to be awarded to Bombardier (新聞稿). Department for Transport. 2014-02-06 [2014-02-06]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  45. ^ Crossrail demonstrates commitment to disability equality (新聞稿). Crossrail. 2009-09-21 [2011-03-16]. （原始內容存檔於2012-10-28）. 
  46. ^ Crossrail trains take shape. Crossrail. Crossrail. [2015-11-14]. （原始內容存檔於2020-09-20）. 
  47. ^ Crossrail issues rolling stock shortlist. Railway Gazette International. 2011-03-30 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2012-03-04）. 
  48. ^ Crossrail rolling stock contract invitations to negotiate issued. Railway Gazette International. 2012-02-28 [2012-02-28]. （原始內容存檔於2012-03-02）. 
  49. ^ Siemens withdraws from Crossrail bid. 英國廣播公司. 2013-07-05 [2013-07-06]. （原始內容存檔於2022-05-17）. 
  50. ^ EIB provides £500m loan for Crossrail trains. Railway Gazette International. 2013-12-13 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2016-03-15）. 
  51. ^ 51.0 51.1 Bombardier wins Crossrail train contract. Railway Gazette International. 2014-02-06 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2014-08-19）. 
  52. ^ Bombardier wins £1bn Crossrail deal. 英國廣播公司. 2014-02-06 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  53. ^ Clinnick, Richard. Delayed start for first Crossrail Aventra. Rail Magazine. 2017-05-31 [2017-06-01]. （原始內容存檔於2017-05-31）. 
  54. ^ Kennedy, Catherine. Liverpool Street platform extensions complete for Elizabeth line. New Civil Engineer（英語：New Civil Engineer）. 2021-04-16 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-16）. 
  55. ^ Two years on. Crossrail Bulletin. [2017-05-30]. （原始內容存檔於2017-05-30）. 
  56. ^ Smith, Rebecca. Crossrail goes bigger: TfL doubles some Elizabeth Line services. cityam.com. 2017-07-13 [2017-07-17]. （原始內容存檔於2018-04-21）. 
  57. ^ Russell, David. Class 315. Units. Rail Express. No. 313. June 2022: 27. 
  58. ^ Now it's 2019: Crossrail's stealth delay. BorisWatch (blog). 2011-06-08 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2021-09-15）. 
  59. ^ Crossrail starts tender process for signalling system (新聞稿). Crossrail. 2011-04-14 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2012-10-24）. 
  60. ^ Crossrail Rolling Stock Tender is Issued. London Reconnections (blog). 2010-12-01 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2020-08-18）. 
  61. ^ Could we finally see the end of overcrowded trains?. 英國廣播公司. [2016-05-29]. （原始內容存檔於2022-05-15）. 
  62. ^ Route Window NE9 Romford station and depot (east) (PDF). Crossrail. [2016-05-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-05）. 
  63. ^ First Elizabeth line trains as Crossrail stage one launches next month. 倫敦旗幟晚報. 2017-04-30 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2021-08-17）. 
  64. ^ Elizabeth line with services into central London from Reading, Heathrow, and Shenfield from 6 November. Transport for London. [2022-09-09]. （原始內容存檔於2022-08-24）. 
  65. ^ Elizabeth line timetables. Transport for London. [21 May 2023]. （原始內容存檔於2022-05-28）. 
  66. ^ The Crossrail November Timetable. London Reconnections. 6 September 2022 [24 November 2022]. （原始內容存檔於24 November 2022）. 
  67. ^ HS2 Euston delays to cost more, National Audit Office warns. BBC News (British Broadcasting Corporation). 27 March 2023 [23 April 2023]. （原始內容存檔於2023-05-06）. 
  68. ^ Thackray, Lucy. New TFL tube map released featuring Elizabeth Line. The Independent. 2022-05-24 [2022-05-24]. （原始內容存檔於2022-05-26）. 
  69. ^ Mayor of London announces TfL fares will apply to Elizabeth line, 2018-03-06 [2018-03-19], （原始內容存檔於2018-11-06） 
  70. ^ 70.0 70.1 Transport for London Business Plan (PDF). Transport for London: 136. December 2019 [2020-01-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-05-15）. 
  71. ^ Crossrail in numbers. Crossrail. March 2016 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2018-07-30）. 
  72. ^ Farringdon station. Crossrail. January 2017 [2022-05-27]. （原始內容存檔於2011-04-30）. 
  73. ^ Hellen, Nicholas. TfL cuts passenger forecasts for £19 billion Elizabeth Line after pandemic hit. 泰晤士報. 2022-05-22 [2022-05-24]. （原始內容存檔於2022-05-29）. 
  74. ^ Old Oak Common. High Speed 2. [8 March 2020]. （原始內容存檔於2022-01-13） （英國英語）. 
  75. ^ Have your say on plans to transform Old Oak and Park Royal. London.gov.uk (新聞稿). London City Hall. 5 February 2016 [14 July 2017]. （原始內容存檔於2022-12-31）. 
  76. ^ 'World Class' Old Oak Common images unveiled by HS2. www.railnews.co.uk. 5 February 2019 [8 March 2020]. （原始內容存檔於2019-02-07）. 
  77. ^ Transforming East London Together 2013–2023 (PDF). London City Airport. [1 April 2018]. （原始內容 (PDF)存檔於26 January 2017）. 
  78. ^ Examination of the London Borough of Newham – Detailed Sites and Policies Development Plan Document – Written Statement of London City Airport (PDF). London Borough of Newham. 11 April 2006 [6 October 2016]. （原始內容 (PDF)存檔於10 October 2016）. 
  79. ^ Silvertown Station – Crossrail Proposals (PDF). Crossrail. 17 January 2012. （原始內容 (PDF)存檔於5 July 2015）. 
  80. ^ Broadbent, Giles. Why is TfL so hostile to a Crossrail station at LCY?. The Wharf. Mirror Group Newspapers. 31 May 2016 [13 October 2016]. （原始內容存檔於2017-01-26）. 
  81. ^ Horgan, Rob; Smale, Katherine. London City Airport - Crossrail 'a missed opportunity'. New Civil Engineer. 20 April 2018 [2022-12-31]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  82. ^ London City Airport CEO says Crossrail isn't essential to its success. InYourArea.co.uk. 12 February 2018 [2022-12-31]. （原始內容存檔於2022-12-31）. 
  83. ^ Smale, Katherine. London City Airport in talks with TfL about Crossrail station. New Civil Engineer. 21 May 2019 [8 March 2020]. （原始內容存檔於2022-10-15） （英語）. 
  84. ^ Round 1 Consultation Panels Generic Information (PDF). Crossrail Learning Legacy. September 2003 [8 March 2020]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-10-13）. 
  85. ^ Developing Crossrail - Round 2 Consultation Document - August to October 2004 (PDF). Crossrail Learning Legacy. August 2004 [8 March 2020]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-10-13）. 
  86. ^ 86.0 86.1 Smale, Katherine. Crossrail extension to Ebbsfleet buoyed by government fund. New Civil Engineer. 27 March 2019 [8 March 2020]. （原始內容存檔於2022-10-14） （英語）. 
  87. ^ Harris, Tom. Crossrail Safeguarding Update 2008. Department for Transport. 6 February 2008 [16 February 2008]. （原始內容存檔於7 June 2009）. 
  88. ^ C2E Crossrail to Ebbsfleet. c2e-campaign. [8 March 2020]. （原始內容存檔於2022-12-31） （英語）. 
  89. ^ Calls for Crossrail's 'missing link' to be extended to south London and Kent. Evening Standard. 11 October 2018 [8 March 2020]. （原始內容存檔於2020-11-09） （英語）. 
  90. ^ 'Important' Crossrail extension through Dartford listed as priority for government. News Shopper. [2022-12-31]. （原始內容存檔於2018-11-06）. 
  91. ^ Elizabeth Line extension plans east of Abbey Wood back in the spotlight. City AM. 12 January 2018 [10 December 2018]. （原始內容存檔於12 June 2018）. 
  92. ^ Mayor's Transport Strategy (PDF). London.gov.uk. March 2018 [8 March 2020]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-02-15）. 
  93. ^ Government response to the Thames Estuary 2050 Growth Commission (PDF). Gov.uk. March 2019 [2022-12-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-05-15）. 
  94. ^ Rail Utilisation Strategy, 2011, page 150
  95. ^ 'Emerging scenario' suggests Crossrail to the West Coast Main Line. Rail (Peterborough). 10 August 2011: 8. 
  96. ^ Crossrail extension to Hertfordshire being considered. BBC News. 7 August 2014 [7 August 2014]. （原始內容存檔於2018-06-17）. 
  97. ^ Topham, Gwyn. New Crossrail route mooted from Hertfordshire into London. The Guardian. 7 August 2014 [12 August 2014]. （原始內容存檔於2014-08-12）. 
  98. ^ Crossrail off the tracks as plans are shelved. Hemel Today. Johnston Publishing. 5 August 2016 [6 August 2016]. （原始內容存檔於2016-08-06）. 
  99. ^ Service Opportunities. Heathrow Southern Railway. 2017 [3 March 2019]. （原始內容存檔於2022-12-09）. 
  100. ^ Lo, Hsin-Yi. Extend Crossrail to Southend Airport. Southend Echo. 9 February 2018 [16 May 2019]. （原始內容存檔於16 May 2019）. 
  101. ^ Council launches campaign to extend Crossrail to Southend-on-Sea. Rail Technology Magazine. 1 November 2018 [22 June 2019]. （原始內容存檔於22 June 2019）. 

通用來源


取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=伊利沙伯綫&oldid=85043805"