YC-122 空中卡車

XG-18/YC-122 Avitruc
XG-18/YC-122 Avitruc
概觀
類型	軍用運輸機
乘員	2人
首飛	1947年12月18日
生產	大通飛機公司（英語：Chase Aircraft）
產量	18架
現況	已退役
主要用戶	美國空軍
衍生自	YCG-14
榮譽	X-18試驗機
技術數據
長度	61英尺8英寸（18.80米）
翼展	95英尺8英寸（29.16米）
高度	24英尺8英寸（7.52米）
翼面積	812.8平方尺（75.51平方米）
空重	19,000磅（8,618公斤）
負載重量	30名士兵或24具擔架
最大起飛重量	40,000磅（18,144公斤）
發動機	2具萊特 R-1820-101（英語：Wright R-1820 Cyclone） 9缸風冷徑向活塞發動機
推力	每具1,425馬力（1,063千瓦）
性能數據
最大速度	240英里/小時（390公里/小時，210節）
巡航速度	200英里/小時（320公里/小時，170節）
爬升率	1,340英尺/分鐘（6.8米/秒）
最大升限	29,100英尺（8,900米）
最大航程	1,000英里（1,600公里,870海里）

YC-122 空中卡車（英語：Avitruc / Chase XCG-18A，公司內部編號：Chase MS.7）是一款由大通飛機公司（英語：Chase Aircraft）於1940年代研發的軍用運輸機。該機最初是滑翔機，但後來加裝動力。C-122的設計基於CG-14，但尺寸要大得多，並採用全金屬結構。機身橫斷面為長方形，後部設有裝載坡道。主要起落架安裝在機身兩側並固定，而前輪可伸縮。

發展

美國陸軍航空軍在第二次世界大戰使用運輸滑翔機的經驗表明，類似的飛機在戰後發揮着重要作用，但與如同消耗品的木製突擊滑翔機相比，這種飛機能夠承載更重的負載，並且具有更高的可恢復性。大通的CG-14獲選並於1947年1月與美國空軍訂購了該飛機的放大金屬版本，最初指定為XCG-14B，但重新指定為XCG-18A。該原型機於當年12月首飛，並成為世界上第一架全金屬運輸滑翔機。^[2]而CG-18主要改進之一是使用更薄的機翼部分，這允許高拖曳速度，並且像P-47戰鬥機這樣的小型飛機能夠將其拖到空中並釋放。^[3]

1948年3月，美國空軍（已改組）又訂購了四架飛機，型號為XG-18A，第五架配備發動機，型號為YC-122。空軍最終放棄開發突擊滑翔機，但繼續開發動力型滑翔機，並購買了另外兩架YC-122A進行評估，並將裝有新發動機的第二架重新命名為YC-122。該飛機成為YC-122C的基礎。

美國空軍共訂購9架，儘管它們在評估中表現良好（首先在田納西州蘇瓦特空軍基地（英語：Sewart Air Force Base）測試，後來在俄克拉荷馬州阿德莫爾空軍基地（英語：Ardmore Air Force Base）)，但美國空軍認為小型運輸機不再必要而取消了該項目。而剩餘的9架則服役於阿德莫爾空軍基地。到1955年2月，至少一名飛行員（第16航運中隊（英語：16th Airlift Squadron）第463航運聯隊（英語：463rd Airlift Group）的 Phillip C. Gromley 上尉）駕駛該機時常達到了1,000小時。^[4] 到1955年7月，所有YC-122均被C-123運輸機取代。最後一架YC-122C於1955年8月30日飛往亞利桑那州土桑的戴維斯-蒙森空軍基地。

退役後，其中一架YC-122的機身用於建造X-18試驗機。

型號

Chase MS.7: XCG-14B/XCG-18A的公司名稱
XCG-18A: 重新命名的XCG-14B
XG-18A: 修改後的滑翔機版本，共4架
YC-122: 動力原型機版本,1架配備普惠R-2000-11（英語：Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp）發動機的XG-18A
YC-122A: 修改過後的YC-122，共2架
YC-122B: 一台改裝萊特 R-1820-101（英語：Wright R-1820-101）的YC-122A
YC-122C: 最終服役版本，共9架

參考

Chase YG-18A 的3視圖線圖

Chase YC-122B 的3視圖線圖

註記

^ Bridgman 1951, pp. 214c–215c.
^ World Aircraft Information Files, File 891 Sheet 26. London: Bright Star Publishing.
^ Hearst Magazines. Combat Glider Carries 30 Men. Popular Mechanics (Hearst Magazines). April 1948: 154.
^ Simmons, G. "Chronological Reminders Of The Past." 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2012-04-02. Ardmore Air Force Base, 2014. Retrieved: 26 January 2014.

書籍

Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1951–52.London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1951.
Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8.
World Aircraft Information Files, File 891 Sheet 26–27. London: Bright Star Publishing, 1989.

外部連結

YC-122C Brochure （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[jawa51_p214-5-1] Bridgman 1951, pp. 214c–215c.

[2] World Aircraft Information Files, File 891 Sheet 26. London: Bright Star Publishing.

[3] Hearst Magazines. Combat Glider Carries 30 Men. Popular Mechanics (Hearst Magazines). April 1948: 154.

[4] Simmons, G. "Chronological Reminders Of The Past." 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2012-04-02. Ardmore Air Force Base, 2014. Retrieved: 26 January 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

閱論編 USAAS（英語：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF運輸機型號（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美國三軍航空器命名系統 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢復序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非連續編號	C-767 C-767B C-880
相關	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款機型使用 • ³非正式