用戶:Saigyouji-Noriko
討論很難
討論很難。如果你覺得我說話不客氣，或曰我「沒有討論態度」，那麼一定是因為你沒看明白我在說什麼，然後自說自話，我無所適從罷了。你覺得我對你不客氣是不禮貌的行為，那麼針對你沒有讀完我的話或者根本不讀的行為，我是否可以視作你不尊重我的話？大家都在維基社群里寫條目或者參與討論，別覺得別人說話不客氣自己就覺得很委屈，不客氣和罵人之間可差遠了。客氣的前提是討論正常進行，我憑什麼要在前述情況下依舊和藹地提醒他人？還是那句話，我又沒有罵人。
在維基百科儘量不要原創翻譯
背景
在「提議：規範部分鐵路條目站名的譯法」中，我說道：
現狀 自2012年起，中維有關JR貨物各貨物大站條目「○○貨物ターミナル駅」出現了「某某貨物總站」的譯法。諸如2012年出現的條目札幌貨物總站。此後接連出現了東京貨物總站、大阪貨物總站等車站條目皆從其譯法。
問題 一個大問題：「貨物Terminal駅」翻譯成「貨物總站」的根據在哪？
查Google發現，在2012年前,網絡來源中十分缺少有關車站譯為貨物總站的說法，反倒是2012年札幌貨物總站等條目出現之後，類似的翻譯多了起來。甚至在2019年，中國鐵科院有關人士發表論文時，也引用了「總站」的說法（doi:10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2019.12.12）。因此我懷疑最初維基「貨物總站」譯法可能為原創研究，並一定程度上造成了長達十餘年的文獻循環論證。
查證 查鐵道科學名詞審定委員會《鐵道科技名詞——漢英法德俄日六種語言》（簡體中文）時，所謂「ターミナル駅」翻譯為「區段站」。但是欠缺「貨物ターミナル駅」的翻譯。
查鐵道綜合技術研究所《鐵道技術用語辭典》（日語）時，ターミナル駅，翻譯為「樞紐站」，而「貨物ターミナル駅」翻譯為「貨運樞紐站」。
以上兩例或可證明至少在中國大陸的鐵路術語中，所謂「總站」的翻譯是非常有問題的。
提議 因為不知道非中國大陸的地區術語是否也有對應翻譯，需要請教社群中其他地區的有識者（如@鐵路1@雪雨73），並早日確定翻譯方案以匡正對應諸多條目的名稱。
解析
請注意，我說的是「貨物總站」譯法可能為原創研究
。什麼是「譯法」？即翻譯方法 (Translation method)。稍對翻譯有過常識的人就知道，翻譯方法是翻譯策略(Translation strategy)視角下的具體翻譯方法。有哪些呢？諸如直譯(Literal translation)、音譯(Transliteration)等，這些就是翻譯方法。維基百科不是放任編者個人取用所喜好的翻譯方法的地方，維基編者只需要引用就行了，翻譯方法是可靠來源文獻作者需要考慮的就多了。當然，除非實在沒有。
這和翻譯進行過程中的出現的謬誤，即「漏譯和誤譯」是完全不同的兩碼事。
一點補充
有心者可以試着查漏補缺以下內容。
- 江岸站 (湖北省)與成昆鐵路雖然是我寫上的優良，但是由於是早期編輯的內容，問題還是很大，我一直有再次重勘的意願但是沒時間。
- 川漢鐵路是我對內容比較滿意的優良，但是貌似體量比較龐大，可能得適時拆分。
- 二七大罷工是我寫的長大DYK，但是是早期編寫的，內文來源缺乏問題還是很嚴重。
- 東西湖圍墾工程是我寫的長大DYK，這個條目來源充足，但大多為方志來源。
一點心得
我的維基編輯始於2023年年初。我記得當時第一筆編輯是針對江岸站 (湖北省)的，但是那筆編輯現在看來是純粹是抄襲與破壞，遂被U:MNXANL回退，雖然當時確實有不悅，但是M君陳述了理由之後，我也明白在維基編條目是一個「任重道遠」的過程。MNXANL多年來對鐵道類條目進行的高質量小編輯有目共睹。
後來又遇到了U:Johnson.Xia，Johnson.Xia是在武漢鐵路樞紐等鐵道多方面頗有編輯經驗的編者。於是在M、J兩位為主的監督與幫助之下，我逐漸在2個月內了解到了維基的一些編輯方法，我也學習了什麼是好條目、應該怎樣去編條目。但是當時搜來源多有些不負責，比如說二七大罷工中的一些引注炸彈、漢口京廣附屬鐵路里的瑣碎信息太多，又沒有加上相關的頁碼，這些對於通過條目去了解文獻的讀者來說顯然不負責。
2023年暑期在大涼山里待了一陣子，回來後便決意編寫成昆鐵路，這期間遇到了U:深鳴，深鳴對來源的重視程度令我佩服。在他的幫助下讓這個條目拿到了GA。此後又有了漢丹鐵路、武九鐵路、京廣鐵路的練手，我在鐵道類條目的編輯風格日漸固定。2023年末，我逐漸注意到武漢的文化遺產、歷史人物亟需撰寫，這個時候先後遇到了U:FradonStar、U:紅渡廚。FradonStar是在福建文化遺產方面頗有編輯經驗的老編者，紅渡廚則是武漢本地常年維護文化遺產的編輯。
2024年初，本着為了紀念Z37/38次列車升動，遂撰寫了這個條目，再次受到深鳴的幫助，這時我對深鳴「來源文本需一一對應」的習慣非常贊同。此後又與他一同編寫了武漢長江大橋，這也是我迄今為止最滿意的條目。入春以來，我將視角脫離鐵路，開始放眼文保。此後數月間一直在撰寫湖北省內文化遺產，紅渡廚雖然對方針與編寫頗有見解，但有時因其尖銳態度容易和人起爭執，我這時也和他起了不少爭執。不過，也正是通過這個過程，我也逐漸接納了他對文保類條目內容的一些格式，並堅持至今。當年6月，我撰寫了迄今為止來源最全、三手文獻溯其所引一手文獻核驗次數最多、重寫內容最多、展示方式最多元的條目——川漢鐵路，此後又仿照川漢鐵路風格寫了樊口水利樞紐。這之後，我在文保類條目的編輯風格日漸固定，並編寫了礄口區各級文物保護單位列表、江岸區各級文物保護單位列表兩部列表。
當然在2023年以來的編輯過程中，還有U:A Chinese ID、U:瑞麗江的河水、U:Kcx36、U:Allervous等提供幫助的維基人讓我學到了很多。
誰能想到2023年初我還是個連圖片大小都不會調的新手呢？這說明了什麼？這說明編寫條目需要的不僅是所謂時間積澱的客觀過程，也需要所謂主動學習的主觀意願。這些都不是上述維基人像老師教書乃至催命一樣催出來的，而是我主動去學習積累的經驗。我為什麼說那麼多呢？是想以我的親身經歷告訴各位維基人：不要隨便去指望別人。上天不會下果實，主動學習很重要。
幻想鄉固然是值得追求的目標，但目前天底下還沒有這樣的地方。達到幻想鄉那樣的境界，對其中任何一人的要求都很高，那麼便需要看到每一個人努力去建設的主觀意願。若有主觀意願，則只需要略微提醒便能達到對應要求；若無主觀意願，則說再多都是徒勞。