TEM12型柴油機車
| TEM12 ТЭМ12 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 |
| 生產年份 | 1978年 |
| 產量 | 1台 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B-B |
| 軌距 | 1,520毫米 |
| 輪徑 | 1,050毫米 |
| 軸重 | 25噸 |
| 軸距 | 2,100毫米 |
| 機車長度 | 16,000毫米（車鈎中心距） |
| 整備重量 | 100噸 |
| 燃料儲備量 | 3,400公斤 |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | ЗА-6Д49 |
| 發動機功率 | 1,200馬力 |
| 牽引電動機 | ЭД-121 × 2 |
| 最高速度 | 80公里/小時 |
TEM12型柴油機車（俄語：ТЭМ12）是蘇聯鐵路的調車柴油機車車型之一，由柳季諾沃內燃機車製造廠設計製造，於1978年研製成功，僅試製了一台並未投入批量生產。該型機車是根據蘇聯黑色冶金工業部的要求、為冶金工廠企業而研製的電力傳動調車柴油機車，具有與TGM6A型液力傳動柴油機車近似的牽引性能[1]。
技術特點
機車採用底架承載結構罩式車體，車體各項載荷全部由底架承擔，底架和車體重量通過旁承由兩台二軸轉向架支承，牽引力和制動力通過心盤傳遞。車體採用外走廊式罩式結構，司機室位於車體中部，為司機提供良好的嘹望視野。機車走行部為兩台二軸轉向架，軸箱採用無導框式拉杆定位結構。
機車裝用一台2-18-ДГ型柴油發電機組，包括了一台ЗА-6Д49型柴油機及一台ГП-319Б型牽引發電機。ЗА-6Д49型柴油機（蘇聯國家標準GOST型號為8ЧН 26/26）是Д49型柴油機的系列產品之一，為八氣缸、四衝程、二級增壓帶中間冷卻的V型中速柴油機，氣缸直徑為260毫米，活塞行程為260毫米，額定轉速為每分鐘1000轉，裝車功率為1200馬力，單位燃料消耗量為155克/有效馬力·小時。
機車傳動裝置採用直—直流電傳動，柴油機通過聯軸器直接驅動一台ГП-319Б型直流牽引發電機，再供給兩台並聯的ЭД-121直流牽引電動機。牽引發電機額定功率為780千瓦，額定轉速為每分鐘1000轉，採用獨立勵磁及自然通風冷卻。ВГТ-275/120型輔助直流發電機和В-600型勵磁機安裝在同一單元內，即А-706Б型雙機組，用來提供牽引發電機勵磁電流、蓄電池充電、控制電源和照明電源。此外，機車並設有一台ВС-652型交流輔助發電機。
TEM12型柴油機車的最大特點，是採用了組合驅動式輪對。每台機車只有兩台牽引電動機，分別驅動兩台轉向架上的輪對。ЭД-121直流牽引電動機的基本結構與TEP70型機車所使用的ЭД-119型牽引電動機、TEM7型機車所使用的ЭД-120А型牽引電機保持相同。牽引電動機是安裝在機車的底架上，兩台牽引電動機經過總齒輪變速箱、萬向軸及車軸齒輪箱把轉矩傳遞到輪對。TEM12型柴油機車具有調車和幹線小運轉兩種牽引模式，可根據使用需要通過總齒輪變速箱換檔調節。在調車模式時最高速度為40公里/小時，持續速度為10公里/小時，持續牽引力為235千牛；而在小運轉模式時最高速度為80公里/小時，持續速度為20公里/小時，持續牽引力為117千牛。
參看
參考文獻
- ^ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. Москва: Транспорт. 1990: 62-69. ISBN 5-277-00933-7 （俄語）.
外部連結
 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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