LV型蒸汽機車
| LV型蒸汽機車 Паровоз ЛВ(ОР18) | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 設計 |  蘇聯 |
| 生產商 | 伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠 |
| 生產型號 | ЛВ |
| 生產年份 | 1952年—1956年 |
| 產量 | 522輛 |
| 主要用戶 | 蘇聯 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-10-2（聖塔菲型） |
| AAR軸式 | 1-5-1 |
| 軌距 | 1,520 mm |
| 動輪輪徑 | 1,500 mm |
| 機車長度 | 14,789 mm |
| 整備重量 | 109,8 t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸徑 × 行程 | 650 mm × 800 mm |
| 鍋爐壓力 | 14 kgf/cm2 |
| 爐箆面積 | 45m² |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 80 km/h |
LV型蒸汽機車（俄語：Паровоз ЛВ）是二戰結束後蘇聯鐵路製造的一款幹線貨運蒸汽機車。機車軸式為2-10-2，全長14 789mm，整備質量為121.5t。該車原型為L型蒸汽機車，由伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠經過改進並於1952年到1956年期間生產，共計522台，最高時速為80公里/小時。[1]
歷史
二戰結束時，蘇聯從納粹德國繳獲了TL型、TE型等「戰爭機車」，又從美國購置了Ye型蒸汽機車，加上戰前製造的SO型蒸汽機車，在這些機車（軸式都為2-10-0）的基礎上，蘇聯製造出了L型蒸汽機車。L型機車由伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠、科洛姆納工廠、布良斯克機械製造廠3廠於1945年到1955年間生產，共計4200台。
而伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠在1952年開始對L型蒸汽機車做出改進，在1953年研製出OR18型蒸汽機車（ОР18）。後又在此基礎上批量製造LV型蒸汽機車。LV型蒸汽機車在1955年開始量產，在同年共計生產102輛，剩餘410輛在1956年製造出廠。
伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠原計劃製造3000輛LV型蒸汽機車並研發改進型OR21型蒸汽機車，但由於1956年2月召開的蘇聯共產黨第二十次代表大會提出「廣泛推廣電力機車和內燃機車」（"Широком внедрении электровозов и тепловозов"），因此LV型蒸汽機車在1956年停產時僅製造了522台。 [2]
在蘇聯停產LV型蒸汽機車時，中國在LV型蒸汽機車的基礎上研製出前進型蒸汽機車，早期的前進型蒸汽機車造型類似於LV型蒸汽機車。
參見
參考
- ^ Раков В. А. Паровозы типа 1-5-1 серии ЛВ // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 1995. — С. 309—311.
- ^ QJ Class 2-10-2 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）,Railography
 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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